“中巴经济走廊”有助于促进整个南亚的互联互通，积极推动地区和平、稳定和发展。“中巴经济走廊”不仅将对中巴经济发展产生强大推动力，而且惠及整个地区经济，会使包括中国、南亚、中亚以及中东地区在内的30亿人受益。
随着伊朗制裁的解除、阿富汗走向后撤军时期、中亚国家的能源政策愈加独立，一场围绕着能源、市场与南亚地区主导权的角力大戏才刚刚拉开帷幕。
瓜达尔港在CPEC（“一带一路”的试点项目）有着重要地位，对中巴两国也十分重要。通过瓜达尔港，巴基斯坦有望转变为西亚和中亚国家间的一个充满活力的商业活动中心。
中国似乎准备与巴基斯坦海军一起部署其海军舰艇，以保护瓜达尔港和中巴经济走廊（CPEC）计划下的贸易路线。如果这一行动按计划进行，中国海军将首次在海外（印度洋和阿拉伯海）有了立足点。
由31辆集装箱车组成的“横贯中巴经济走廊”商贸车队12日抵达“中巴经济走廊”最南端的瓜达尔港。这是“中巴经济走廊”提出三年多来，首个贯通走廊的商贸车队，也是中巴双方真正实现货运车队贯穿走廊。车队此行将实地考察中巴经济走廊一线的路况、所需运输费用及沿线风土人情，旨在开拓“中巴经济走廊”喀什到巴基斯坦瓜达尔港的陆路运输线路，进一步深化中巴道路运输合作。
据了解，当地政府规划在瓜达尔将建设成一个集工业、旅游、港口等功能的综合性城市，其中东湾将开发成港口，配套有工业区、自贸区、特殊经济区等，而西湾则会开发为旅游区，建设海滩浴场、度假村、商场以及娱乐设施。然而，中方人员认为这一规划显然低估了当地自然条件恶劣、基础设施落后、缺少腹地支撑的现实。
巴基斯坦最大的港口是卡拉奇港，管理成熟、人口稠密，也因为吞吐量趋于饱和而显得吃紧。多斯帝恩的梦想是让瓜达尔成为巴基斯坦的“迪拜”，这也是很多当地人的梦想。
中巴经济走廊(CPEC)旨在通过公路、铁路和管道网络以及伴随而来的能源、工业和其它基础设施发展项目，来促进与巴基斯坦的互联互通。CPEC也将通过连接中国的喀什与巴基斯坦的瓜达尔港，来帮助打通中国与印度洋的陆上贸易之路。
中巴合作双方就瓜达尔港-纳瓦布沙天然气管道工程项目最终造价达成一致，确认为13.5亿美元，其中85%由中方合作伙伴提供融资，15%由巴基斯坦政府提供。
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