11月28日下午,随着汽笛鸣响,一列载有920吨日用百货等商品的中欧班列,经二连浩特铁路口岸出境,标志着今年以来二连浩特铁路口岸出入境中欧班列突破3000列,这也是该铁路口岸自2013年开行中欧班列以来,首次年内突破3000列。
11月28日上午,装载着日用百货、健身器材等货物的X8155次中欧班列从西安国际港站驶出,开往德国汉堡,这标志着中欧班列(西安)自2013年11月28日开行首趟以来,已累计开行十年,开行总量达20897列。
目前,阿拉山口铁路口岸通行中欧班列线路累计达到114条,通行线路已覆盖全国25个省、自治区、直辖市,通达德国、波兰等21个国家,搭载的货物涉及汽车及配件、棉纱、木材等8大类200余种。
国家发展改革委区域开放司司长徐建平24日介绍,中欧班列已累计开行8.1万列,通达欧洲25个国家的217个城市,运输服务网络覆盖欧洲全境,开创了亚欧国际运输新格局,搭建了沿线经贸合作新平台,有力保障了国际产业链供应链稳定。
近日,在西安举办的“建设面向中亚南亚西亚国家通道论坛”上,不少企业表示,立体多维的国际贸易网络,为许多企业从西安出发,深度参与共建“一带一路”带来前所未有的机遇。
中欧班列是共建“一带一路”的标志性品牌。加快推进中欧班列高质量发展,也为新疆加快核心区建设,积极打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡提供了新机遇。
11月6日,一列中欧班列(成渝)重庆—中东欧国家专列从重庆团结村中心站鸣笛启程,满载着“重庆造”汽摩整车及零配件、日用百货等货物,开往中东欧国家。
中欧班列是“一带一路”合作重要组成部分,自开行以来,中欧班列迅速发展壮大,欧盟铁路东部门户的波兰边境小镇马拉舍维奇也由此变得广为人知。如今,这个只有几千名居民的小镇正在见证“钢铁驼队”重新找准定位,助力中欧经贸在新领域取得发展。
10月26日,首趟经同江北站发车的返程中欧班列成功开行,驶往长沙北站。这是继同江铁路口岸开行去程中欧班列后,该口岸开通的又一中欧班列返程线路,标志着同江铁路口岸实现中欧班列进出境双向贯通。
10月24日,首趟海铁联运(西安-青岛-东南亚)橡胶产品专列——“延长号”满载50个集装箱的轮胎产品,从西安国际港站驶出。
10月24日,一列载有165台汽车产品的中欧班列从长春远达铁路综合货场出发,其将经黑龙江同江口岸出境,历经25天抵达东欧,全程近1万公里。
今年4月中旬,装载1066吨哈萨克斯坦麦麸颗粒的中欧班列榆林首列回程专列抵达榆林经开区。哈萨克斯坦-榆林中欧班列的成功开通,将榆林及周边地区煤化工产业和农牧业的产品出口“单通道”变为一条高效快捷的国际物流“双向通道”。
前三季度,阿拉山口海关监管口岸通行中欧班列达5015列,同比增长8.63%,运送货物总重超500万吨。
从2013年到2023年,呼啸而过的10年,中欧班列“长安号”驰骋不同的国度,遇见不同的人,体验不同的文化,日夜兼程,不绝于途,它成为当代“驼队”。
第六届中国国际进口博览会将于11月5日至10日在上海举办,今年首列中欧班列“进博号”从德国发车后,近期经新疆阿拉山口口岸入境,入境手续无缝展开。
越来越多人,实实在在享受到“一带一路”的机遇和红利,在这条疾驰不息的“钢铁丝路”上,每天都上演着速度与激情。
看中国版图,黑龙江省屹立在雄鸡之冠。放眼世界地图,黑龙江地处东北亚中心区域,是中国连接亚欧的重要枢纽和主通道、中国向北开放的重要窗口。
据了解,截至目前,成都国际班列已累计开行超过2.3万列,联通境内外130余个城市。今年1-6月,中欧班列(成渝)开行2732列,同比增长29.6%;运输货物超22万标箱,同比增长24%。
今年是共建“一带一路”倡议提出10周年,让我们通过一组数据梳理中欧班列取得的成绩单。
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