图为7月9日，在位于肯尼亚首都内罗毕的蒙内铁路内罗毕站，乘客们走出火车站。新华社记者 丁蕾 摄

新华丝路内罗毕7月10日电（记者丁蕾、白林）肯尼亚当地时间8日18点，由中国交通建设集团有限公司（以下简称“中国交建”）承建的蒙巴萨-内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）迎来了安全运营1500天的重要时刻。

连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的蒙内铁路，全长约480公里，是肯尼亚1963年独立以来建设的首条铁路，也是该国60年来规模最大的基础设施项目。2014年12月，蒙内铁路开工建设；2017年5月31日，首班客运列车发车；六个月后，货运服务也正式通车。

9日下午2时，从肯东部港口城市蒙巴萨方向过来的一列红、白、橘、黄四色火车缓缓驶入了一座具有现代气息的银灰色火车站。这里就是距离内罗毕市中心约15公里的蒙内铁路内罗毕火车站。当天，蒙内铁路“安全运营1500天”活动在火车站前的广场举行。

中国交建旗下负责铁路运营的非洲之星铁路运营有限公司总经理李久平在活动上说，过去1500天，蒙内铁路未发生一起一般及以上安全责任事故。目前，蒙内铁路日均开行6列旅客列车、16列货运列车，常态化开行粮食专列和双层集装箱专列。

短短四年多时间里，这条采用中国标准、中国技术、中国管理的现代化铁路干线已累计运送旅客541.5万人次，预计今年可发送旅客180万人次，创历史新高；货运量逐年攀升，累计发送集装箱130.8万个标准箱，今年上半年已发送货物22.1万个标准箱，较历史最高货运发送量增长26.6%。

图为7月9日，在位于肯尼亚首都内罗毕的蒙内铁路内罗毕站，乘客们排队等候进站。新华社记者 丁蕾 摄

这是一个什么样的概念呢？肯尼亚铁路局商业和运营专家团队负责人詹姆斯·塞莱说，蒙内铁路每天运送的旅客和货物相当于每天在公路上有1600辆装满货物的大卡车和180辆载满了乘客的大巴车往返于肯尼亚最大的两个城市之间，这意味着1500天来，没有一辆卡车或大巴车发生安全事故，这简直不可思议。

据了解，公路虽是肯尼亚主要的运输方式，但饱受高事故率和堵车的困扰。蒙内铁路开通后，不仅将内罗毕与蒙巴萨之间的旅行时间压缩了一半，还极大释放了公路交通拥堵压力，降低了物流运输成本，为当地民众出行和货物运输提供了一个安全、快速、高效、便捷和经济实惠的交通方式。

带着两个孩子坐火车去蒙巴萨探亲的穆西卡说：“带娃出游我一般得考虑很多，火车比大巴车安全，空间也没那么拥挤，我和孩子们一路都能好好享受旅途，不用担心这担心那。”

新冠肺炎疫情之下，受疫情防控措施影响，蒙内铁路客运线路一度暂停，但货物运输没有一天间断，为肯尼亚物资供应和抗击疫情做出积极贡献。目前，蒙内铁路运输指标和社会效益逐渐凸显，深受货主和旅客喜爱，取得良好的社会效益和经济效益。

总部位于蒙巴萨的GBHL（Grain Bulk Handlers Limited）是一家在东非和中非地区从事粮食运输的私营企业。GBHL相关负责人所罗门·昂德戈说，GBHL每年需要从蒙巴萨港口卸载300万吨粮食，然后运到内罗毕，通过与蒙内铁路合作，将铁轨延伸到仓储厂房，极大提高了物流效率。

肯尼亚中小微企业联盟负责人塞缪尔·卡兰贾表示，蒙内铁路使运输货物更快、更方便、更经济，改善了肯尼亚中小规模进口企业的经营环境。

为了保障运输平稳，铁路运营中需要应对多种风险挑战。李久平说，蒙内铁路穿越东非大草原和国家公园，沿线大型野生动物频繁上道。此外，肯尼亚雨季较长，汛期防洪压力较大。雨季结束后，沿线草原火情频发，干扰运输秩序。新冠疫情期间，涉铁盗损案件、人为故意破坏铁路案件等大幅上升。

李久平表示，展望未来，疫情常态形势下，蒙内铁路运营挑战依然严峻。非洲之星将继续把安全摆在首要位置，在安全稳定基础上落实与疫同行、运输上量、品牌建设、技术转移等一系列重大举措，坚决夺取疫情防控、运输生产经营双胜利。