本文考察了瓜达尔和恰巴哈尔两个港口的地缘政治背景，这两个港口的发展提升了马克兰海岸的战略地位。瓜达尔港和恰巴哈尔港作为许多相互重叠的区域竞争的显著标志，为分析21世纪的连通性提供了二分法。
印度国际问题研究中心研究员Chaitanya Giri发表题为《瓜达尔2.0：巴基斯坦邀请沙特加入开发合作》的文章称，阿拉伯海北部的地缘政治局势正在发生变化，而巴基斯坦在该地区寻找石油的努力是这种变化的核心。虽然还未发现石油，但巴基斯坦一直热衷于勘探和开发，以降低其对北京的债务。
事实上，巴基斯坦对瓜达尔和马克兰海岸发展有自己的计划。现在中国已建立了基础交通基础设施，巴基斯坦正寻求瓜达尔2.0，将该港发展成一个石化中心。在这一情况下，中国对瓜达尔项目的单独主导已然终结，必须得接纳新的合作伙伴。
由中国海外港口控股有限公司主办的瓜达尔港第二届国际商品展销会28日在巴基斯坦西南部俾路支省的瓜达尔港举行。超过100家中外企业参加了此次展销会。
据巴基斯坦《国民报》12月4日报道，巴计划、发展和改革部长巴赫蒂亚尔（Khusro Bakhtiar）向参议院中巴经济走廊（CPEC）特别委员会报告称，巴石油部门将迎来巨额投资，包括瓜达尔石油城项目以及CPEC框架下一系列石化产业项目，预计总投资约80亿美元。
8月的巴基斯坦瓜达尔，阿拉伯海上风潮涌动、航船点点，宛如画卷自天际铺展而来。港口码头货物如山、岸桥耸立。不远处，自由区起步区内机器轰鸣，工人们正在紧张施工。
自2007年瓜达尔港一期项目竣工以来，它一直是中国在印度洋海岸影响力的一个象征。中国在印度洋的定位发生了翻天覆地的变化：在吉布提建立了一个军事基地。更重要的是，北京正通过“一带一路”在稳步扩大其在印度洋的非洲和亚洲海岸的影响力。
巴基斯坦瓜达尔港首条集装箱班轮航线7日正式开航，这标志着中巴经济走廊重点项目瓜达尔港向实现商业化运营又迈出重要一步。
3月7日，首艘集装箱班轮停靠巴基斯坦瓜达尔港，开航仪式在瓜达尔举行。中远海运集装箱运输有限公司（简称“中远海运集运”）于3月2日开辟巴基斯坦瓜达尔中东快航（KGS），正式挂靠瓜达尔港，该航线是市场上第一条固定挂靠瓜达尔港的集装箱班轮航线。
巴基斯坦瓜达尔港自由区开园仪式暨首届瓜达尔国际商品展销会日前落下帷幕。这标志着瓜达尔港建设进入新阶段，中巴经济走廊通往印度洋的门户已经开启。
巴基斯坦航运部部长拜赞久在周一出席全巴工商联合会航运委员会会议时表示，瓜达尔港将于下月底前正式投入商业运营，届时瓜达尔港将首次举办国际商品博览会。
9月22日上午，中国首个援巴医疗队抵达巴基斯坦俾路支省瓜达尔港，10余名医务人员将为当地民众提供为期两年的医疗服务。该医疗队由中国国家卫计委和中国红十字会总会共同派出，由来自复旦大学附属华山医院、北京红十字会999急救中心的医务人员及中国红十字会工作人员组成。
中巴经济走廊是中国“一带一路”倡议的关键所在，连接了中国的陆海两条丝绸之路，也是中巴两国和地区双赢合作的独特模式。对于中国来说，走廊将延长中国与其它地区的贸易路线。对巴基斯坦而言，走廊为它提供了稳定经济的好机会，助其改善与邻国的联系，并让瓜达尔成为地区的贸易和经济中心。
“中巴经济走廊”有助于促进整个南亚的互联互通，积极推动地区和平、稳定和发展。“中巴经济走廊”不仅将对中巴经济发展产生强大推动力，而且惠及整个地区经济，会使包括中国、南亚、中亚以及中东地区在内的30亿人受益。
随着伊朗制裁的解除、阿富汗走向后撤军时期、中亚国家的能源政策愈加独立，一场围绕着能源、市场与南亚地区主导权的角力大戏才刚刚拉开帷幕。
瓜达尔港在CPEC（“一带一路”的试点项目）有着重要地位，对中巴两国也十分重要。通过瓜达尔港，巴基斯坦有望转变为西亚和中亚国家间的一个充满活力的商业活动中心。
中国似乎准备与巴基斯坦海军一起部署其海军舰艇，以保护瓜达尔港和中巴经济走廊（CPEC）计划下的贸易路线。如果这一行动按计划进行，中国海军将首次在海外（印度洋和阿拉伯海）有了立足点。
由31辆集装箱车组成的“横贯中巴经济走廊”商贸车队12日抵达“中巴经济走廊”最南端的瓜达尔港。这是“中巴经济走廊”提出三年多来，首个贯通走廊的商贸车队，也是中巴双方真正实现货运车队贯穿走廊。车队此行将实地考察中巴经济走廊一线的路况、所需运输费用及沿线风土人情，旨在开拓“中巴经济走廊”喀什到巴基斯坦瓜达尔港的陆路运输线路，进一步深化中巴道路运输合作。
据了解，当地政府规划在瓜达尔将建设成一个集工业、旅游、港口等功能的综合性城市，其中东湾将开发成港口，配套有工业区、自贸区、特殊经济区等，而西湾则会开发为旅游区，建设海滩浴场、度假村、商场以及娱乐设施。然而，中方人员认为这一规划显然低估了当地自然条件恶劣、基础设施落后、缺少腹地支撑的现实。
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