新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲与全球化中心专家Xu Shengwei发表题为《对中巴经济走廊项目和汉班托塔港的回顾》的文章，以巴基斯坦和斯里兰卡“一带一路”项目为例，回顾了“一带一路”项目的启动、建设和实施过程，在这一过程中既产生了问题，也取得了成功。
7月初，斯里兰卡决定将该国南方海军司令部迁至汉班托塔港，而该港已租给中资企业--中国招商局港口控股有限公司（以下简称招商局港口），租期达99年。这对新德里来说可能不是个好消息。此外，中国正考虑将一艘护卫舰"赠与"斯里兰卡海军。这似乎很明显，中国在印度近邻建立海军前哨的进程已经开始。北京此举为其在斯里兰卡海军司令部中插入解放军培训和支援小组奠定了基础，这势必会让更多中国海军资产进驻该设施。
斯里兰卡汉班托塔青年拉纳贾从小在海边长大，如今在汉班托塔港工作。每天望着港口耸立的蓝色岸桥，他就知道家乡的未来会在哪里。
中国在斯里兰卡南部耗资11亿美元修建了汉班托塔港。以前，国际媒体嘲笑其为“白大象”工程，并称没有船只停靠该港口。如今看来，这项投资物有所值。
欧盟安全问题研究所会刊《EUISS简报》4月发表希腊雅典国际经济关系研究亚洲部主任帕尔门·顿切夫（PlamenTonchev）题为《斯里兰卡的港口"双城记"》一文，称作为"一带一路"倡议的一部分，中国通过签署99年租约获得对斯里兰卡汉班托塔港以及科伦坡港口城开发项目部分区域的控制权，这两项投资可能极大促进中国在整个南亚地区的经济存在，具有潜在地缘政治意义。
战略与国际问题研究中心专家Jonathan E. Hillman在《中国通过贷款获得汉班托塔控股权》一文中表示，由于无法偿还债务，斯里兰卡将汉班托塔港的控股权转让给中国并签署了一项为期99年的租约。而汉班托塔港经济基础的薄弱导致人们担忧港口可能成为中国的海军设施。本文作者建议，国际投资的接受国应把基础设施项目与更广泛的发展战略联系起来，在更大范围的网络内对项目进行评估并监督总体债务水平，而国际社会也应增加对中国基础设施融资的替代途径。
斯里兰卡的汉班托塔港和科伦坡港口城项目是中国获得的印度洋重要进入点网络的关键部分，有助于避开马六甲海峡。本简报是欧盟安全问题研究所发布的“沿途”系列的第一个报告，将探讨中国“一带一路”倡议的安全影响。
12月9日，斯里兰卡政府将正式把斯里兰卡南部的汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国招商局集团。作为一个岛国，港口经济对斯里兰卡来说非常重要。汉班托塔港项目是斯里兰卡史上首次由其他国家对整个港口地区进行投资和管理，也是中国参与建设的大型基础设施项目之一。
印度对中国项目，尤其是科伦坡港口城市和汉班托塔港都表示担忧。印度担心是中国国企获得斯里兰卡经济项目的股权，扩大中国对斯里兰卡经济的影响。印度认为这种情况将影响科伦坡推行独立外交政策的能力。
7月26日报道英媒称,斯里兰卡政府表示,内阁7月25日批准了中国建造南部汉班托塔港口的修订协议,该港口靠近世界上最繁忙的航道。
斯里兰卡港口运输部部长马欣达·萨马拉辛哈25日在科伦坡表示,斯内阁批准斯中就汉班托塔港签署特许经营协议。议会28日将对协议进行审议。
显示 51 条结果
内蒙古自治区自贸试验区政策解读系列（三）
西部陆海新通道黄百铁路建设正酣
乌兹别克斯坦：古城布哈拉印象
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集
