图为木材在宁洱站装运。　彭义博　摄

“火车一响，黄金万两”。中老铁路自2021年12月开通运营至今，为中老两国沿线地区的产业发展带来更好的发展机遇，登上发展快车。

记者近日跟随“发现最美铁路·占芭花开友谊路”活动采访团，乘坐中老铁路复兴号动车组列车，“打卡”沿途的宁洱站、普洱站、西双版纳站、野象谷站等特色站点。

云南普洱市宁洱县森林资源丰富，林板材家居产品深受国内外市场欢迎。中老铁路的开通，不仅结束了当地不通火车的历史，也为林板材家居产业发展带来了新机遇。

普洱车务段宁洱站站长赵海介绍，木材、纸浆、刨花板等木材产品正通过中老铁路宁洱站运往全国各地市场，当前，宁洱站已成为中老铁路木制品运量最大的货运站。

普洱中林木业发展有限公司(以下简称“中林木业”)是云南省较大的人造板生产企业，通过招商引资进入普洱。中林木业总经理叶光华介绍，中老铁路的开通为企业带来了成本降低、运输稳定等多重便利，也为行业复苏带来正面影响。

图为野象谷站货场。　杨紫轩 摄

“铁路的开通，很大程度解决了企业因为产品难以运输而面临减产，甚至是停产的问题。”叶光华表示，依靠中老铁路运力优势，中林木业开辟了以成都为主的国内市场，在刨花板市场需求大幅下滑的严峻形势下，获得了新的生机。“目前，我们已与东南亚国家的企业进行初步合作意向沟通，为产品销往海外做足准备”。

位于西双版纳州景洪市勐养镇的野象谷站是中老铁路国内段最大的货场，在这里，龙门吊24小时运转，将橡胶、糖蜜、矿石等货物装上火车发往全国。

普洱车务段野象谷站站长骆军介绍，自中老铁路开通以来，野象谷站货运量一直占到国内段货运量三分之一左右，主要负责橡胶、板材、白糖和铁精矿、铁矿石、陶瓷土、重晶石等集装箱的发运。

骆军表示，铁路运输最大优势在于运量大，能让运输成本降低和运输时间相对减少。在野象谷站，一些散小的货主通过物流公司搭建的平台，可以便捷地实现铁路运输。截至7月29日，该站装车数已经达到12682车，卸车数达2271车，发送货物75.25万吨，日装车最高记录突破124车。

图为野象谷站货场。　杨紫轩 摄

在野象谷站的货场大型仓库里，整齐划一地码放着装满橡胶原料的待运金属柜。据介绍，野象谷站四周是绵延不绝的橡胶林，中老铁路的开通为胶农们的幸福“快车”加足马力，为当地向中国各地运输橡胶增加运力。

西双版纳曼列橡胶有限公司总经理邹强表示，企业在当地深耕20年，如今搭上了中老铁路的发展快车。从野象谷车站运往全国各地的橡胶，相较过去从景洪用汽车运到昆明再转火车，运费成本节省了15%左右，运输时间也节省了10小时左右。

邹强告诉记者，由于当地橡胶供不应求，公司约40%的原料从老挝进口，中老铁路的开通，降低了从国外运输的运费成本，对橡胶加工业的长远发展助力良多。