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中国港口发展空间巨大 期待亚洲标准的推出——专访香港船东会中国委员会主席赵式庆

来源:新华丝路 责任编辑:王晶晶 2023-10-09 17:00:32

新华丝路新加坡10月9日电(记者刘春涛)在今年5月广州市南沙区举行的2023年大湾区(广东)国际航运大会上,香港船东会中国委员主席、华光海运控股执行董事长赵式庆代表香港船东会,签约参与共建大湾区航运联合交易中心。

在新加坡9月举办的第21届福布斯全球CEO大会期间,赵式庆接受记者专访,分享了他对中国港口发展的观察以及在除碳、绿色发展方面,亚洲港口的发展机遇。

他说,中国内地各个港口在绿色发展、智能化等方面发展速度很快。而且粤港澳大湾区的港口互相之间正形成一种合作,再通过智能的管理等方式,令整个大湾区的港口群更有竞争力,未来可有更大发展空间。

赵式庆表示,目前全球前十名的港口中,大部分都是中国的港口。实际上,中国港口的规模效应要远远超出很多人的第一印象,中国未来这方面发展潜力更大。

在赵式庆看来,中国很多的港口都是“做得多、说得少”。以广州港和青岛港为例,在实际走访中发现,港口包括车辆运输等方面的无人化、自动化、智能管理的水平其实已经达到很高的水平。

他表示,在绿色港口方面,氢的加注在青岛港已经在实践。上海港本身就是在中国率先做LNG加注的,在不久的未来,甲醇的加注也会在上海港推广起来。

他说:“我们看到中国的港口一方面综合实力很强,体量很大,而且在理念跟行动方面走得比较快。但是做得多、说得少。”

赵式庆表示,港口发展面临新的环境,除碳、绿色发展正在提出新的要求。

赵式庆认为,决策权比较集中的一些港口城市,在应对变化方面是有非常明显的竞争优势。以上海、广州、新加坡为例,他们决策权相对集中。包括对于未来的一些判断,有比较好的操作模式。有很专业的团队总是在研究了解并且在预测未来的变化,会提前做出很多的准备和部署。

上海港在加注甲醇方面走在中国乃至世界前面。新加坡港务局有很强大的研究和公关的能力,围绕新加坡作为全球重要港口以及城市,在产业链上下游整合不同资源支持港口的发展。

在赵式庆看来,从绿色能源、智慧港口及传播管理这些角度出发,谁在这些方面率先建立起自己的能力,就会在港口的竞争中走在前面。比如,哪些港口率先提供甲醇加注的服务,就可能会令航运公司选择去这些港口。

他表示,未来全球GDP增长最快地方应该是亚太地区,亚洲的商业机遇非常丰富。亚太的经济体需要对商贸合作方面取得更多的共识。作为亚洲的国家,应该更主动去谋求未来发展的规则制定以及在亚太地区形成共识。

在赵式庆看来,全球产业链目前是深度融合的。比如超大型油轮的制造。在全球除碳、绿色发展的大趋势下,更需要加强跨产业链的合作。

他表示,香港是国家重要的离岸平台。无论是从金融、航运空运到贸易,已经沉淀下来的金融业和航运业等优势也不是短时间可以被复制的。香港应可以通过粤港大湾区等机制让更多参与者收益。

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