作为面向东盟国际大通道和我国西部门户港的广西北部湾港依托国家西部陆海新通道的建设，把海铁联运班列和拓展航线作为抓手，今年1-7月份，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量增幅在沿海主要港口均居全国第一。
记者从人民银行重庆营业管理部获悉，近日，该机构会同国家外汇管理局重庆外汇管理部、市金融监管局等13部门联合印发《金融服务西部陆海新通道建设方案》（下称《方案》），出台20条支持措施，提升重庆金融业服务西部陆海新通道建设的能力和水平。
国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》一年来，广西积极谋划，克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，助推广西北部湾国际门户港加快形成，通道产业集聚能力不断加强，西部陆海新通道建设按下“快进键”。
7月28日上午，广西钦州，一列西部陆海新通道铁海联运班列驶向重庆，将于本月31日抵达荣昌区。 “这是荣昌首次开行西部陆海新通道铁海联运班列。”荣昌区商务委副主任刘祖权说，这标志着荣昌区正式加入西部陆海新通道建设。
7月31日，一趟西部陆海新通道铁海联运班列抵达荣昌区综合物流园。至此，荣昌区顺利开行西部陆海新通道铁海联运班列（下称荣昌班列），加入到西部陆海新通道的建设中。
记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，2020年上半年西部陆海新通道铁海联运班列开行1691列，同比增加674列，增幅66.3%。
自上世纪90年代开始，西部各省区市一直在探索最便捷的出海通道。正如一句老话：要致富，先修路。这条路，是内陆开放之路。3年前，重庆与广西携手，“渝桂新”（钦州-重庆）首趟去程及回程班列完成测试，为西部打通了一条新的出海通道，这就是西部陆海新通道的雏形。
在重庆社会科学院城市与区域经济研究所所长、研究员彭劲松看来，西部陆海新通道是“一带一路”中21世纪海上丝绸之路重要物流通道，同时还与丝绸之路经济带和长江经济带在成渝地区双城经济圈形成战略交叉，具有重要的战略地位。
分析师调研发现，针对西部陆海新通道沿线基础设施、物流枢纽、产业园区等建设周期长、服务需求多样化等特点，中国人民银行南宁中心支行联合相关部门成立西部陆海新通道建设金融服务部（以下简称金融服务部），以工作机制、服务平台和金融产品三重创新提升金融服务西部陆海新通道的发展能力，成效逐步显现。
针对西部陆海新通道沿线基础设施、物流枢纽、产业园区等建设周期长、服务需求多样化等特点。中国人民银行南宁中心支行联合相关部门成立西部陆海新通道建设金融服务部。以工作机制、服务平台和金融产品三重创新提升金融服务西部陆海新通道的发展能力。聚焦服务西部陆海新通道金融服务能力提升。
建设西部陆海新通道，是新时代国家整体战略部署的重大战略举措。为深入贯彻落实《西部陆海新通道总体规划》，夯实提升贵阳作为重要战略节点城市地位，支撑高水平开发开放走深走实，推动经济社会实现高质量发展，制定本实施方案。
日前，四川省政府正式批复省发展改革委《关于建立四川加快西部陆海新通道建设联席会议制度有关事项的请示》，同意建立由四川省政府分管领导同志担任召集人的四川加快西部陆海新通道建设联席会议制度。
4月8日，记者从重庆市政府口岸物流办获悉，近日经市委常委会审议通过，《重庆市西部陆海新通道建设实施方案》（简称《实施方案》）由市政府正式印发实施。《实施方案》放眼于西部地区合作和国际互联互通，对未来5到15年重庆市建设西部陆海新通道作出了总体部署。
广西10日举办西部陆海新通道建设金融服务部第一次会议暨复工复产融资对接会，促成12家金融机构和29家陆海新通道建设项目业主达成授信意向或意向性融资协议，涉及金额1391亿元(人民币，下同)。
近日，《贵阳市推进西部陆海新通道建设实施方案》(以下简称《方案》)发布，围绕建设西部战略通道、陆海联动通道、陆海贸易通道、综合运输通道的定位，对贵阳市西部陆海新通道建设的发展目标及重点任务作出明确规划。
港口吞吐量稳步增长、园区建设井井有条、陆路口岸有序恢复……新冠肺炎疫情以来，作为西部陆海新通道重要枢纽，广西加快推进沿线重点项目复工复产，新通道建设跑出“加速度”，更好服务国家战略。
3月20日14时30分，一列满载大米、冻肉、干辣椒、聚丙烯等货物的x9578次班列从钦州港东站发出，缓缓驶向重庆团结村站。这是今年广西钦州开出的第289列西部陆海新通道班列。
3月10日，一列满载着50个铁路专用集装箱，载重1350吨优质纯碱的西部陆海新通道国际铁海联运班列从重庆团结村车站顺利出发，这是疫情期间通道开行的首列市外复工复产专列。
3月10日，一列来自青海的“西部陆海新通道”国际铁海联运班列从重庆团结村车站发车，开往广西钦州港。这是重庆充分发挥通道物流和运营组织中心的功能定位，加强对企业的服务，在疫情期间开通的首列市外复工复产专列。
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重庆中亚班列去程今年前8月发送货值近6亿元
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