提质效、强产业、促开放,当前,重庆积极发挥西部陆海新通道主枢纽功能,以“通道经济”带动“枢纽经济”,通道建设蹄疾步稳,枢纽经济加速腾飞,内陆开放高地能级持续跃升。
1月22日,来自柬埔寨的大米、泰国的椰汁等东盟国家农产品搭乘从广西钦州港东站发出的西部陆海新通道海铁联运年货班列,到达重庆团结村站及成都城厢站,随后被输送至当地百姓的餐桌。
重庆洪安,春节前正是脐橙收获和销售的时节,往年就近销售的洪安脐橙,今年在国内脐橙总体丰收的背景下,身价却逆势上涨,迎来“出海”机会。
西部陆海新通道中老泰跨境铁路双向班列(中国重庆—老挝万象—泰国曼谷)是中老铁路贯通后重庆发往泰国的首趟全程采用铁路运输的陆海新通道国际货运班列,标志着重庆与泰国的经贸往来新增了一条国际物流通道。
日前,一列满载印尼起酥油、新加坡面粉等100个集装箱的铁海联运班列,从钦州铁路集装箱中心站发出,驶向重庆团结村站。
12月25日,西部陆海新通道国际货运班列首发仪式在陇南西货场举行,满载300余吨、价值700多万元的寒葱、紫苏叶、苹果等陇南农特产品国际货运专列从陇南铁路西货场始发,经重庆到达广西钦州港口,海运至韩国平泽、菲律宾马尼拉。
跨越重山,西南地区通江达海的铁路货运动脉将新添一途!12月8日,黄桶至百色铁路建设动员大会在广西百色举行,标志着黄百铁路正式开工建设。
11月2日,来自重庆物流集团消息称,重庆跨境公路班车已开通西部陆海新通道运输线路6条,各运输线路跨境班车累计开行突破1.5万班,总货值超94亿元。
西部陆海新通道开通运营6年多以来,货单内容已发生翻天覆地的变化——线路从“一条线”到“一张网”、货物从品种单一到种类丰富、走向从“出多进少”到进出接近平衡……
近日,西部陆海新通道海铁联运班列开出了第30000列。自2017年首趟“渝桂新”南向通道试运行班列开行以来,西部陆海新通道已成为我国与沿线国家经贸合作,维护全球供应链稳定的国际贸易大通道。
重庆果园港国家物流枢纽是长江经济带和“一带一路”联结点,也是中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道班列的始发站之一。
自2013年共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列发展进入“快车道”。重庆市沙坪坝区的团结村中心站也随之快速发展。
自2023年1月1日至9月30日,西部陆海新通道跨境公路班车共计发车3532车次、发运国际标准箱7947标准箱,均同比上升72%;发运总货值约23.22亿元,同比上升95%。
2023年1月至9月,重庆经西部陆海新通道铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车三种主要运输组织方式共运输货物12.6万标箱,同比增长19%,货值193.3亿元。
随着西部陆海新通道基础设施建设的稳步推进,我国西部地区对外开放水平不断提升,正更快更好地融入世界“朋友圈”,迈向国际开放合作新征程。
重庆市委常委、市政府常务副市长陈鸣波近日接受新华社记者专访表示,通过畅通道、建平台、促经贸、优环境,积极参与高质量共建“一带一路”,重庆正加快走上迈向“前沿”的开放之路。
10月8日,一列满载印尼起酥油、越南红薯淀粉、海南椰子汁等110个集装箱的海铁联运班列,从广西钦州铁路集装箱中心站开出,驶向重庆团结村站,标志着西部陆海新通道海铁联运班列第30000列成功发车。
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