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中老铁路:黄金大通道跑出“加速度”

来源:瞭望 责任编辑:黄秀环 2023-12-04 17:00:00

满载新鲜蔬菜的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车(下称“澜湄快线”)开出中铁联集昆明中心站,朝着老挝驶去。最快约30个小时,这些蔬菜就可出现在当地民众的餐桌上。

从每周三趟到每天一趟,再到每天两趟,“澜湄快线”开行频次提升,中老铁路货运量节节攀升。今年1月至11月,中老铁路货运量大幅上涨,进出境货运量超350万吨,较去年同期约翻一番。

中老铁路让两国间货物往来更加快捷,同时也让旅客出行更为方便、舒适。乘坐动车从昆明到西双版纳需3个多小时,到老挝万象需9个多小时……今年1月至10月,中老铁路全线累计发送旅客超1400万人次,较去年同期增加600万人次。

客货齐旺的中老铁路全长1035公里,是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。自2021年12月3日通车以来,这条北起昆明,终抵老挝万象的黄金大通道,不断跑出“加速度”,为沿线发展按下“快进键”。

昔日边陲变成开放最前沿

老挝出口至中国的木薯淀粉、薏仁米等货物,经中老铁路发往云南、四川、重庆等地;中国各地生产的肥料、百货、电子产品等不断发往老挝……中老铁路开通2年来,两国物资“双向奔赴”,促进中老铁路沿线商业交融共赢。

为谋划好中老铁路沿线开发,云南省制定出台中老铁路三年行动计划。通过3年(2022—2024年)努力,按照“通道+枢纽+产业+市场主体”的思路,提出实施通道能力提升行动、物流枢纽建设行动、沿线产业开发行动、市场主体培育行动“四项行动”,先期谋划50个具体支撑项目,预计总投资逾882亿元。

中国铁路昆明局集团有限公司总经理徐安策说,铁路部门将积极探索“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际运输新模式,增强中老铁路辐射效应和跨境货运能力。

“澜湄快线”国际货物列车开行;中老国际冷链货运班列实现云南昆明、玉溪至老挝万象双向对开,全程运行26小时……中老铁路有效带动了沿线产业发展,促进沿线共同繁荣,让更多企业享受发展红利,为扩大高水平对外开放和区域繁荣发展注入了新活力。

“澜湄快线”具有到货时间可控、通关和运行速度快等特点,受到许多跨境企业青睐。老挝琅勃拉邦省勐南县众和橡胶有限公司加工厂内,机器轰鸣,流水线上一块块混合橡胶完成封装后存入仓库。中老铁路开通后,众和橡胶有限公司把产品交由铁路运输。每个月,该公司生产的3000吨产品都搭乘中老铁路国际货运列车,从琅勃拉邦站发往中国。“能节省不少运费。”公司负责人杨仕贤介绍。

中老铁路在我国和东盟间构建起一条便捷的国际物流通道,跨境货物运输时间大幅压缩,物流成本显著降低。其速度快、运量大、受气候影响小、更加安全等优点,受到国内外货主青睐,国际物流需求日益旺盛。“每天都有来自东南亚国家的水果,通过中老铁路运抵昆明。”中铁联集昆明分公司副总经理徐超介绍,今年7月以来,通过中老铁路运抵昆明的榴莲、山竹等热带水果,日均约300吨。

装满新鲜热带水果的集装箱抵达昆明后,从火车卸下装上卡车,转运到水果市场。“从泰国摘下来的榴莲用汽车运到老挝万象,再经中老铁路‘澜湄快线’发往中国昆明,整个过程需4天。”广州市范果多贸易有限公司负责人范立刚说,过去公司的主要市场在广东和青岛,近期准备依托中老铁路,拓展昆明以及周边市场。

“昔日边陲变成了对外开放的最前沿。”徐安策说,依托中老铁路,云南积极推动“南出、北上、东连、西接”大物流通道建设,正在形成以昆明为集结中心,东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南出辐射东盟国家、北上连通成渝地区双城经济圈的开放格局。

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中老铁路客运列车通过老挝琅勃拉邦湄公河特大桥(2023年5月28日摄) 陈畅摄/本刊

向着“从通到畅、从畅到快,从快到好”

中老铁路正成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的便捷通道。

开通2年来,中老铁路成绩喜人:累计发送旅客超2400万人次,验放来自70多个国家和地区的出入境旅客;发送货物超2900万吨,其中跨境货物超600万吨,货物运输覆盖老挝、泰国等十余个国家,品类由开通初期的化肥、百货等十多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。

今年4月,中老铁路国际旅客列车正式开行,昆明至老挝万象可实现乘火车当日通达,两国民众往来更加便利,中老跨境旅游迎来利好。

中国昆明、玉溪、普洱、西双版纳;老挝琅勃拉邦、万荣、万象……中老铁路串起一颗颗明珠,沿线风情独特,旅游资源丰富,是纵贯中国与东南亚的黄金旅游通道。

作为中老铁路黄金旅游线上的“网红”车站,西双版纳站不断刷新客流高峰。今年1月至9月,西双版纳州接待游客5409.33万人次,同比增长37.91%;实现旅游总收入731.75亿元,同比增长47.01%。

“中老铁路国际列车的开行满足了中老两国广大旅客跨境出行和出境旅游等需求,对推动两国旅游等产业发展具有重要的意义。”西双版纳傣族自治州文化和旅游局局长李强说。

2023年7月25日起,中老铁路实施新的列车运行图,昆明与万象间国际旅客列车全程运行时间由此前的10小时30分压缩至9小时26分,昆明至万象间的距离进一步“拉近”。

