自年初至今，新冠肺炎疫情蔓延已重创全球汽车制造业供应链。汽车 及零部件制造商特别是日本制造商出现进一步将生产流程从注重降低成本 的精益生产(Lean Production)改为敏捷供应链生产(Agile Supply Chain)的趋势，以更快应对可能发生变化的各种情况，从而使选择应用 上述新生产模式的生产基地变得更加重要。投资者选择新生产模式的生产 基地所在国的考虑因素之一就是与区域外生产基地所在国存在经济合作关 系，使敏捷供应链运行形成规模经济更为容易。

目前汽车技术发展日新月异，如果国内汽车及零部件产业仍未做好准 备，或无法利用与作为主要出口市场的国家的自由贸易协定扩大出口，外 国投资者到泰国投资以使泰国成为汽车及零部件供应链一部分的机会将减 少，尤其是未来电动车对零部件的依赖比传统汽车要少得多。

开泰研究中心认为，泰国加入与涵盖欧盟市场、美国市场等世界主要 消费市场的各种经济合作组织并成为其中的一员，将成为增加泰国对外商 投资吸引力的重要因素，使泰国成为新供应链尤其是电动车供应链的一部 分，通过增加使用共享平台将亚洲和其他区域市场连接起来。

开泰研究中心还认为，泰国加入诸如包括墨西哥和加拿大等美洲国家 在内的《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP)的自由贸易集团 ，将有助于通过两大洲即美洲(墨西哥和加拿大)和亚洲(日本)的紧密 贸易联系扩大外商对泰国汽车零部件产业的投资以及向日本和墨西哥出口 的机会，使泰国有机会发展为上述国家汽车供应链中的零部件生产基地， 尤其是在汽车制造商越来越热衷于使用共享平台的情况下。此外，当墨西 哥必须将关税从30%降至零后，泰国将有机会直接向墨西哥出口更多汽车 。

开泰研究中心预计，如果泰国在《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定 》(CPTPP)生效后5年内加入，泰国汽车出口值有望增加不少于85亿泰铢 ，汽车零部件出口值增加不少于120亿泰铢。这种情况只有在泰国政府表 明参与CPTPP谈判的立场不太迟时才会发生。同时，电动车技术的转型也 在逐步进行。此外，泰国还参加涵盖东盟以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西 兰等五国的《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)，该协定明年生效后 可望促进成员国之间更多的汽车和零部件出口。