2023年1月至9月,重庆经西部陆海新通道铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车三种主要运输组织方式共运输货物12.6万标箱,同比增长19%,货值193.3亿元。
随着西部陆海新通道基础设施建设的稳步推进,我国西部地区对外开放水平不断提升,正更快更好地融入世界“朋友圈”,迈向国际开放合作新征程。
重庆市委常委、市政府常务副市长陈鸣波近日接受新华社记者专访表示,通过畅通道、建平台、促经贸、优环境,积极参与高质量共建“一带一路”,重庆正加快走上迈向“前沿”的开放之路。
10月8日,一列满载印尼起酥油、越南红薯淀粉、海南椰子汁等110个集装箱的海铁联运班列,从广西钦州铁路集装箱中心站开出,驶向重庆团结村站,标志着西部陆海新通道海铁联运班列第30000列成功发车。
今年前三季度,西部陆海新通道跑出加速度,西部陆海新通道铁海联运班列已运输集装箱货物63.3万标箱,同比增长14%。
作为西部陆海新通道首个多式联运数字化平台,“陆海链”受制于“数据壁垒”难打通、法律保障体系不健全、信息安全风险较高等问题,应用推广面临多重困难,需从推动跨部门数据互通、健全法律保障体系等方面加强统筹支持。
9月21日,首班西部陆海新通道火锅食材进口班列抵达江津珞璜临港产业城小南垭铁路物流中心。这批火锅食材将分拨到重庆双福国际农贸城、明品福冻品交易市场等进行分销,最终走进火锅餐馆和百姓厨房。
“钢铁丝路好风光”之“西部陆海新通道一线行”主题采访活动近日举行。从长江到北部湾,从重庆到广西,登高桥,进货场,探班列,记者沿着1400多公里铁路线行进,见证了西部陆海新通道的繁荣和活力。
推动西部陆海新通道建设,法治护航是其重要保障。
坚持创新驱动、数字引领、开放融合、绿色生态、共建共享,以数字化、智能化、绿色化协同发展赋能西部陆海新通道建设,已成为重庆一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台的核心支撑。
自2017年首趟“渝桂新”南向通道试运行班列开行以来,西部陆海新通道已成为我国与沿线国家经贸合作,维护全球供应链稳定的国际贸易大通道。
7月23日,广西钦州铁路集装箱中心站内,来自海外的集装箱有序装上火车。
西部陆海新通道建设再迎新利好。海关总署4日围绕畅通物流、助力开放、培育产业、优化环境四个方面发布15条重点举措,更好支持西部陆海新通道建设。
记者从8月3日召开的“广西加快建设西部陆海新通道”新闻发布会上获悉,在2022年西部陆海新通道海铁联运班列突破8820列的基础上,广西力争今年海铁联运班列开行量超过9000列,北部湾港集装箱吞吐量突破800万标箱。
作为中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道,中国西部陆海新通道亮出最新“成绩单”——今年上半年,沿线省区市经新通道进出口货值同比增长约40%,呈现强劲发展势头。
从西部陆海新通道运输协调委员会获悉,截至7月20日,西部陆海新通道铁海联运班列今年已运输货物46.7万标箱,同比增幅为11%。
今年上半年,广西铁路累计发送出口汽车2.3万台,同比增长65%;通过西部陆海新通道铁海联运班列发送出口汽车零配件4106标箱,同比增长40.04%。
7月23日,广西北部湾的钦州铁路集装箱中心站内,一个个来自海外的集装箱经过吊装作业,被有序装上火车。随着汽笛声响,搭载着集装箱的今年第5000列西部陆海新通道海铁联运班列从这里缓缓开出,驶向中国西部地区。
截至7月20日,今年广西南宁开行中欧(亚)班列22趟,发送集装箱货物2420标箱,同比去年分别增长214%、261%,增幅明显。
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