徐闻港与海南海口隔海相望。 记者 郎树臣 摄

湛江的变化，无论从地面路过还是空中俯瞰，最明显的莫过于交通——从高铁梦圆到“五龙入湛”展露新姿，从徐闻港横空出世到40万吨级航道加快升级，从玉湛高速建成通车到湛江国际机场初具雏形“牛气冲天”。

大通道、大港口、大路网、大枢纽，五年来，我市掀起波澜壮阔的交通大会战。“十三五”是我市现代化立体交通体系升级换代、基础设施建设突飞猛进的五年。

五年来，一批重大交通基础设施建成使用或加快推进，在方便群众出行的同时，也极大地改变湛江的“颜值”，拉近与周边地区的时空距离，提升了湛江的区位优势和核心竞争力。

五年来，得益于国家、省的战略布局和大手笔推进，我市把补齐交通短板作为头等大事，以建成全国性综合交通枢纽为目标，推进交通基础设施供给侧结构性改革。

五年来，我市累计完成交通基础设施建设投资突破700亿元，创历史新高，是“十二五”期间的2.6倍；湛江被列入《西部陆海新通道总体规划》，并以唯一地级市身份与13个省（区、市）签署《合作共建西部陆海新通道框架协议》。

“五龙入湛” 港城腾飞

打开《湛江铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，广湛、合湛、深湛、张海、湛海5条高铁犹如5条巨龙，由多个重要交通节点汇聚湛江。

“五龙入湛”把湛江与国家高铁网络连接在一起。目前，深湛高铁江湛段建成通车，时速350公里的广湛高铁动工建设，湛海高铁可研报告通过评审，合湛高铁、张海高铁前期工作加快推进，“五龙入湛”高铁新格局加快形成。

沿着“五龙入湛”的路线向四面看去：向东，高铁汇聚缩短了与粤港澳大湾区城市群的时空距离，使湛江到广州、深圳等城市缩短至一个半小时左右；向西，延伸到广西，使北部湾城市群的发展和湛江能够一体化整合；向南，服务海南自贸区，通过湛海高铁使海南自贸区与粤港澳大湾区的发展在湛江得到汇合；向北，在国家规划层面有一条包头—海口大通道，将实现沿海与内陆城市旅游发展更好融合。

我市将建设高铁中心站，实现高铁进市中心，规划发展商业商务、旅游服务、商贸物流等业态，打造宜居宜业宜游的魅力新区。

以湛江为中心，在高速公路构建了一个十字形的架构。联系珠三角向东的汕湛高速公路已经通车。湛江还结合雷州半岛特殊的地形，布局了鱼骨状的交通支线、高速公路支线，让高速公路的支线连接到绵长的海岸线。

不仅是地面交通，湛江加快现代交通体系建设，制定了“56811”规划：规划5条高速铁路、6条高速公路、8条高速支线、1个新建的国际机场、1个深水港口，通过综合交通规划的实施，打造海陆空立体化现代交通体系，支撑省域副中心城市发展的需要。

海陆空齐发力，湛江正在形成机场、高铁、高速路、快速路、农村公路并举的现代化综合性立体交通格局，这无疑赋予城市发展巨大潜能，加速人财物聚集湛江。

盛世大港 势不可挡

云天之下，大海之畔，汽笛久久鸣响，人群阵阵欢呼。2020年9月26日上午9时许，徐闻港区南山作业区客货滚装码头开航了。

琼海之北，半岛之南，一只白色的“大鹏”正面朝海南，展翅欲飞，势不可挡。

盛世大港，向海启航。渡过琼州海峡，从此进入以海南岛为圆心，“1小时”为半径的“圈”里。

大港之大，数字为证——港池面积56公顷，综合交通枢纽规模达7.7万平方米，设计车辆年通过能力320万辆、旅客年通过能力1728万人次。

视线转移到南三岛东南方向，一片蔚蓝大海之下，正有序推进着一项大工程——湛江港40万吨级航道工程。工程完工后，湛江港将成为华南地区唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港口。

