疫情给全球带来巨大冲击，在全球供应链复苏的过程中，航运业扮演了极为重要的角色。全球经济正逐步走向复苏，经贸格局也正在发生变化，航运相关产业应如何理解变化、把握变化、有效应对，成为当下备受关注的话题。

在11月4日举办的首届北外滩国际航运论坛国际海运平行论坛上，全球航运业巨头及业内专家齐聚一堂热议航运发展热点。

上海勇立全球航运潮头

上海作为全球前列的国际航运中心，凭借集疏运体系的体量、科学智能管理的质量、全球资源配置能力的能量，引领着国际航运业的发展。

2020年，上海港实现集装箱吞吐量4350万标准箱，已经连续11年位居全球集装箱港口首位，其中洋山港年吞吐量首次突破2000万标准箱，成为全球运转最稳定的港口。

全球单体规模最大、综合自动化程度最高的集装箱码头洋山深水港四期昼夜不停，凭借信息化手段实现“零接触”作业。

为缓解全球范围的“缺箱”难题，2020年到2021年上半年，中远海运共调运790万标准箱，同比增幅34%；截至2021年6月底，中远海运集装箱保有量同比增加23%，有效缓解了用箱压力。

作为上海航运中心建设的最核心区域，虹口区的北外滩实现了因海因港而兴，目前已集聚了4700家航运企业，平均每平方公里落户197家航运企业，是全国航运服务企业集聚密度最高的区域。

从过去的“老码头”到“航运一条街”再到“航运服务总部基地”，北外滩区域的发展印证了上海现代航运服务体系建设、上海航运服务功能的不断升级。

上海市副市长张为说，中国航海事业发展的壮阔征程中，上海以独特优势作出了积极贡献。在茫茫大海上，仍有中国许许多多的船员劈波斩浪，把资源和希望送到全球各地。

于不确定中寻找航运长期趋势

全球正经历百年未有之大变局，不确定性增强，中国加快以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，国际航运业也迎来新的发展周期和增长机遇，这为上海国际航运中心发展提供了新的战略机遇。

“我们到了决定未来发展方向的十字路口，要应对全球经贸变局，航运需要从短期的不确定中寻找长期趋势。”中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记万敏说，航运市场的长期趋势将取决于三种关系的变化：贸易格局中全球化与区域化之变；数字转型中内部驱动与外部驱动之变；绿色环保中局部改善与深度创新之变。

只有充分应对这些变化，进一步提升航运对于全球贸易的支撑能力，才能在新周期新格局当中实现新跨越。

中远海运集团有限公司总经理、党组副书记付刚峰表示，后疫情时代，航运业面临着业务模式创新，数字化转型，全球减排目标升级前所未有的挑战，打造更加可靠、稳定、安全的全球供应链，航运业要寻求理念和行动上的突破口，以此推进产业链的深度融合，稳定全球供应链。

在服务模式上，航运企业要通过渠道多样化，给客户更多选择，在服务中向客户线上定舱通道，满足个性化的需求。同时，充分利用数字化，为供应链产业链赋能，推动拓展供应链过程的分享，实现产业链节点的融合。

在共享标准上，使供应链上下游的数据互联互通，统一标准，保障安全的前提下，通过共享数据，提高运输需求、运输过程的可预测性，打破企业行业间的数据孤岛。

顺应时代趋势航运业联手践行绿色发展

减排是全球各行各业面临的共同挑战，航运业需要与科研、造船、能源、基础设施、货主客户紧密合作，推动绿色清洁能源的共同发展。

尽管有一些很有前景的零排放技术，但是航运业要向零排放靠拢还有长期的路要走。

国际海事组织（IMO）海上环境保护司副司长黄天兵表示，发展绿色航运是国际海事组织当前工作的重要议程，国际海事组织正通过全球海事技术合作体系等工作机制为全球航运业转向低碳和零碳做出巨大努力，不让行业任何一方掉队。

“航运企业是命运共同体，各企业应该及时分享经验，共同推进全行业减排技术应用，同时航运业要发出共同声音，推动形成统一的减排标准和设定，推动绿色清洁能源的共同发展。中远海运正联合各方推动长江纯电动集装箱船示范项目，以实现运输全过程的零排放。”付刚峰说。

中国船级社当日发布了《航运节能减排发展展望报告2021》，提出的全球应对气候变化行动基本框架，分析区域及行业组织有关政策措施的影响，提出未来国际航运气候治理规则的新趋势；从能源可供性、经济性、应用技术成熟度、减排贡献度和法规完备性等方面，提出未来船舶能源及动力装置发展趋势和路径。

随着疫情和应对气候变化的演进，航运业将以全新的格局，顺应时代趋势，开启绿色航程。（王鹤）