香港《南华早报》网站11月20日发表一篇观察报道，题为《亚洲购物者打开“双十一”战利品，美国消费者首当其冲地承受供应链困境的影响》。全文摘编如下：

在亚洲，11月11日日益成为一个重要的日子。在“双十一”前几周的营销攻势的狂轰滥炸下，消费者早就计划好买什么，并提前把商品放到虚拟购物车里，以便在午夜钟声敲响的那一刻付款。

今年在泰国，电子商务平台来赞达公司头两天的销售额达到创纪录的3050万美元（约合1.9亿元人民币——本网注），大多数购物者购买的是中国的快时尚商品，而同一家电商在新加坡仅用9分钟时间就大赚了1100万新元（约合5155万元人民币——本网注），其中一名购物者购买了191件商品。

考虑到美国和欧洲关于疫情供应链困境的故事，亚洲的零售商似乎难以完成这些海量订单。但与西方购物者不同，亚洲购物者在一周内已经收到或很快将收到大部分商品。

来赞达说，实际上，它处理五分之一的包裹所用的时间“比去年至少快了24小时”。那名购买191件商品的顾客已经收到了其中的大部分，截至17日，只有3件商品仍在途中。

相比之下，美国的供应链从头至尾都卡住了，从制造业中心和出口的延迟，到美国境内压港，再到陆上物流中断——没有足够的卡车司机来卸货和运输。

芝加哥的渔业公司Catch Co设计了一款圣诞倒计时日历。据《纽约时报》报道，这家公司受到供应链延误的困扰，这意味着日历从负责生产的中国工厂抵达美国需要130天，而通常情况是60天。这家公司估计，日历最早在本周的某个时候才会进入沃尔玛商店，尽管它们早在4月份就开始制作了。

美国环球通视公司负责海运和贸易事务的副总裁拉胡尔·卡普尔说，他不会说亚洲完全没问题，“但境况稍好一些”。

像卡普尔这样的专家认为，原因在于亚洲的许多港口都是24小时运转的，因此货物运输速度比西方快，而且东南亚的购物者也比欧洲和美国的购物者更靠近制造业中心。

亚洲零售商也提前为大型购物活动做好了准备。来赞达说，其运营中心、仓库和分拣设施在“双十一”前两个月就开始准备了，它还对员工进行了培训，并增加了运营和人力。

在11个国家从事货运代理和仓储业务的物流提供商太平洋物流集团的创始人凯尔文·林（音）说，他的公司与客户就规划和生产日程进行合作，预先消除任何可能的瓶颈和延误。

他说：“由于预计需求会增加，电商和物流企业今年提前几个月就做好了准备。”

不过，亚洲并非没有疫情供应链问题。卡普尔说：“可能会出现延误，这取决于需求有多强劲，但像我说的那样，这和你在美国对延误的预期不一样。”

在曼谷，法学教授通拉迪·勒猜罗兰经常在中国电商平台购物，而不是在当地购物。她说：“在这些平台上会有更多选择，价格通常也更好。”