中国铁路昆明局集团有限公司为进一步提升中老铁路国际旅客列车开行品质,积极与海关、边检部门联系,根据前期通关服务经验、旅客出入境需求等,增加人员和设备投入,完善和优化通关流程,旅客出入境通关时间由之前的各需约1.5小时缩短至各需约1小时。

国内旅行社紧锣密鼓组织“老挝游”的同时,老挝客商也嗅到商机。

今年3月,老挝青年王伟、闻鹏宇和其他投资人一起,在中国(云南)自由贸易试验区昆明片区综合服务中心注册成立云南老中国际旅行社有限公司。“中国赴老挝的游客越来越多,希望我们的旅行社作为桥梁,让更多的老挝人有机会到中国看看。”王伟说。

近日,北京至老挝首趟跨境旅游专列在北京丰台站发车,专列采用旅游专列+跨境列车的模式,全程共计15天。行程涵盖老挝万象、琅勃拉邦,以及我国一些省份,游客可以亲身体验中老铁路的魅力。

国际旅客列车开行7个多月,累计约9万名旅客选择乘坐中老铁路动车跨境旅行,促进了沿线客流、物流、信息流高效交换。中老铁路国际旅客列车“从通到畅、从畅到快,从快到好”的目标正逐步实现。

目前,中老铁路客货运量持续增长,旅客出行更加便捷,“黄金大通道”作用日益凸显,为促进中老经济走廊建设发挥了积极作用,一幅区域互联互通的图景愈加清晰。

铁轨“硬联通”促进百姓“心联通”

中老铁路的开通拉近了两国距离,昆明和万象之间,从此山不再高、路不再长,中老铁路友谊的故事不断上演。

近日,老挝首批40名铁路教师在昆明铁道职业技术学院完成为期1年半的专业知识学习。

中国援老挝铁道职业技术学院项目是中老铁路核心配套工程之一,也是帮助老挝填补铁道职业教育“空白”的重要举措。

“中国不仅帮助我们修建铁路,还在万象帮助我们建立第一所铁道职业技术学院。我们40人是由老挝教育部选派到中国进行培训的老挝铁道职业技术学院的首批教师,会把在这里学到的铁路知识带回老挝。”老挝籍铁路教师普塔加·西里冯在结业典礼上说。

为让中老铁路长久运行,中国积极为老挝培养铁路专业技术人才,通过采取编制出版汉老双语培训教材、师带徒实作演练等实实在在的举措,全面提升中老铁路老挝籍员工的岗位素质能力,目前已有数百名老挝籍员工上岗参与作业。

老挝籍员工杨烨是琅勃拉邦维保中心万象南综合维修工区桥隧班的一员。“刚接触这份工作时,不熟悉铁路专有名词,也不知道怎么使用各类工具,觉得自己无法胜任,曾经想过放弃。在中国师傅的指导下,我一步步克服困难,坚持了下来。”杨烨说,中老铁路让自己获得了一个稳定的工作,一份珍贵的友谊,他将和中国同事们一起共同维护好这条铁路。

老挝籍员工、蓬洪站货运值班员兰仪2015年至2020年在中国留学,中老铁路开通后,她成为老中铁路有限公司的一名员工。兰仪说:“中老铁路为沿线发展带来巨大机遇,更是为年轻人搭建了一座友谊桥梁,我通过中老铁路认识了许多中国朋友。”

中老铁路开通运营后,老挝开启铁路运输新纪元,中国的普洱、西双版纳也结束了不通铁路的历史。中国的铁路职工发挥特长,高品质服务旅客,传播文化、加深友谊。

“在中老铁路国际旅客列车上担任乘务员,让我成为‘全村的骄傲’。”谈起自己和中老铁路的故事,依波逢满脸笑容。今年25岁的依波逢是位傣族女孩,家住云南省西双版纳州勐腊县勐满镇上景龙村。2017年,她从西双版纳坐大巴来到昆明上大学,她期盼着家乡早日通铁路。

2020年,从应用老挝语专业毕业后,依波逢入选中国铁路昆明局集团有限公司的小语种人才储备计划,成为一名列车员。作为中老铁路首发列车的列车员,依波逢见证了中老铁路开通的历史时刻,依波逢的梦想终成现实。“现在回家只需4个小时。”依波逢说,找机会想带着家人到老挝去看看。

中老铁路国际旅客列车开通运营后,越来越多的老挝旅客搭乘动车入境中国。“今年暑期已经有不少老挝的旅游团队乘坐中老铁路来到中国旅游,每趟列车的跨境客流量可达200多人。”依波逢说,中老铁路是外国游客了解中国的一个窗口。

值乘中老铁路国际旅客列车时,依波逢在汉语、英语、泰语、老挝语和傣族语间切换自如,旅客一开口,她就知道该用什么语言同他们对话。“我要在中老铁路这个友谊和文化的平台上,做传播者和服务者,为促进中老文化交流贡献自己的力量。”依波逢说。

“铁轨的‘硬联通’促进中老两国人民的‘心联通’。”云南省社会科学院东南亚研究所名誉所长马勇说,两国地缘相近,民心相亲,中老铁路堪称“友谊新丝路”,对方便沿线民众出行、推动两国旅游等产业发展、促进两国经贸往来和共建“一带一路”高质量发展具有重要的意义。(《瞭望》新闻周刊记者 王长山 丁怡全)

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