该项目2020年度计划完成投资14亿元，完成基建疏浚工程量3500万方。今年疫情防控期间，施工人员克服困难，坚守岗位，尽最大努力降低疫情影响，确保项目如期推进。

湛江港40万吨级航道建设是在原30万吨级航道基础上进行改扩建，将原30万吨级航道起点向外延伸约9.2千米，改扩建后航道里程为64.1千米，配套建设航标设施，工程估算总投资38.66亿元。

工程建成后，可满足40万吨级船舶通航，30万吨级船舶乘潮单向通航保证率将从现时的53％提高到90％，可兼顾10万吨级船舶和15万吨级散货船全潮双向通航，极大提升湛江港通航能力。

交通枢纽 硬核底气

12月18日，户外寒风瑟瑟，但湛江大道施工现场却热火朝天一片。

目前，湛江大道具备施工条件的工作面已全面展开。作为省道S374线霞山百蓬至麻章田寮村段改建工程，湛江大道是我市的城市快速主干道，全程22公里，无红绿灯，双向12车道，连接霞山、赤坎、麻章、遂溪四大片区及临港工业区、麻章工业园区。是湛江市西北方向与北部湾经济区其他城市对接的重要出口通道。

通过湛江大道，实现快速出城、快速上高速，使城市交通与高速公路连接线等外围道路系统融为一体，成为湛江市区标志性城市主干道。

就在三个月前，9月17日，一条高速公路迎来正式通车的历史性时刻。只需一个半小时，来自湛江的我们，就能尝到一碗正宗玉林米粉的味道；来自玉林的他们，就能闻到新鲜出水的海鲜气息。

这就是玉湛高速公路。蜿蜒在粤桂大地上的这条巨龙，让北部湾城市群像石榴籽一样紧紧拥抱在一起，粤桂琼区域一体化有了维系的纽带，湛江朝着全国性综合交通枢纽城市的目标再迈进一大步。

从此，布局有湛江宝钢、中科炼化、巴斯夫广东一体化基地等“巨无霸”项目的东海岛，终于打通了交通命脉，告别了只靠一条疏港大道进出岛的过去；新中国自行设计建造的第一座现代化港口——湛江港，拥有了更加广阔和开放的腹地，跻身国内知名大港有了更加硬核的底气。

2020年，捷报频传。玉湛高速、汕湛高速阳湛段、湛徐高速徐闻港支线建成通车，东雷高速、湛江大道、调顺跨海大桥等项目加快推进，广东滨海旅游公路湛江段可研报告通过评审。60条市政道路建成通车，“湾区成环、半岛成网”的高快速路网正加快形成……

蓄势待发 创新共享

空中俯瞰，湛江国际机场的航站楼“牛气冲天”。

12月16日，位于吴川市塘镇的湛江国际机场工地，来自五湖四海的两千余名工人正有条不紊地忙碌着。

截至目前，航站楼完成总体形象进度65％，飞行区工程完成总体形象进度36.4％。按照目前工程进度，预计2021年底机场整体完成建设，争取2022年一季度投产。

湛江国际机场是按照省委、省政府“1＋1＋9”工作部署，构建“一核一带一区”区域发展新格局，推进全省“5＋4”骨干机场布局建设的一个重要工程项目。

湛江国际机场软硬件设施将明显增强，与机场配套的高速公路、轨道交通和高铁将构筑一个立体式的新湛江机场综合交通枢纽体系，为粤西地区打造成新增长极提供有力的支撑，为粤西群众提供优质便捷的交通服务。

以湛江国际机场建设为契机，我市提前谋划建设空港经济区，拟打造总用地面积为164.82平方公里面向北部湾、服务粤西的空港枢纽；集物流、科技、服务于一体的新型产业集聚区；打造产城融合、生态宜居、创新共享的新城区，为湛江增加一个新兴城市板块，调整优化城市功能布局。

而在“新基建”方面，湛江成为全球首个全光VR商用试点城市、全国首批“双千兆”建设示范城市，4G实现“村村通”、5G网络实现“镇镇通”，首个匹配省域副中心城市的交通大数据决策系统建成运行。

每一天的湛江，都是不一样的；试看未来的湛江，必定是更美好的！