乌兹别克斯坦融入中国“一带一路”倡议的对策研究

“一带一路”战略下投资争端解决机制研究

A公司在俄经贸合作园区项目研究

黑龙江省民营企业“走出去”问题研究

中国与上合组织经贸合作研究

“一带一路”沿线国家贸易便利化水平对中国出口贸易影响研究

中国与波兰的双边贸易发展对“一带一路”进程的影响

海上丝绸之路沿线国家对“一带一路”报道的态度研究

“一带一路”以促进丝绸之路沿线各国的经济发展、互惠互利为目标。因此，了解沿线国家新闻报道对“一带一路”倡议的态度，对构建以合作共赢为核心的新型国际关系具有积极意义。<br>　　本研究选取海上丝绸之路沿线国家中的22个国家权威媒体的英语新闻，自建四个小型语料库以及一个对比语料库，使用定性和定量的研究方法，基于评价词典，对四个语料库中词汇呈现出的语义趋势即积极词汇和消极词汇进行了研究，并对语料库中的主题词、索引行进行深度分析，探究了海上丝绸之路沿线国家英语新闻话语对于“一带一路”战略的解读和态度。<br>　　本研究发现四个语料库中积极词语和消极词语的频率比分别是2.43、2.41、1.96、1.81，表明积极词语的频率均高过消极词语。其中，南亚的消极词语评价强度在四个语料库中最高，这一数据显示其对于“一带一路”态度较为负面;东南亚和非洲的这一数据较低，表明其对于“一带一路”态度较为正面。通过对积极词汇、消极词汇以及主题词的分析发现，在对“一带一路”新闻报道的话语中，大部分国家主要关注点在于“一带一路”背景下中国与相关国家的合作、双方领导人互访等问题。四个地区中，东南亚地区对于此倡议态度较为积极;南亚地区新闻媒体态度较为复杂，既希望与中国合作又对中国抱有怀疑和揣测，其中印度对“一带一路”所持负面态度最为明显;西亚地区关注重点在于石油战略资源的合作;非洲国家则渴望抓住“一带一路”带来的发展机遇并借此改善国内贫困状况。在此情况下，我国新闻媒体加大宣传力度、澄清误会、注重境外新闻语篇研究显得尤为重要。

网络博弈视角下“一带一路”货物贸易合作研究

“一带一路”是以推进全球化治理、打造人类命运共同体为目的，具有中国特色的宏伟构想，既是中国的全方位对外开放战略，也是一个经济区域化的合作策略，发展至今已逐渐形成了一个共商、共建、共享的合作网络体系。“一带一路”的发展前景良好，但在地缘政治上仍存有较高的风险，中国与沿线国家合作关系的推进还需要进行科学的规划。<br>　　论文以2016年“一带一路”沿线63个国家的双边货物贸易数据为基础，首先利用社会网络分析法构建经贸网络，验证其具有小世界的特征，引入网络博弈模型，采用MATLAB仿真的方法分析网络邻居的奖励、网络的社会压力、背叛的收益损失率、反对者的舆论压力、博弈的类型对“一带一路”网络合作行为的影响，得出了网络邻居的奖励、网络的社会压力、背叛的收益损失率和牡鹿博弈结构对于合作的达成具有促进作用，反对者的舆论压力和囚徒困境博弈结构对合作的达成具有负向作用的结论。<br>　　其次，采用拉宾模型，从行为动机的角度对“一带一路”网络的公平分配问题进行研究，加入了公平收益值的分配比例、公平转换为货币收益的权重两个指标，检验“公平”对于网络收益分配的作用，再次证实了网络邻居的奖励、网络的社会压力对于合作策略的达成具有积极作用，而公平收益值的分配比例、公平转换为货币收益的权重则会因为增加合作成本，导致参与者放弃合作。最后从安全、知识、金融、生产的角度提出了中国推进合作的策略。

