9月11日上午10点，一列满载光伏玻璃的X9060次专列从郑州国际陆港航空港片区鸣笛驶出，奔赴万象。

当日，省商务厅传来喜讯：随着这辆班列的发出，河南中欧班列累计开行量正式突破20000列，河南“陆上丝绸之路”迎来重要里程碑。

自2013年开行首趟班列以来，十余年间，河南“陆上丝绸之路”跑出了令人瞩目的发展“加速度”。

开行之初，河南中欧班列是一条单线物流通道，承载着中原联通世界的期望。

如今，它实现了日均稳定开行10列以上，成长为重要集结中心，综合运营质效稳居全国第一方阵，为内陆腹地河南构建起高效、稳定、畅通的欧亚陆路物流大动脉——

向北，郑州—莫斯科邮快件特快班列实现常态化开行，跨境电商、国际邮快件有了高效稳定的物流通道；

往南，全国首列中老泰图定快速班列顺利首发，班列经磨憨口岸出境，纵贯老挝直达泰国林查班，全程运行仅5天，相较传统海运时效压缩近一半，有力打通中部地区对接东盟的快捷物流通道；

西进，郑州—巴库跨里海班列实现稳定开行，打通铁路、里海轮渡多式联运链路，有效提升国际运输走廊运营效能。

经过多年深耕发展，河南中欧班列已织密贯通欧亚的跨境物流网络。

“目前，已建成‘29个境外直达站点+10个出入境口岸’的立体化通道体系，通达欧亚40多个国家、140余座城市。”中豫港务集团所属河南国际物流枢纽建设运营有限公司党委委员、副总经理柳大军说。

一列列驰骋欧亚的“钢铁驼队”，更是产业转型的见证者。

班列开行初期，河南中欧班列运输的货物主要是服装、日用百货等，品类有限，附加值低。

现在，新能源汽车、光伏组件、高端装备等高技术产品逐渐成为班列上的“常客”，源源不断销往欧亚各国。

据郑州海关统计，目前，河南中欧班列的进出口货物品类，已覆盖53大类上万种，“黄金通道”双向流动效应越来越好。

物畅其流则要素集聚，通道畅通则产业兴旺。

为更好发挥郑州集结中心作用，河南在郑州航空港区规划建设郑州国际陆港新址，按照“万列、千万吨”承载能力设计，统筹布局中欧班列集结中心、综保区、国际物流分拨、大宗商品交易等功能。

目前，郑州国际陆港新址核心功能区已投入使用，与经开片区形成“一中心、两片区”联动发展格局。

20000列，是沉甸甸的发展硕果，也是全新的奋进起点。

站上新坐标，河南中欧班列将继续织密国际物流网络，提升运行质效，助力中原大地在高水平对外开放中展现更大作为。（记者 吴静 王歌）

（原标题：河南中欧班列迎来重要里程碑）