由于受到新冠肺炎疫情的严重冲击，欧盟乘用车市场2020年大幅下滑近24%。
otnews1月19日报道，根据欧洲汽车生产商协会（ACEA）1月19日公布的数据，2020年欧盟乘用车市场下降了24%，创下自ACEA进行该统计以来最大降幅。
欧盟委员会19日发布一份建议文件，呼吁欧盟成员国加快新冠疫苗接种速度，力争在今年夏季完成70%成年人的接种工作。
欧盟共同外交和安全政策制定近30年，欧洲对外行动处也成立了10年。正如《里斯本条约》所述，现在是评估欧盟外交政策是否真变得更连贯、更有效的时候了。
欧洲汽车制造商协会19日发布数据显示，受新冠疫情直接影响，2020年欧盟乘用车市场出现有记录以来最严重萎缩，新车登记量比上年下降23.7%至994万辆。
战略自治是赋权欧洲，而不是脱离伙伴关系、全球化或多边主义。战略自治的核心不是欧洲人应独自行动，而是应该有自己的目标，并拥有较强大的实力基础，以便通过可能时与他人合作，或需要时凭自己的力量来实现这一目标。
2021年将是欧洲最终学会独立自主并足够有力和成熟地应对内外政策挑战的一年吗？在回答这个问题前，有必要明确这样一个事实：无论是欧洲还是全球，2021年仍将是大流行病之年。尽管可以寄希望于疫苗来平息疫情，但它肯定不会消除其毁灭性社会和经济影响。
在开发针对新冠病毒的安全有效疫苗方面，全球进展迅速。欧盟、英国和美国已批准3种疫苗。由于缺乏有效的抗病毒药物，疫苗是控制新冠肺炎疫情最有希望的手段。但是，批准只是需要采取的许多举措之一。为使疫苗具有理想的公共卫生效果，需要购买疫苗，分发给各国政府，然后对人群进行管理。
美国政府换届之际，随着欧盟寻求降低欧洲面对美国制裁和其他金融风险时的脆弱性，布鲁塞尔准备就全球市场过于依赖美元发出警告，向美元的优势地位发起挑战。
欧盟委员会1月12日发布的数据显示，在2020—2021销售年度（2020年7月—2021年6月），受两个最大供应国阿根廷和巴西供应紧缺影响，欧盟豆粕进口持续下滑，大豆进口则增加。
MICROPROD是全欧盟范围的研究项目，将持续到2021年底。该项目旨在了解是什么原因导致当前生产率放缓，以及这对欧洲经济模式和公民福利的潜在影响。
2020年末，欧盟委员会正式向欧盟议会和各成员国提交了《数字服务法案》和《数字市场法案》的草案，将进一步限制科技巨头的不公平竞争行为，规范欧盟数字市场秩序。专家认为，无论是反垄断规范，还是执法严格程度及具体机制设计，欧盟在数字监管领域的实践都比较超前，中美的许多IT企业都将受到该法案规制，值得关注。
捷通社1月11日报道，捷克政府决定目前暂不加入欧盟银行业联盟。
在刚刚过去的一年，新冠肺炎疫情肆虐全球。这场危机突然和意外地闯进日常生活，并且成为政治合作的新焦点。相比之下，气候变化等其他全球性挑战似乎没有那么紧迫。北极的情况则不同，在解决新冠危机和应对气候危机的变革性影响方面，迫切需要采取行动。
据investiraucameroun网站1月7日报道，喀麦隆海关自2021年1月1日起恢复执行与欧盟签订的《经济伙伴关系协议》（APE）关税减免安排。
伊朗《金融论坛报》1月6日报道，根据欧盟统计局数据，2020年第3季度伊朗与欧盟27国贸易额为10.6亿欧元，同比降低了21%。但是，伊朗对欧盟出口额同比增长51.2%，达到2.064亿欧元。
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