新华丝路法兰克福9月9日电（记者邵莉）中德汽车业界在技术、市场、人才、管理、供应链、创新链等方面实现了优势互补，投资合作水平不断提升，疫情也没有改变这一趋势。

记者从中国国际投资促进中心（德国）了解到，疫情以来，中德汽车产业投资促进工作组通过中德连线的形式，组织两届中德汽车大会、六次工作组会议和项目发布会，并实现德国波鸿汽车论坛首次连线中国城市；通过一对一视频会议，帮助30余家中德汽车企业建立直接联系，并重点跟进了部分企业的直接投资项目。

2018年11月，中国国际投资促进中心（德国）牵头在德成立中德汽车产业投资促进工作组，成员覆盖德国主要的8个汽车产业集群，以中德汽车大会为活动载体，务实推进双向投资项目的对接。

过去两年多，受疫情的影响中德汽车产业界重要的交流活动只能在线上进行，但双方的投资合作仍在推进，而且出现了“创新”模式。

长城汽车全资子公司诺博汽车系统有限公司在疫情期间线上完成德国收购案。作为领先的智能座舱系统解决方案供应商，诺博公司2020年9月收购了德国汽车配件厂商Motus Headliner公司100%的股权，2021年接管了爱尔兰汽车座椅制造商Adient在不来梅的车顶内衬和汽车座椅生产厂。

据介绍，由于收购处于疫情严重时期，诺博公司甚至连尽职调查环节都不能到现场完成，而是在网上完成了这一关键步骤。时任诺博公司总裁王远力表示，疫情暴发后，很多人认为收购行动应该暂停，但从长远发展来讲，国际化是必由之路，机会出现就应该把握住。他说：“几乎所有的文件都在线上审阅，只有我去现场考察过一次。在线上完成对一家公司的并购，当时看来有些冒险，但确实符合诺博的双轮驱动发展战略。”

2022年一季度，诺博公司在德国宝马的技术中心举行了产品技术革新深度展示，这在中国汽车零部件企业中尚属首次。诺博公司相信把传统产品赋予数字化增值，能在欧洲市场打开局面。

长城汽车旗下另一家企业蜂巢能源也在2020年11月宣布在德国萨尔州建设电池厂，包括电芯工厂和模组与电池包两个工厂，分5年陆续投资20亿欧元。据记者了解，目前蜂巢能源在德国的模组和电池包工厂已开工建设，预计明年底完工，量产则要等到2024年上半年。电芯工厂仍在准备相关的项目申请，同时对工厂建设进行规划，预计2024年底至2025年才有可能陆续投产。

作为全球60家知名车企的战略合作伙伴，星星充电集团在过去两年里与合作伙伴一起开拓欧洲市场，提供充电、储能设备、软件平台与服务。目前已是增长速度最快的充电桩品牌，覆盖英国、法国和意大利等17个国家。今年6月，星星充电与太阳能公司Enpal达成了进入德国市场的框架协议。

疫情期间，德国车企也在加紧布局中国市场。今年2月，宝马宣布增持合资公司华晨宝马的股份至75%，并将双方合资合同延长至2040年；奔驰继去年在北京新建的技术研发中心投入运营后，又于今年3月宣布在上海成立研发中心。同时，德国正在成为中资企业的投资热土，长城、领克、爱驰、蔚来、比亚迪……越来越多的中国车企大举进军德国市场。

中德汽车业专家普遍认为，在碳中和与全球汽车产业变革的背景下，智能网联将成为中德未来汽车产业合作的热点和焦点。