“21世纪海上丝绸之路”战略支点港口选取研究

在国际贸易运输中，海运占比超过80％，“21世纪海上丝绸之路”是国际海运中重要的航道，承担了沿线区域货物、能源等商品的贸易往来。其中，港口是海上运输最重要的基础设施，是实现海上互联互通的基础，也是在全球配置资源的关键。推动“21世纪海上丝绸之路”战略的实施离不开沿线国家的基础设施互联互通建设，研究中国对于沿线战略支点港口选取和构建是实施这一战略的重要切入点，而现有文献对此方面的研究较少，因此选取“21世纪海上丝绸之路”战略支点港口研究具有重要的现实意义。<br>　　文章分五个部分进行研究:首先，阐述了“21世纪海上丝绸之路”的提出背景和意义等。其次，对“21世纪海上丝绸之路”和沿线主要港口以及战略支点港口的概念进行了界定，阐述了港口演化过程及其他相关理论，以及对港口选点的相关概念和方法进行了对比分析后，选用主成分分析法作为本文选取战略支点港口的研究方法，并对沿线30个港口进行研究。接着对“21世纪海上丝绸之路”沿线战略支点港口选点的影响因素进行分析，并根据影响因素建立一套包括港口自身条件、港口所在国环境和双边关系的港口选点评价指标体系。之后梳理了沿线港口现状以及中国参与建设情况，并运用主成分分析对战略支点港口选取进行实证研究。在综合得分排名中，新加坡港，巴生港，迪拜港得分较高;在战略重要性主成分排名中科伦坡港，瓜达尔港、西哈努克港等港口得分较高。接着在得分较高的港口中，结合维护海上能源运输安全和产能合作两方面需求，进一步讨论应将其中几个港口优先建设成为战略支点港口。根据实证分析结果，有针对性地分别从建设支点港口合作网络，合作机制，优惠政策以及文化四个方面提出相关对策与建议。最后对全文做了总结。

“丝绸之路经济带”背景下的哈中经贸合作问题与对策研究

近年来，随着中国“丝绸之路经济带”倡议的实施，哈中两国的经贸合作关系日趋密切，经贸合作前景更加光明，中亚区域经济合作也更加有序和规范。但也应该看到，由于两国经济发展水平、经济结构、地缘经济与政治战略等方面存在的差异，在当前“丝绸之路经济带”建设背景下，哈中两国经贸合作还面临着一些问题与挑战，必须积极采取措施加以应对。<br>　　本文采用文献分析法、理论分析法等方法，结合大量数据与图表，对哈中经贸合作的现状、哈萨克斯坦在“丝绸之路经济带”建设中的角色、深化双边合作的前景、可能领域、核心任务，特别是“丝绸之路经济带”建设背景下深化双边经贸合作的问题与对策等问题进行了深入剖析。<br>　　论文共分六个部分:<br>　　第一部分为导论，介绍了本文的研究背景和研究意义，对与本文研究相关的国内外文献进行了归类和综述，阐述了本文的研究内容和研究方法，指出了本文的创新点和不足之处。<br>　　第二部分，以国际贸易理论为基础，对作为本课题研究基础的比较优势理论、相互需求理论和地缘经济理论进行总结和阐述。<br>　　第三部分，分析哈中经贸合作的历史背景与现状，重点研究哈中经贸合作取得的主要成果，同时也指出双方经贸合作在贸易稳定性、贸易结构、投资产业结构等方面存在的一些不足。<br>　　第四部分，分析哈萨克斯坦与“丝绸之路经济带”的内在联系。首先分析了哈萨克斯坦的战略地位与经济合作优势。在此基础上，重点研究哈萨克斯坦在“丝绸之路经济带”建设中的重要角色，特别是其作为“丝绸之路经济带”建设桥头堡和中国西部深度开放的战略伙伴，对深化未来哈中经贸合作所能产生的重要影响。<br>　　第五部分，研究“丝绸之路经济带”背景下哈中双边经贸合作的核心任务——实现哈萨克斯坦“光明之路”计划与中国“丝绸之路经济带”建设的对接。论文分析了实现双方战略对接的必要性和可能性，阐述了未来推进对接应该重点面向的四个领域:交通物流基础设施建设、产能与投资、陆海运输、信息与数字技术。<br>　　第六部分，在前面研究的基础上，本章分析当前深化哈中经贸合作面临的主要问题以及应该采取的对策。论文认为，在“丝绸之路经济带”建设背景下，影响深化哈中经贸合作比较突出的问题主要包括:哈方贸易与投资壁垒有待清除;基础设施无法满足跨境运输需求;交通运输相关技术标准不统一;对外经贸合作制度体系相对落后;地缘政治竞争干扰双边合作等等。针对上述问题，论文提出了如下具有针对性的对策建议:增进双边政治互信;优化哈萨克斯坦投资环境;加强交通物流基础设施的互联互通;扩大双边产能和投资合作;深化双边货币金融、文化旅游合作。

