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西部陆海新通道首期发展指数在重庆发布

来源:新华丝路 责任编辑:邵非 2021-05-21 17:04:34

5月21日下午,西部陆海新通道首期发展指数在于重庆举行的第三届中国西部国际投资贸易洽谈会上发布。指数报告显示,2021年第一季度,西部陆海新通道发展综合指数为101.5,反映2021年开局通道发展整体呈现向好态势。

指数发布以2019年三季度,即国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》时间为基期,以100为荣枯线。指标体系包括1个综合指数,3个一级指标、11个二级指数、23个三级指标,全方位反映通道物流设施、港口、贸易、产业发展情况。

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图为西部陆海新通道首期发展指数发布现场

“西部陆海新通道发展指数体系的构建,将为通道建设成果共享提供数据表征,为通道沿线经济及产业发展提供信息指引和数据判断,也为通道沿线国家和地区开展贸易往来和产能合作提供重要依据。”代表西部陆海新通道省际协商合作联席会议办公室,发布此次指数的重庆市人民政府口岸和物流办公室主任巴川江介绍。

一级指数方面,规模发展指数为103.2,反映通道建设与贸易、产业融合态势初现。质量发展指数为101.6,反映通道建设高质量特征显现。竞争力发展指数为99.9,低于100的荣枯线,反映通道竞争优势有待提升。

二级指数方面,基础设施规模、物流规模、贸易规模、产业规模指数分别为107、102.4、101、100.4,反映通道在基础设施建设、物流运输能力等方面都呈显著增长态势,对拉动贸易、带动产业发展都具有积极促进作用。集约化、结构性、表达性指数分别为101、99、103.7,反映通道沿线主体间外贸依存度进一步加深,通道沿线产业链持续优化,“物流+贸易+产业”新模式运行效果显著,贸易结构需进一步改善。物流成本、服务能力、通关便利化能力、港口竞争力指数分别为92.1、101.6、107、102,其中物流成本指数的下降是导致竞争力未能得到充分发挥的主要原因。

三级指数方面,外贸占比指数为99.5,略低于荣枯线,反映通道内外贸占比不够平衡。运输价格指数为92.1,反映物流成本有降低空间。以上两项指数造成二级指数中结构性指数、物流成本指数低于100的荣枯线。

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图为西部陆海新通道首期发展指数发布现场

指数报告同时建议,继续拓展海外市场,探索服务新模式,提高物流运行效率。同时,加强政策扶持引导,加大培育力度,优化货源结构,促进通道经济“双循环”和平衡发展。

据悉,西部陆海新通道发展指数编制工作由重庆市政府口岸物流办、广西发展改革委等“13+1”省区市通道建设牵头部门联合开展,西部陆海新通道物流和运营组织中心、陆海新通道运营有限公司具体实施。

西部陆海新通道是以重庆为物流和运营组织中心,四川成都为国家重要商贸物流中心,广西北部湾为国际门户港,海南洋浦为区域国际集装箱枢纽港,以贵州甘肃云南青海新疆宁夏西藏内蒙古陕西广东湛江等地为关键节点的国际大通道,利用铁路、海运、公路等多种运输方式,向南经北部湾通达世界各地,比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

西部陆海新通道物流和运营组织中心负责人刘玮介绍,目前,共商共建共享的工作机制基本建立,内联外畅的网络格局基本形成,带动产业经贸发展的效果加快显现。2020年,西部陆海新通道铁海联运班列、跨境东盟班车、国际铁路联运班列均实现跨越式增长,共运输27.68万标箱,同比增长66%,货值305.4亿元,同比增长239%。种类覆盖机电设备、轻工制品、化工原料、果蔬水鲜等519种品类。北部湾港、湛江港和洋浦港实现集装箱吞吐量730万标箱,同比增长近三成。今年一季度,“13+1”省区市通道全线运输集装箱7.6万标箱,同比增长64%。北部湾港、湛江港和洋浦港实现集装箱吞吐量178万标箱,同比增长33%。

截至今年3月底,重庆西部陆海新通道铁海联运班列累计开行3270列,跨境东盟公路班车累计开行5741车次,国际铁路联运班列累计开行315列,累计运输箱量超18万标箱,货值突破300亿元。(马兵、秦灵)

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