新华丝路首页
一带一路国家级信息服务平台

京津冀地区首列正式开行的“中国—东盟多式联运国际班列”发车

来源:央视网 责任编辑：何宇 2020-12-17 16:04:37

12月12日，京津冀地区首列正式开行的“中国—东盟多式联运国际班列”从京津保国际智慧港发车，为中国内陆地区与东盟国家贸易往来打开了新通道。

首发列车从河北保定京津保国际智慧港出发，沿京广、沪昆铁路到达昆明，经云南自贸区红河片区，在河口（越南老街）口岸出境，将货物分拨运输到东盟收货地，线路全长约5000多公里。全程运行80小时左右，比公路货车运输少了近30小时，这为中国产品及时顺利到达东盟国家市场终端创造了有利条件。

预计年底前，“中国—东盟多式联运国际班列”将实现常态化运行，后续将增加雄安—昆明—磨憨（老挝、泰国）线路；雄安—昆明—瑞丽（缅甸）线路。货物主要来源为京津冀腹地周边地区，对打通中国至东盟贸易经济新通道，促进中国与南亚东南亚经贸关系发展具有重要意义。

相关推荐
全国首趟跨境海铁公“一单制”班列从烟台港开行

班列采用“海运+铁路+公路”无缝联运模式，货物自韩国仁川海运至烟台港，经铁路直达喀什，接续海关监管拖车出境，随后沿公路运往吉尔吉斯斯坦比什凯克，全程仅12天，较传统运输模式缩短5天。

我国首趟跨境海铁公“一单制”班列成功开行

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，该班列创新落地跨境海铁公“一单制”服务模式，实现运输时效、业务流程、运力协同全方位升级。

量质齐升 多式联运步入发展快车道

作为现代物流体系的核心支撑，我国多式联运已迈入“量质齐升”发展阶段，经营主体服务能力持续提升，但与“六张网”建设要求相比，仍存在标准不统一、数据未打通、主体不成熟等堵点，行业人士建议从数智化转型、加大国际协作、促进市场主体培育等方向发力，推动多式联运步入发展快车道。