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国铁集团:公益慢火车助力乡村振兴

来源:中国青年报 责任编辑:博玉 2021-04-21 15:28:48

4月11日11时24分,由加格达奇开往古莲的6247次列车抵达大乌苏站。48岁的郝春林走下车,接过列车员递过来的行李,走向3公里外位于黑龙江省大兴安岭地区大乌苏镇里的家。

就在两天前,郝春林要想坐这趟车回家,还需要老伴带着儿子提前1个小时来接。“原来的到站时间是3时05分,一个人下车后周边黑得看不到一米远,如果家里人不来接,我都不敢回家。”郝春林说。

类似6247次列车这样的调整还有很多。近年来,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)持续提升公益性“慢火车”开行质量,努力为沿线人民群众提供优质运输服务,使公益性“慢火车”成为巩固脱贫攻坚成果、助力乡村振兴的务实举措。

公益性“慢火车”为沿线群众脱贫致富提供支撑

据国铁集团相关部门负责人介绍,国铁集团已累计投入5.8亿元改善公益性“慢火车”服务条件,不仅对存在安全隐患的进出站通道、雨棚、跨线设施等基础设施进行提升改造,还对车站供水、供暖、供电、照明、引导警示标识等设备设施进行完善。此外,针对沿线群众携带大件行李及家禽、牲畜出行等特点,拆除了部分车厢的座席。

“特别是考虑到群众换乘需求,合理安排枢纽火车站接续换乘时刻,使沿线群众乘火车早进城、晚出城,两头不摸黑。一些车站对机车位置、停车标进行了移设,确保公益性‘慢火车’停车位置贴近站台,最大限度方便群众出行。”该负责人说。

数据统计显示,2017年以来,全国铁路常态化开行公益性“慢火车”81对,覆盖21个省(区、市),经停530个车站,途经内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、四川藏区、南疆地区等35个少数民族地区、104个国家级贫困县市。公益性“慢火车”始终执行国家1995年批准的普速旅客运价率,25年未涨价,远低于公路票价水平。比如,穿行大凉山崇山峻岭间的由普雄至攀枝花的5633/34次列车全程运行353公里,硬座票价仅为25.5元。

由于票价低、安全方便、运行稳定,这些公益性“慢火车”已成为沿线老百姓外出务工、求医就学、逢会赶集的主要交通工具,极大改善了贫困地区群众出行条件,为沿线群众脱贫致富提供了强有力支撑。

今年57岁的王俊霞在古莲镇生活了30多年,以往靠务工为生,全家月收入不足3000元。近年来,王俊霞和老伴开始采摘红豆、蓝莓、蘑菇等山货,再坐着火车拿到城里卖,一年收入近5万元,加上平时务工收入,两口子月收入能达到8000多元。

为解决无铁路车站偏远地区百姓出行难的问题,国铁集团建设了具备购票、候车、公铁接驳、高铁快运、旅游咨询等功能于一体的铁路无轨站155个,让更多偏远地区融入“高铁经济圈”。通过在部分铁路车站出站口外设置公路售票处、公铁联运候车区和停车位,通过大巴与高铁站实现无缝接驳,解决了高铁出行的“最先和最后一公里”问题,目前已覆盖全国约600个县。

路地协同助力乡村振兴

“欢迎再来栾川!”4月17日,河南省栾川县重渡沟管委会王坪村村民李月霞向游客们告别。时下春意正浓,王坪村绿意盎然,李月霞经营的“云水湾民宿”就坐落在群山脚下的铁路小镇。

“这几年,村里完全变了模样。”35岁的李月霞说。清澈蜿蜒的伊河连起了新南和王坪两个村,曾经的两片乱石滩,如今成为“网红打卡地”。这种巨大的变化源于先后建成的两个铁路小镇。作为国铁集团定点扶贫县,栾川县已于2019年5月成功脱贫摘帽,但铁路的助力始终未减。

2019年夏天,铁路部门将退役的火车头、车厢、轮对、钢轨、枕木、信号机等捐赠给当地,改造成铁路主题公园、火车餐吧,在伊河上游的新南村率先建起了铁路小镇;2020年10月,“升级版”的王坪村铁路小镇也伫立在伊水河畔。通往王坪的崎岖山道被拓宽,阻碍通行的河道上架起小桥,匍匐在山水间的绿皮火车、独具匠心的文化民宿吸引了大批游客,火热的旅游市场让当地村民的腰包鼓了起来。

2021年春节,李月霞的家庭宾馆从大年初一开始就处于爆满状态,10天收入两万多元。李月霞计划扩大经营规模,将房间数量增加到11个,“铁路小镇为村里带来了希望,乡亲们都觉得日子有了盼头”。

近年来,国铁集团充分发挥12306流量和铁路站车人流密集优势,为老少边地区创新“带货”新模式。2019年,国铁集团先后开发面向广大网络订票用户的“12306”、面向动车WiFi网络用户的“掌上高铁”、面向企业集采用户的“中铁快运商城”3个电商扶贫平台,同时在55个省会级和客流较大车站分批投放“铁路消费扶贫柜”,构建起了“三网一柜”消费扶贫平台,覆盖了铁路旅客的网络购票、进站候车、乘车旅行等全过程消费场景。搭建扶贫产品从田间地头到铁路旅客的“爱心通道”,既扩大了扶贫产品消费,也丰富提升了旅客出行和消费体验。

目前,“三网一柜”平台已入驻扶贫产品4000余种,帮销5000余万元。

国铁集团充分挖掘老少边地区的旅游资源,组织开行大量由经济发达地区到西南、西北、东北等革命老区、少数民族地区、边疆地区的旅游专列、红色专列,形成了“彝族情”“湘西慢慢游”“民族团结一家亲号”等一批旅游专列品牌。

国铁集团相关部门负责人表示,针对不同地区经济社会发展特点和地域特色,国铁集团正在研究制定契合乡村地区脱贫致富的帮扶措施,争取将公益性“慢火车”开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合起来,用好列车“乡村集贸市场”、车站“扶贫专柜”等经验,“使公益慢火车由服务沿线群众的‘扶贫车’‘便民车’逐步发展成为助力乡村振兴的‘致富车’”。

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