新华丝路首页
一带一路国家级信息服务平台

汉班托塔港

汉班托塔港向印度洋国际海运中心迈进

近日，一些外国媒体宣称拉贾帕克萨有意与中方“重谈”汉班托塔港协议，“夺回”汉班托塔港控制权。斯里兰卡新任总统戈塔巴雅·拉贾帕克萨19日在总统府秘书处集体会见外国驻斯记者时明确表示，斯政府不会与中方重新谈判汉班托塔港合作协议，已签署的商业合同不会因政府更迭而变化。

发布于几天前
中斯合营港口向印度洋国际海运中心迈进

近日，记者来到距首都科伦坡200多公里的汉班托塔港。“你恰好赶上我们的一个船舶入港小高峰。”汉班托塔国际港口集团有限公司首席执行官任锐站在办公室里指着100米开外的汉港堆场兴奋地对记者说。

发布于几天前
斯里兰卡总统强调将尊重与中方的汉班托塔港合作协议

斯里兰卡新任总统戈塔巴雅·拉贾帕克萨19日在总统府秘书处集体会见外国驻斯记者时明确表示，斯政府不会与中方重新谈判汉班托塔港合作协议，已签署的商业合同不会因政府更迭而变化。

发布于几天前
美专家：汉班托塔案例凸显南亚小国的转型难题

美国和平研究所专家Nilanthi Samaranayake发表题为《中国与南亚小国的接触》的文章称，斯里兰卡政府将汉班托塔港的业务转让给一家中国控股的合资企业长达99年之久，这一事件加剧了外界对中国在南亚小国参与度的担忧。

发布于几天前
“一带一路”成斯里兰卡发展重要机遇中国贡献超10万工作岗位

近年来，科伦坡的高楼建设脚步加快，其中不少都是中企投资建设的百米高楼。顺应当地发展需求，中企不断加大参与斯里兰卡国家建设，“一带一路”倡议正成为斯里兰卡加快经济发展的重要机遇。

发布于几天前
“一带一路”孟加拉湾发展综述：多个重大项目落地生根

以能源输送、路桥基础设施、产业园合作、港口航运、商贸旅游为主要内容的各类重大项目在上述四国落地生根，以互联互通、合作共赢为目标的分享式发展模式在环孟加拉湾区域广受赞誉。

发布于几天前
斯里兰卡政府启动中斯汉班托塔港合作项目

斯里兰卡政府9日在科伦坡举行仪式，正式启动中斯汉班托塔港合作项目，并宣布通过合资方式将汉班托塔港交由中国招商局港口控股有限公司运营。

发布于几天前
汉班托塔港经营权移交中方将打造南亚地区航运中心

作为一个岛国，港口经济对斯里兰卡来说非常重要。汉班托塔港项目是斯里兰卡史上首次由其他国家对整个港口地区进行投资和管理，也是中国参与建设的大型基础设施项目之一。

发布于几天前
中企入股斯里兰卡汉班托塔港特许经营协议为期99年

招商局港口控股有限公司董事会宣布，本月25日，招商局港口与斯里兰卡民主社会主义共和国政府、斯里兰卡港务局等就有关发展、管理及经营斯里兰卡汉班托塔港的特许经营协议达成一致。

发布于几天前
中斯合营汉班托塔港折射共建“一带一路”成功之处

斯里兰卡地处印度洋航线的中心位置，距离繁忙的印度洋国际航道仅10海里，距离连接印度洋和太平洋的咽喉要道马六甲海峡2000多公里，被誉为“东方的十字路口”“印度洋的心脏”。而汉班托塔港就位于斯里兰卡东南端，距离首都科伦坡约163公里。
中斯合营汉班托塔港上半年货运量同比增幅超180%

中国和斯里兰卡合营的汉班托塔国际港口集团13日发布简报说，尽管受新冠疫情影响，汉班托塔港2021年上半年货运量仍保持可观增长，同比增幅超180%。
中斯合营汉班托塔港完成首单船舶加油作业

继中石化首艘燃料油船去年完成燃料油卸载作业以来，2月24日，斯里兰卡汉班托塔港迎来首单船舶加油作业。
汉班托塔港99年租约到期后可续租

斯外长古纳瓦德纳在接受采访时表示，根据中斯两国协议，汉班托塔港99年租约到期后，可再续租99年。古同时表示，中国是斯友好国家，斯应继续在中方核心利益问题上支持中国。
中斯合营汉班托塔港启动燃料油加油业务

“凯歌”号油船当地时间7日中午在中斯合营的斯里兰卡汉班托塔港完成卸船后驶离，标志着该港正式启动燃料油加油业务。
中斯合营汉班托塔港启动燃料油加油业务

“凯歌”号油船当地时间7日中午在中斯合营的斯里兰卡汉班托塔港完成卸船后驶离，标志着该港正式启动燃料油加油业务。
斯里兰卡总统强调将尊重与中方的汉班托塔港合作协议

斯里兰卡新任总统戈塔巴雅·拉贾帕克萨19日在总统府秘书处集体会见外国驻斯记者时明确表示，斯政府不会与中方重新谈判汉班托塔港合作协议，已签署的商业合同不会因政府更迭而变化。
斯里兰卡总统强调将尊重与中方的汉班托塔港合作协议

斯里兰卡新任总统戈塔巴雅·拉贾帕克萨19日在总统府秘书处集体会见外国驻斯记者时明确表示，斯政府不会与中方重新谈判汉班托塔港合作协议，已签署的商业合同不会因政府更迭而变化。
澳智库质疑：部分国家对中国前脚批评、后脚合作

罗伊研究所近期发表新加坡国立大学南亚研究所研究分析师RoshniKapur题为《对中国持批评态度的国家为何愿同其达成协议》的文章。文章称，中国在南亚与非洲的影响力与日俱增，引起了西方和印度战略界的担忧；中国项目面临着地区国家对其透明度、政治动机与可持续性的质疑，给项目推进带来一定困难。在南亚和非洲，一些国家的政党凭借攻击中国项目上台，但值得注意的是，这些政党在上台后最终还是同北京达成了新协议。
汉班托塔能否成为“亚非增长走廊”的关键节点？

2017年12月，斯里兰卡与中方达成协议，正式将汉班托塔港的运营控制权移交给中国招商局集团。中方企业获得了汉班托塔港99年的特许经营权，斯里兰卡则获得了约10亿美元的外国直接投资。虽然此举引发印度等国以及对斯里兰卡陷入所谓“债务陷阱”的担忧，但它解决了斯里兰卡燃眉之急：帮助该国缓解外汇储备和国际收支问题；为停滞不前的汉班托塔港口建设工作注入了新的活力。
中巴经济走廊项目和汉班托塔港的未来几何？

新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲与全球化中心专家Xu Shengwei发表题为《对中巴经济走廊项目和汉班托塔港的回顾》的文章称，自2013年"一带一路"倡议启动以来，中国在世界多地启动了许多基础设施项目，其中包括巴基斯坦和斯里兰卡。过去几年里，许多这样的项目在建设中面临着不同类型的障碍。在某些情况下，即使项目已经完成，仍然面临调试后的问题。然而，与此同时，人们也看到，尽管困难重重，在建设中这些项目仍在取得进步，完成的项目正在缓慢得到很好的利用，而且肯定会得到很好的利用。