“开通 石-满-莫 中欧国际铁路集装箱班列，京津冀区域的货物可通过石家庄便捷地融入国家 一带一路 铁路网，这将成为我省融入国家 一带一路 倡议的重要切入点。”

在河北省十三届人大一次会议上，来自石家庄代表团的河北省人大代表，河北省物流商会会长刘瑞领提交了《关于融入“一带一路”中欧班列开辟河北发展新篇章的建议》，就开通石(石家庄)-满(满洲里)-莫(莫斯科)国际铁路集装箱班列提出了自己的看法。

他在《建议》中表示，近年来，全国各地把中欧班列作为推进“一带一路”建设、加快沿线国家道路联通、贸易畅通，打造利益共同体的重要举措，加强内外沟通协调，优化运输组织，完善服务保障，中欧班列呈现良好发展态势。中欧班列已成为“一带一路”建设看得见、叫得响、效果好的首批落地成果。

“渝新欧，蓉新欧、郑新欧、西新欧……苏州-蒙古-欧洲、义乌-马德里，更多更新的中欧国际铁路货运线路正在开辟，为中欧合作注入新动能，更强劲、更高端的共同发展新格局雏形初露。”

他指出，据中国铁路总公司数据统计，截至2017年10月底，中欧班列已新辟运行线57条，国内开行城市达到35个，到达欧洲12个国家34个城市，累计开行数量6000余列。

然而，在刘瑞领看来，河北省同其他中欧班列活跃省份相比存在较大差距。“发展水平相对滞后，线路运营情况参差不齐、各自为政、无序竞争问题凸显，致使河北尚未形成有国际影响力的中欧班列品牌和龙头企业，成为河北外向型经济发展的短板，与河北落实《京津冀协同发展规划纲要》确定的 全国现代商贸物流重要基地 的定位要求不相匹配。”

据此，他提出建议，希望围绕河北省中欧班列组织和运营，加强跨行业、跨部门、跨地区的统筹协调，完善合作机制，加强分工协作，实现优势互补，避免无序竞争，推动形成联动发展新格局。

“建议河北借鉴成都、西安、郑州等地先进经验，建设集铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、临港工业区、商贸聚集区为一体的综合型物流产业聚集区，打造公、铁、海、空多位一体的联合运输方式体系，实现 多位一体，无缝衔接 ，满足国际货运班列的仓储、报关报检、保税等需求，降低企业运营成本，提高通关效率，进而提升河北国际班列的竞争力。”

此外，他还建议河北省利用品牌效应进行资源整合，通过一个品牌龙头企业的影响力，把河北优质物流资源吸引到一起，形成具有国际影响力的中欧班列品牌，通过做大做强优势品牌，整合资源、提高效率、降低成本。