图为中欧班列开行现场。　李姣　摄

一列搭载着散热器、螺杆空压机等货物的50个40英尺集装箱的中欧班列11月17日下午从贵阳国际陆港驶出，经新疆阿拉山口口岸出境至俄罗斯莫斯科沃尔西诺，这是贵州开出的第33列中欧班列。

自2021年11月18日贵州首次整列发出中欧班列以来，班列数量从每月2列临时计划到图定每月4列；开行线路由单一运输线路覆盖莫斯科所有站点，逐步延伸到马拉、汉堡及布达佩斯；货物运输品类日趋多元化，越来越多的“黔货”通过中欧班列走向全世界；从单一中欧通道发展到中老班列、黔粤班列融会贯通、高效连接。

图为中欧班列开行现场。　李姣 摄

贵州中欧班列开行一年以来，贵州各方密切配合、通力合作，加强运力配置和运输组织，不断提升班列运行品质和效率，以便利快捷、安全稳定、绿色经济的国际物流运输服务，拓展贵州开放新空间，促进了国际贸易便利化，保障国际产业链供应链畅通，为高质量共建“一带一路”提供有力支撑。

“贵州中欧班列的开行，为公司提供了一个稳定的出口通道。”江苏飞力达国际物流股份有限公司贵阳分公司助理总经理周雅君说，相比海运，中欧班列的物流运输实效更快，出口成本更低，在运输过程中提高了安全性保障。

图为中欧班列开行现场。　陈俊龙 摄

贵阳南车站副站长欧戈说：“铁路部门优先运力保障中欧班列安全开行，是服务‘一带一路’建设，与政府、企业深入合作的典范，我们将优化保障措施，助力贵州融入国家发展战略，服务地方经济发展。”

贵州多式联运产业发展有限公司副总经理周继强告诉记者，贵州中欧班列点对点直达直发，推动贵州融入欧洲运输组织体系，助力贵州外向型经济快速发展，对优化贵州营商环境，降低社会物流成本，承接产业转移、培育新业态，推动产业基础和保障条件的配套升级等方面起到积极促进作用。

2022年初，中国国务院印发的《关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》明确贵州要打造内陆开放型经济新高地，支持贵州积极对接融入粤港澳大湾区建设。在融入粤港澳大湾区建设中，首列“贵阳无水港”测试班列于2022年6月28日顺利开行，实现全程海铁联运；2022年8月27日，贵阳国际陆港-广州港黔粤班列的双向开行，标志着贵阳国际陆港正式开港。

图为中欧班列开行现场。　陈俊龙 摄

随着广州港、深圳蛇口、妈湾、赤湾贵阳内陆港的相继挂牌，贵阳国际陆港实现了贵州中欧班列与西部陆海新通道、黔粤大通道的融会贯通、联动发展。贵阳国际陆港作为沿海港口功能在内陆的延伸，将充分发挥贵阳陆港物流枢纽作用，不断提高物流运输效率、服务质量，着力推进通道经济和开放外向型经济平台建设，推动区域经济融合发展。

贵州省商务厅相关负责人表示，随着贵阳国际陆港功能建设日臻完善，国际贸易、国际通道物流体系逐步建立，推动贵阳成为贵州乃至西南区域开放枢纽，对推动贵州融入西部大开发新格局、提升西部陆海新通道地位、加强区域互动合作，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。