今年是中德建交50周年，中德合作一直是中欧合作的“领头羊”。中国重庆与德国杜伊斯堡作为渝新欧国际铁路联运大通道的起点和终点，连接起中国与德国为代表的亚欧两大经济体和增长极，并串联起丝绸之路经济带沿途各国。

图为中欧班列（渝新欧）驶出重庆团结村车站

近年来，中德间的务实合作依托渝新欧通道的建设得到了进一步深化。2014年3月至今，中欧班列（渝新欧）累计开行班列近万列，运输箱量超80万标箱，累计货值超3000亿，形成了33条成熟运行线路，境内外可通达百余个城市和地区。在以渝新欧为代表的的中欧班列助力下，中德经贸合作取得长足发展，中国已连续六年位居德国全球最大贸易伙伴。

通道：从有到优的“钢铁驼队”

自2014年以来，中欧班列已实现了“从有到优”的转变，进一步加深了中德物流和贸易领域的合作与交往，现已成为中德、中欧之间的重要物流大通道和中德共建“一带一路”极富成果的项目。

八年间，中欧班列（渝新欧）铁路邮包运输实现了由探索到突破再到稳定高效运输，并且在疫情期间一直保持稳定发车。截至目前，中欧班列（渝新欧）已累计运输国际邮包超2600万件，货值近20亿元，时效性、稳定性以及运邮总量处于全国中欧班列领先水平。

今年，中欧班列（渝新欧）杜伊斯堡回程邮件测试成功，进一步提升了重庆作为国际邮件第一进口口岸的整体运作时效，为国际邮包双向、稳定、快速流通和重庆市打造全国铁路货邮枢纽奠定了坚实基础。

图为渝新欧集装箱堆放于德国DIT场站

不久前，一列满载1000余吨中国石化精细化工产品——聚乙烯醇（PVA）的出口专列由重庆始发顺利抵达德国杜伊斯堡。聚乙烯醇是一种化工原料，广泛应用于医药、汽车、纺织、包装、光学材料等领域。受疫情持续影响，精细化工产品依托传统运输方式货期常常无法保证。借助中欧班列（渝新欧），中国石化产品得以及时交付，有效确保了德国工厂制作工期。

近年来，全国各地一趟趟往返于中德间的中欧班列，促使杜伊斯堡成为线路最广、班次最多、运量和货值最大的中欧班列节点城市。德国杜伊斯堡市市长林克此前表示，中欧班列让杜伊斯堡、乃至整个北威州的国际知名度越来越高，2014年以来，在杜伊斯堡落户的中国企业数量已经翻了三番。

贸易：助力中德深化经贸合作

从IT产品到疫情物资，从跨境电商到冷链物流……中欧班列（渝新欧）的货源品类现已拓展至涵盖智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、国际邮包等上千种的多元化体系，其境内外集散网络正以市场为导向加速拓展。

一组数字足以说明其飞速发展给中德及中欧贸易创造的机遇。2021年至今年2月底，中欧班列（渝新欧）共计运输起始于德国的货物近10万标箱，其中“重庆—杜伊斯堡”线路超8万标箱。据了解，2021年中国汽车整车累计进口量排名第一的国家为德国，进口超25万辆，而中欧班列（渝新欧）同年实现进口运输保时捷、奥迪等德系高端品牌整车近万辆，货值近50亿元，同比增长超1倍，持续为中德两地进出口贸易发展提供充足的运力保障。

不止于物流运输层面。2019年，渝新欧展台首次在德国慕尼黑国际物流博览会上亮相；2020年，中欧班列（渝新欧）顺利运抵重庆市向以德国杜塞尔多夫、杜伊斯堡市等为代表的欧洲友好关系城市捐赠的抗疫物资......随着中欧班列（渝新欧）运输网络覆盖面越来越广、物流服务越来越完善，中德之间的经贸联系和人文交流也愈发频繁与深入。

图为渝新欧德国杜伊斯堡自有产权海外仓

在越来越多的商品往返于以中德为代表的亚欧大陆的同时，中欧班列（渝新欧）持续推进班列互联互通。建立起“3+7+N”集结分拨体系，成功实现“一带一路”“长江黄金水道”“西部陆海新通道”在重庆无缝衔接，并可通过多式联运，实现了辐射范围无盲点、无盲区。

与此同时，中欧班列（渝新欧）还大力组织回程货源并主动拓展其它组织集装箱回运渠道，开辟多个境外站点，全力保障物流供应链稳定，为集装箱循环及供应优化做出积极贡献。

产业：多元业态稳步开拓

“通道是载体，本质上要为城市经济发展、产业配套服务。”重庆市政府口岸物流办主任巴川江说，物流带通道、通道带经贸、经贸带产业，这是重庆对外开放的逻辑，也是中欧班列（渝新欧）一直践行的理念。

当前，中欧班列（渝新欧）横跨欧亚的互联互通运输网络不断得到丰富完善，并形成了以重庆为起点，“东南西北”多点扩散，联通欧亚的国际铁路联运大通道网络体系，将重庆物流运输瓶颈转化为辐射东南西北四向的优势。

重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司相关负责人介绍，得益于中欧班列（渝新欧），重庆吸引了大批海内外资本涌入，引进了多家国际龙头企业扎根，形成了“品牌+代工+配套”产业集群，还带动发展了两个国家级保税区，推动西部地区飞速发展。

以重庆的经济支柱之一电子信息产业为例，最初，重庆在电子信息产业链中只负责代工生产，而随着中欧班列（渝新欧）的开通和稳定运行，数百家相关企业陆续落户重庆，零部件基本实现本地配套，也引领着电子信息产业向“芯、屏、器、核”多终端体系发展。重庆也先后争取获批了国家铁路一类口岸、进口整车口岸等，开启了由长江上游航运中心向内陆国际物流枢纽的转变。

2017年11月16日，渝新欧收购了位于德国杜伊斯堡港区仓库，创新打造“渝新欧”品牌的海外仓。作为全国中欧班列中唯一拥有自主产权海外仓的运营平台公司，海外仓提供仓储及配套的运输服务、集装箱掏/装箱和关务业务。“渝新欧德国仓库交通区位优势明显，有利于渝新欧建设在欧洲向南向北向西的多式联运运营中心枢纽。”渝新欧公司相关负责人介绍。

“随着中欧班列与跨境电商平台、物流平台、保税平台、自贸试验区等融合发展加速，中欧班列（渝新欧）将继续保持高质量发展。”渝新欧公司总经理漆丹表示，争取到2025年，让渝新欧成为“一带一路”最具影响力的国际化物流贸易服务平台，推动重庆在“一带一路”建设中发挥带动作用、在加快形成双循环新发展格局中展现新作为。（马兵、包杰）