“21世纪海上丝绸之路”沿线地名英译及补偿研究

当下，中国提出的“一带一路”倡议，包括建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，带动了沿线各地的文化交流与经济发展。因此，对“海上丝绸之路”地名的外译，挖掘和传承海上丝绸之路的文化，对于建设“21世纪海上丝绸之路”，对于中国与世界更深层次的互动，无疑具有深刻的启迪和极其重要的历史意义。<br>　　本文运用翻译补偿理论和术语学理论来解决“海上丝绸之路”地名翻译不规范、不准确、不全面的问题。作者首先将地名分为三大类，即国家和城市、港口以及重要海域和重点海峡，然后运用经验总结法和个案研究法对地名进行翻译补偿研究，补偿出沿线区域的地理、历史、文化、社会现状等背景知识及其在“21世纪海上丝绸之路”建设中的重要作用，并将其规范为术语。补偿会从其功能性、读者接受性、文化性、审美性等四个角度进行衡量，并得出结论，即地名补偿应具备准确性、简洁性、规范性及审美性等的特征。<br>　　目前，尚未有人在此方面做出专门的研究。另外，对地名进行翻译补偿研究，既能够为后续“海上丝绸之路”地名翻译研究提供理论指导，也能够将地名规范为专有名词，使中国文化更好地“走出去”。同时，本研究还能够丰富翻译研究的内涵，拓展翻译研究领域，特别是海事翻译的研究。

“一带一路”主要国家贸易便利化对我国跨境电子商务交易规模的影响研究

《贸易便利化协定》(TFA)作为首个自世贸组织成立以来签署的多边协定，旨在促进国际贸易的发展;与此同时，跨境电子商务作为一种新的贸易方式悄然而生，在国际贸易的舞台上地位越来越显著。2013年“一带一路”倡议的提出，使我国与“一带一路”沿线国家的贸易往来发展迅速，也为双方跨境电商发展带来更大机遇。<br>　　本文通过相关数据的整理得出2008到2016年以来我国与15个“一带一路”沿线国家跨境电商交易规模呈不断上升趋势，尤其是2012年以后，随着互联网、跨境电商平台等的发展其增长速度愈加迅速。但是也存在跨境电商进出口额比例失衡、地区发展不均衡状况，不过“一带一路”国家市场广阔，加之我国政府对跨境电商的支持，我国与“一带一路”沿线国家跨境电商的发展潜力巨大。在研究了双方6项贸易便利化指标后，本文发现“一带一路”国家贸易便利化水平除阿联酋、新加坡外平均得分整体偏低，大约1/2国家在我国水平之下。<br>　　在借鉴前人研究的经验和跨境电商自身特点的基础上，本文通过固定效应变截距模型选取6项指标及GDP探究其对我国与15个“一带一路”沿线国家跨境电商进出口交易规模的影响。最终得出“一带一路”主要国家GDP、基础设施建设、政府政策透明度、互联网使用人数都对我国跨境电商进出口交易规模有不同程度的正面影响;关税水平、开展商务所需时间对我国跨境电商进出口交易规模存在负影响。根据此结论提出，我国在与“一带一路”沿线国家跨境电商交易时，应该继续帮助“一带一路”国家完善公路、铁路、港口、航空和互联网等基础设施建设;双方协商对接出入境检验检疫标准与出入境管理制度、构建信息化通关服务平台，促进区域通关一体化进程、缩短通关时间;不断完善双方税收制度，各国加强政府政策公开透明度。

