在双碳目标下，氢能作为清洁能源的重要方式，被多省份写入了“十四五”发展规划中，获得越来越多的关注。有业界人士表示，氢能产业总体尚处于试点推广阶段，基础设施建设滞后。但随着技术革新带来的制氢成本下降，氢能产业发展正处在一个起步上升期。
近日，由中国电动汽车百人会、嘉兴市人民政府共同主办的2021嘉兴氢能产业发展高峰论坛正式召开。
记者21日从中国氢能联盟举办的“十四五”氢能产业发展论坛上获悉：截至2020年底，全球加氢站约为544座，我国建成加氢站128座，氢燃料电池汽车累计保有量达7000多辆。
记者最近调研发现，我国氢能产业发展面临着关键材料和技术“卡脖子”、基础设施薄弱、缺乏规划散乱等问题，与西方国家存在较大差距。业内人士认为，我国氢能产业亟需统一规划与技术攻关。
韩联社12月7日报道，在全球氢能产业快速增长的情况下，韩国因技术竞争力和氢气规模化生产等能力薄弱，应尽早构建“氢能联盟”。
自2019年氢能首次被写入《政府工作报告》以来，我国氢能产业发展明显提速，全国多地政府纷纷出台氢能相关产业规划，加氢站建设如火如荼。然而，多位业内专家告诉记者，近两年来，各地氢燃料汽车用氢价格却基本没有下降。
河北省发展和改革委员会等部门近日印发《河北省推进氢能产业发展实施意见》提出，以培育壮大氢能产业为目标，加快构建“政策生态、产业生态、服务生态”三大氢能生态体系，将河北打造成为氢能产业创新发展高地，为全省新旧动能转换、高质量发展提供新的战略引擎。
10月23日，第三届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2018)在如皋举行。联合国开发署驻华代表处国别主任文霭洁致辞表示，氢能燃料电池技术的发展和应用已成为促进全球经济可持续发展的共识，联合国开发署将利用全球经验支持中国氢能产业发展。
10月23日，第三届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2018)在江苏如皋举行。中国国际经济技术交流中心副主任肖凤怀致辞表示，如皋是联合国开发计划署在中国授牌的第一个氢能示范城市，中国国际经济技术交流中心将通过联合国开发计划署如皋项目，开展氢能多领域应用示范，将如皋市打造成氢能之都。
10月23日，第三届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2018)在如皋举行。江苏省政协副主席周健民在致辞中表示，推动我国燃料电池车大规模示范运行和商业化快速发展，推动氢能产业高质量发展，需要全国各地深挖合作潜力，打造氢能合作命运共同体。
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