陆海新通道中缅印国际联运班列(重庆-仰光-印度洋)2日在重庆铁路集装箱中心站首发,这是陆海新通道首次开辟直通印度洋的新线路。
西班牙环球网站近日刊发马德里康普顿斯大学政治学和社会学专家阿格达·帕拉·佩雷斯题为《中国建在印度洋中的为海上丝绸之路助力的五大港口》的文章称,中国在印度洋-太平洋地区集中的港口项目,都是在“一带一路”倡议框架下展开的基础设施建设。
中国“向阳红03”号科考船17至21日在缅甸印度洋海域专属经济区进行科学考察。此次中缅联合海洋科考取得了颇为丰硕的成果,这也是中国首次与缅甸合作在其专属经济区开展海洋环境综合调查。
1月13日,八名巴基斯坦科研人员登上停靠在巴基斯坦卡拉奇港的中国科学院南海海洋研究所“实验3”号科考船。首次中巴北印度洋联合科考即将开始。
马尔代夫总面积9万平方公里(含领海面积),陆地面积298平方公里,首都为马累。旅游业已成为马尔代夫第一大经济支柱。大部分居民以鱼、椰子和木薯为主食。近年对外交往活跃。
斯里兰卡是南亚次大陆以南印度洋上的岛国,国土面积65610平方公里,首都为科伦坡。西北隔保克海峡与印度相望,接近赤道,终年如夏,年平均气温28℃,风景秀丽,素有“印度洋上的明珠”之称。
记者24日从云南省保山市人民政府建设面向南亚东南亚辐射中心主题新闻发布会获悉,到2024年,保山市境内运输通道建设取得明显进展,将打造成为云南通往印度洋地区的战略支点和重要枢纽。
满载着摩托车配件产品的重庆跨境公路班车5月17日从重庆市巴南区南彭公路保税物流中心(B型)出发,将通过跨境公路运输至缅甸仰光,后期转海船通过印度洋运输至印度孟买,这一跨境公海联运新模式全程预计用时约10天,比传统江海联运快35天左右。
2021年开年以来,俄罗斯在印度洋的海军活动有所增多。本文认为,俄罗斯扩大在印度洋的军事存在是其旨在成为中美等全球大国影响力替代来源策略的一部分。尽管可能不如美国或中国那么明显,但俄罗斯依然是印度洋地缘政治和战略事务中的一个重要因素。
10月28日,越南工商会与美国商会(US Chamber)在首都河内联合举行印度洋-太平洋企业论坛(IPBF),为促进印度洋-太平洋各国政府与企业之间的政策对话与沟通协调创造平台。
8月,毛里求斯海域发生了灾难性的燃油泄漏事件。9月,“新钻石”号油轮在斯里兰卡东部海域失火。这些事件提醒人们,环境安全威胁应是印度洋国家关注的优先事项。随着气候变化,几乎可以肯定,印度洋将面临更加严重的环境安全威胁。然而,目前尚无有效的区域合作机制来应对印度洋的环境安全问题。
一些海军分析家却认为,世界上几乎没有国家有实力用海军在印度洋对中国实行远程封锁。最简单的问题是,如果不检查每一艘船(无疑是一项艰巨的任务),封锁怎么才能辨别出真正驶往中国港口的船只呢?更重要的是,一旦印度这么做,它将付出巨大政治和外交代价——任何干扰贸易的企图都将受到世界各国的抵制。
2017年12月,中国和斯里兰卡正式启动汉班托塔港合作运营。近日,记者来到距首都科伦坡200多公里的汉班托塔港。“你恰好赶上我们的一个船舶入港小高峰。”汉班托塔国际港口集团有限公司首席执行官任锐站在办公室里指着100米开外的汉港堆场兴奋地对记者说。
从地缘政治的角度来看,俄罗斯一直在试图向南扩大影响力。北印度洋内有着世界上最繁忙与最重要的海上航线。这是大型油轮进出波斯湾的唯一途径,也是世界贸易的生命线。俄罗斯在印度洋的参与确实有所增加,但却没有以印度海上观察家想象的方式进行。
现代印度不能不深刻认识到海上力量的重要性。随着印度成为全球主要经济体之一,其战略思维的重心正转向印度洋。印度的主要利益仍在于维护和平稳定的印度洋,这有助于其实现国家经济转型的主要目标。
印度洋对其沿岸国家的经济、安全以及人民的生计都至关重要。本文研究了当前印度洋海洋资源管理的治理框架与蓝色经济发展所面临的挑战,并提出了落实蓝色经济治理的办法。
风景旖旎的马尔代夫以蓝天碧海、白沙椰影闻名世界。随着中国援助的中马友谊大桥8月30日正式开通,这座大桥成为马尔代夫向世界展示的一张崭新名片。
八名巴基斯坦科研人员登上停靠在巴基斯坦卡拉奇港的中国科学院南海海洋研究所“实验3”号科考船,首次中巴北印度洋联合科考即将开始。
印度和欧盟双方意识到低端的执法方式不能有效取代高端的战略融合。欧盟需要适应全球海洋安全挑战的长期使命,需要综合程度更高的目标和更多战略合作伙伴关系。而印度需要利用欧盟在亚洲的能力建设项目战略。印度必须将其与特定欧洲国家现有的联系转换为与欧盟机构的关系。
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广西始发中越班列运输能力显著提升
西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
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