刚刚通车的蒙内铁路给民众出行带来了新的选择。6月1日,蒙内铁路开始客运服务,每天运行一对往返蒙巴萨与内罗毕的列车,每趟列车定员1370人。
自5月31日开通、6月1日正式办理客运业务以来,蒙内铁路运营一切顺利,乘客数量呈递增态势。从6月1日至4日分别发送旅客364人、1046人、1470人、2585人(满员),累计发送旋客5465人,平均客流每日增长1366人次,平均客座率到达65.2%。
当地时间5月31日11时10分,由中国企业承建的肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)首班列车发车。这标志着蒙内铁路正式建成通车,也见证了东非铁路网和地区一体化建设迈出重要一步。
蒙内铁路全称肯尼亚蒙巴萨-内罗毕铁路,连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港,全长480公里,沿线共开通了33个站点,设计运力2500万吨,为内燃机系统,设计客运时速120公里、货运时速80公里,是肯尼亚百年来建设的首条新铁路,是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。
“这就是我们在追求的肯尼亚,也是我们希望我们的孩子乃至他们的孩子从我们手中继承的肯尼亚。”5月30日,肯尼亚总统肯雅塔在蒙内铁路移交仪式上对这个世纪工程给予了高度评价。
“中国制造”的蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)即将开通的消息让这个东非国家兴奋不已。一百年前乘着火车奔向独立的肯尼亚,如今期待崭新的“中国制造”铁路助其实现经济腾飞。
今年1月中旬,包括艾丽斯在内的7名肯尼亚姑娘远赴陕西宝鸡铁路技师学院接受培训。经过大约50天的理论知识学习和模拟驾驶,姑娘们熟悉并掌握了中国生产的内燃机车结构和工作原理,以及驾驶、检修与维护的标准程序。
要以蒙内铁路建设为牵引,推进建设路港一体化的产业经济走廊,共同打造蒙内铁路、蒙巴萨港、蒙巴萨经济特区三位一体合作新格局。
被肯尼亚人亲切地称为“世纪铁路”的蒙内铁路,承担起了缩短两城间距离的梦想。这条由中国路桥集团承建的铁路,是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路,它采用中国标准、中国技术、中国装备,目前,已进入联调联试阶段,预计今年6月开始试运行。
肯尼亚蒙内铁路连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨,全长约480公里,是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。蒙内铁路是肯尼亚半个世纪来最大的基建工程,目前项目按计划稳步推进,计划于今年6月开始试运营。
挖坑、吊杆、拉直、立杆……这是竖起铁路电线杆的规范动作,在蒙巴萨――内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)的沿线上,这样的动作至少要被操作5800次。而对于肯尼亚工人约瑟夫·皮特而言,这一动作却十分新鲜,因为这是他第一次亲自操作电线杆架设。
蒙内铁路建成后将为肯尼亚提供更快捷、更安全、更可靠的现代化客货运输服务。在满足当地客运需求的情况下,也将成为新兴的旅游观光列车,坐在火车上即可饱览察沃野生动物保护区的风光。
内罗毕消息:肯尼亚内马铁路项目第一期19日在卡加多郡恩贡山隧道口举行开工仪式,肯尼亚总统肯雅塔宣布工程开工。
肯尼亚蒙内铁路施工现场一片繁忙。这条由中国路桥公司承建的从肯尼亚首都内罗毕到最大港口蒙巴萨的铁路绵延400多公里,预计明年通车,是中国为肯尼亚、乌干达、卢旺达、坦桑尼亚等国家修建“东非铁路网”的开端工程。
近日,肯尼亚外汇储备连续下降,屡创新低。肯尼亚先令对美元不断贬值,进口能源成本相应不断上涨。前不久,肯尼亚政府又取消了长期实行的燃油补贴,交通物流的成本陡然上涨,民众生产生活负担加剧,电动车受到了越来越多的关注。众多交通业者呼吁政府加大对电动车行业的扶持力度,助推该行业加速发展与国际接轨。
肯尼亚中央银行在最新发布的报告中表示,肯尼亚对其他非洲国家的出口在2022年增长了14%。
标准普尔全球公布的最新数据报告显示,肯尼亚2023年2月份的采购经理指数(PMI)从1月份的52.0收缩至46.6。
肯尼亚旅游界以及当地媒体在2021年关注到了世界旅游组织(UNWTO)的一份报告。该报告显示,中国游客是世界上消费意愿最强的旅游者,每位游客每次旅行的支出平均超过1250美元,比欧洲游客高出近35%。
肯尼亚旅游研究所(TRI)发布数据显示,肯尼亚的旅游业收入从2021年的11.6亿美元增至2022年的21.3亿美元。
肯尼亚财政部周三表示,拟在2023/2024财政年度以当地货币发行银团债券。
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