第五届联合国环境大会3月2日在肯尼亚首都内罗毕通过了《终结塑料污染：制定具有国际法律约束力的文书》的决议，来自175个国家的国家元首、环境部长和其他代表批准签署了该决议。
巴西-中国企业家委员会研究员图里奥·卡列罗在接受新华丝路记者采访时认为，两国贸易还有更大潜力，巴西应努力寻找更多新突破口。
11月26日，安徽省灵璧县组织红十字志愿服务队走进鹿鸣广场开展“磬乡环保我先行·垃圾分类靠大家”志愿服务宣传活动。
松下公司6日公布业务战略称，将在中国开展氢能源业务。正在上海举办的中国国际进口博览会上，松下展示了氢燃料电池等。着眼于中国政府建设去碳化社会的方针，丰田汽车等日系企业也将强化环保业务。
国际清洁交通委员会（ICCT）专家认为，电动汽车的碳足迹少于内燃机汽车。ICCT专家在研究报告中对比了汽车的整个生命周期：从原料开采、零件生产、组装和汽车使用，到回收处理所有部件（每个阶段都直接或间接导致二氧化碳排放）。而且汽油或柴油的生产需要复杂的能源密集型开采、加工和运输，这同样留下碳足迹。
新冠肺炎疫情正在深刻改变德国的交通出行方式。德国提出发展可持续交通，强调要让交通行业更环保，同时建设更加气候友好的交通基础设施，而这都是服务于实现德国可持续政策的最大目标——2045年前实现碳中和。
近年来，英国降低碳排放的努力取得明显进步，但在可持续交通发展领域仍然面临不少挑战。英国政府部门数据显示，1990年至2019年的30年间，英国温室气体排放量下降了45.2%，其中能源板块大幅下降62.8%；而交通领域的温室气体排放量仅下降4.6%。自2016年起，交通领域已经超过能源板块成为英国最大的污染源。
在全球气候变化带来严重影响的背景下，法国正在寻求大幅减少交通运输造成的温室气体排放。近年来，法国政府多措并举鼓励民众选择自行车出行，自行车销量和使用率均有所增加，但在推广可持续交通方面仍面临诸多问题。
近期公布的《2021年发展承诺指数》跟踪强大国家从发展融资到移民等8个重要领域的发展政策努力。发展承诺指数重点领域之一是环境，这对每个人都很重要，但对低收入国家人民尤其重要。在气候谈判关键年份，发展承诺指数可以告诉人们哪些国家在环境保护政策上做得很好，哪些国家还有改进空间。
由于东盟10个国家中有9个与海洋接壤，东南亚处于全球海洋挑战的前沿。从气候变化、塑料污染、渔业管理到法律框架和海事领域意识，所有这些问题都是该地区必须克服的跨国问题。
本文强调为什么政府应该将表现不佳的公共农业补贴重新投资于土地修复。来自非洲、亚洲和拉丁美洲的证据表明，对农林复合和森林牧场等低碳农业技术的补贴可以改善粮食安全和农村收入，同时减少温室气体排放和保护脆弱生态系统。
本文分析了西巴尔干6国地区的空气、水和土壤污染状况，并探讨这如何影响公民健康和社会经济前景。
美国《纽约时报》网站7 月14 日发表一篇题为《欧洲雄心勃勃的新气候议程将如何影响企业》的文章指出，欧盟计划到这个10 年结束时，使其温室气体排放量减少一半以上。这一减排计划将涉及欧盟的几乎所有行业，对就业、消费者、企业及欧盟经济产生深远影响。
为了营造清新靓丽的城市环境，提升广大市民的幸福感和归属感，7月10日，平安普惠安徽淮北分公司组织绿色志愿者开展“平安守护行动——清洁城市，美化市容”公益活动，给市民营造一个舒适、优美、整洁的居住环境。
在最近由美国召集、全球决策者参加的气候领导人峰会上，阿根廷总统阿尔贝托费尔南德斯呼吁加快实施“生态系统服务的支付和气候行动的债务置换”。
生态系统正常为人类服务仰仗于生物多样性。全球超过75%的粮食作物均由动物授粉。如果没有多样化的动物、植物和细菌，人类能够利用的物种将大大减少，自然也就难以延存下去。
塑料废物通常具有巨大的未开发价值，通过循环经济进行再生，可帮助将塑料对环境影响降至最低。
预防大流行病必须认识到人类、动物和环境健康之间的密切联系，要在四个重要方面开展多边合作：建立一个高级别的国际大流行病预防小组；遏制土地退化和农业扩张；各国政府和国际组织必须降低全球野生动物贸易蕴含的大流行病风险；世界需要对生物多样性与大流行病之间的联系有更好的、基于经验的理解。
自2013年9月“一带一路”倡议启动以来，中国国内增长目标发生了重大变化。绿色增长成为该国总体战略的重要载体。例如，在2020年9月的联合国大会上，中国宣布了到2060年实现碳中和的目标。
2011年突尼斯革命之后，突尼斯人开始把目标定位到国家污染问题。环保活动人士取得显著胜利，比如2014年宪法中加入一项条款，规定国家有责任保证健康环境，并提供根除污染的手段。
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