9月2日傍晚，装载1.4万吨吨袋化工品的“浩丰”轮在大连港散杂货码头分公司杂货港区拔锚启航，将沿着北极航道驶往欧洲。这是2026年度我国北方港口散杂货北极航线的首次航行。

9月2日，“浩丰”轮在大连港散杂货码头分公司杂货港区拔锚启航。赵光辉 摄

北极航道作为“冰上丝绸之路”的核心载体，每年7月下旬至9月下旬迎来季节性通航窗口期。其中，北极东北航道作为我国重点利用通道，对比传统航道，前往欧洲的航程可缩短近三分之一，综合物流成本下降约30%，兼具时效优势与低碳优势，还可有效规避部分地缘航运风险，是中欧海上物流体系的重要补充。

辽宁港口集团大连港是国内最早探索北极航线的港口。早在2013年，中远“永盛”轮从大连港启航，完成我国北极航道首航；2015年，大连港实现我国首次北极航线双向往返。近年来，辽港集团北极航线开发取得明显成效，2024年实现集装箱北极航线首航，其后相继开通至欧洲多个基本港的集装箱北极航线，进一步强化东北海陆大通道海向物流枢纽作用。

大连港散杂货码头分公司市场开发部副部长杜林介绍，大连港散杂货北极航线的复航，进一步丰富了辽港集团北极航线业务形态，为国内散杂货出口欧洲打通了更具性价比的物流路径。随着该航线的成功复航，大连港散杂货码头将紧抓每年北极通航窗口期，持续加大货源开拓力度，推动航线常态化运营，持续释放东北海陆大通道枢纽效能。（记者 杨毅）

（原标题：大连港实现2026年北方港口散杂货北极航线首航）