1月19日，国家发展改革委举行新闻发布会。发布会上，交通运输部总规划师徐成光介绍，“十四五”时期我国将持续加大交通运输建设力度，提升交通便利化水平。
6月8日，记者从中国港口协会获悉，5月下旬沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比增长1.6%，其中外贸货物吞吐量同比增长2.4%；长江枢纽港口吞吐量同比增长20.3%。
随着福建沿海港口管理体制改革持续推进，形成了厦门港、福州港、湄洲湾港和泉州港4个港口的发展格局。基础设施日益完善，规模化、集约化、现代化水平显著提升，使福建省港口吞吐量屡创新高，有力地支撑了经济社会高质量发展和对外开放。
记者12日从福建省交通运输厅获悉，今年1月至7月，福建沿海港口货物吞吐量完成3.43亿吨，同比增长1.5%，增幅较1月至6月提高了1.8个百分点。
记者从国家铁路局获悉，23日，随着首发列车从北海铁山港站驶出开往中石化北海炼油厂，标志着我国首条民企投资BT（建设、移交）模式建设的铁路专用线开通运营。到2020年，我国沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%。
记者从山东省财政厅获悉，今年上半年，山东省争取中央资金19.9亿元，支持沿海港口公用基础设施建设，资金投入额是上年的2.2倍。
我国沿海港口虽然吞吐量位列全球第一,但仍处于第一代航运中心发展阶段,以生产要素配置、基础航运为主,软实力不足、可持续性弱。随着国家“一带一路”倡议的不断推进,港口企业转型升级迎来巨大发展机遇。那么,港口企业应该如何抓住机遇,创新发展?
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