“徐州－青岛”海铁联运班列首发。　高传龙　摄

“徐州－青岛”海铁联运班列线路开通。　高传龙 摄

11月18日，伴随着一声嘹亮的鸣笛，一列满载着徐州本地企业生产的三轮摩托车、工程机械配件等货物的79522次海铁联运班列从淮海国际陆港铁路集散中心缓缓驶出，点对点开往青岛。该班列将通过黄岛港口铁路专用线进港，其搭载的货物将经海运发往非洲国家。

这是徐州继开行至宁波港、连云港港、上海港海铁联运班列之后，开行的第四条海铁联运线路。

青岛港是世界第五大港、中国第二大外贸口岸、沿黄流域最大的出海口。青岛港具有航线全、班次密等优势特点，是徐州地区外贸企业最重要的出海港口之一。徐州－青岛海铁联运线路开通前，徐州经青岛港出口外贸的产品主要依靠公路运输，运输成本较高。该线路开通后，每柜货物通过铁路运输较传统公路运输可节省500元以上，为徐州当地及周边企业产品出口新增了一条绿色低碳、高效便捷的外贸通道，同时也为徐州进一步丰富多式联运体系，做强通道、做大枢纽提供了有力支持。

作为徐州海铁联运平台，近年来，徐州淮海国际陆港运营有限公司积极参与徐州运输结构调整示范城市创建，不断建设完善国际国内多式联运体系，全力打造多式联运示范基地，助力徐州淮海国际港务区高标准建设陆港型国际中转枢纽港。

在全球新冠肺炎疫情持续、运力紧张的情况下，徐州淮海国际陆港运营有限公司加强与国际航运公司合作，先后取得马士基等6家航运公司分配的港口代码，开通“铁路箱下水”、CCA“一单制”等创新服务模式，将“出海口”搬到了“家门口”，打造了成本低、时效强、稳定性好的服务优势。在为外贸企业提供了更多的特色线路、服务和差异化需求选择的同时，徐州海铁联运物流集聚优势不断凸显。今年1月至10月，徐州海铁联运班列发货量同比去年增长114.39%。

徐州淮海国际陆港运营有限公司有关负责人表示，公司将加快推动徐州至青岛海铁联运班列常态化开行，持续创新服务模式、提升企业外贸便利化体验，降低运输成本、推动物流集聚，打造更有利于外贸企业走出去竞争的海铁联运物流通道体系，推动淮海国际陆港建设临港产业新高地，打造徐州辐射淮海经济区、长三角北翼的国内国际双循环物流枢纽。