国际产能合作对我国装备制造业产业升级的影响研究——以“一带一路”倡议为背景

随着近些年来我国“走出去”战略的推进和国际装备制造合作的展开，我国装备制造业的整体出口规模持续扩大，越来越多的企业加入到国际市场的竞争中。但生产要素价格上升和产能过剩等问题，也随着我国装备制造业的发展而日益凸显。而国际产能合作的提出为我国装备制造业指明了发展新方向，同时，中国提出并推行的“一带一路”倡议又为国际装备制造产能合作的开展提供了难得的历史机遇，能够为我国装备制造业提供更广阔的市场，推动我国装备制造业的持续发展与产业升级。<br>　　本文以“一带一路”倡议为背景，以我国装备制造业为研究对象，通过理论分析与实证分析相结合的方法，分析论证国际产能合作对于我国装备制造业产业升级的影响。首先对装备制造业、产业升级和国际产能合作的概念进行了界定，然后分析了国际产能合作对我国装备制造业产业升级的影响机制:根据比较优势论和要素禀赋论，区域合作能够促进生产要素配置的优化;根据国际产业转移理论，边际产业转移能够实现过剩产能的输出;根据对外直接投资理论，对外投资能够产生技术逆向溢出，促进母国技术提升。随后对我国装备制造业产业升级现状进行了分析，发现我国装备制造业在一段时间的快速发展实现产业大幅升级后，已经开始逐渐放缓脚步，面临着产业升级的瓶颈期;而虽然在我国装备制造业参与国际产能合作的过程中尚存在一些制约因素，产能合作依然能为我国装备制造业提供广阔的国际市场。之后通过实证分析，证明了国际产能合作对我国装备制造业产业升级有明显的正向影响，而对我国装备制造业内各行业的产业升级影响存在一定差异。最后，本文基于理论与实证分析提出借助国际产能合作实现我国装备制造业产业升级的建议。

中国对21世纪海上丝绸之路沿线国家资源导向型OFDI的贸易效应研究

21世纪海上丝绸之路沿线国家及地区凭借资源禀赋、与中国的贸易关系以及地缘优势等综合条件，不仅能成为中国资源导向型对外直接投资的新切入口，帮助我国进一步开拓海上能源进口的战略通道，而且我国与沿线国家能够在资源与市场、资金及技术等领域形成良好的互补格局，有助于通过市场与产业升级两种渠道促进我国出口贸易结构优化。基于此，本文利用美国基金会设立的CGIT数据库，采取追踪到资金最终使用地的投资数据，建立资源导向型投资动机下的中国对沿线国家OFDI的贸易效应分析框架。<br>　　本文首先分析资源导向型对外直接投资特征，发现要素禀赋差异可能是隐藏在对外直接投资贸易效应背后的关键因素。再结合分析中国与21世纪海上丝绸之路沿线国家的资源产品贸易状况，进一步推断资源导向型对外直接投资不仅对贸易规模产生影响，还可以通过市场供需与产业结构优化两种机制改善贸易结构。实证部分，在对引力模型进行扩展的基础上，添加国家和时间两种固定效应，分别从沿线整体与不同区域入手，细致全面地检验中国对沿线国家资源导向型直接投资的贸易规模效应与贸易结构效应。最后根据实证结果提出政策建议，在衡量要素禀赋差异的基础上，推动企业提高对外投资水平，促进我国与21世纪海上丝绸之路沿线国家间投资与贸易融合发展，实现资源贸易进口多元化以保障国家能源安全。