万方学位论文

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长沙银行网络金融业务发展问题研究

随着我国工业化、农业化、城镇化、信息化“新四化”的推进，以及“一带一路”重要战略的实施，长沙银行网络金融业务转型发展面临着新的机遇和更广阔的空间，加上互联网技术的蓬勃发展和大数据技术的广泛应用，也为长沙银行网络金融业务发展的运作管理模式和服务方式的完善与优化提供了契机。 　　然而，机遇与挑战并存。利率市场化改革步伐的加快，使盈利渠道比较单一、中间业务水平与行业差距较大的长沙银行面临着发展的瓶颈。如何使长沙银行借助其网络金融业务发展，走上一条差异化、特色化、综合化的发展道路，首当其冲应该解决好长沙银行网络金融业务发展所面临的问题，提出适时可行的对策建议并加以实施。 　　本文首先介绍了在网络金融业务迅速发展的背景下，国内国外商业银行是如何把握机遇直面挑战，以发展并壮大其自身网络金融业务。其次，对长沙银行网络金融业务的发展概况进行阐述，找出长沙银行网络金融业务发展面临的普遍性和特殊性问题，并进行成因分析。最后，借鉴国内外商业银行网络金融业务发展之经验，从服务（客户）、技术、产品、渠道、品牌价值五个方面提出适合长沙银行网络金融业务发展的对策建议。长沙银行发展网络金融业务需要前瞻思维和全面布局，不断为广大客户提供全方位、多层次、跨区域的金融服务，把长沙银行网络金融业务打造成为“最给力、最贴心、最可靠”的特色网络金融业务品牌。
中国国际收支失衡对策研究

国际收支作为国家宏观调控四大目标之一，而近年来，我国国际收支连年顺差，持续较大的双顺差格局已成为当前我国经济运行的一个突出问题。本文首先从我国国际收支状况入手，分析2001-2008年我国国际收支各项目，进一步阐述我国双顺差的基本特征。近年来，我国国际收支失衡主要表现形式为大规模、持续性的“双顺差”，这对我国经济产生了诸多负面影响，诸如国内市场总供需的失衡、外汇市场动荡、全球贸易稳定健康的发展及在国际上的影响等和对我国政策的有效执行产生了影响，同时对资源在国内国际间有效配置的影响，大量的外汇储备资产引起的潜在风险等等，阻碍了国内经济的发展。 　　本文通过对国内因素和外部原因的分析，得出结论，进而分析我国“双顺差”的深层原因。我国国际收支失衡主要来自贸易的出口和国际投资资本流入。导致此结构的两个主要原因:第一，从国内角度分析，国内储蓄和投资长期失衡对国际收支产生的影响。第二，在经济全球化的背景下，国内经济发展失衡不断累积的外部原因，一方面，由于国内大量廉价劳动力和国际产业分工结构作用下的加工贸易出口量大;另一方面，长期外向型经济发展战略下形成的国际投资过热。 　　针对上述原因，本文提出了相应的解决方案:在调整出口结构的同时，改善我国内在结构的脆弱性。具体措施有:第一、协调运用财政和货币政策，完善我国金融市场;第二、适度调整我国对外经济政策，加快产业结构的转型，改变原有的“粗放型”出口模式;第三、提高外资的利用质量和效益;第四、完善外汇管理体制，加强外汇监管;第五、积极实行“走出去”的企业发展战略，为企业海外投资和发展创造良好条件。
全球化背景下供应链优化的集中采购管理及案例分析

随着经济全球化的发展，企业面临更多的竞争和挑战，竞争模式从传统的技术竞争、市场竞争、产品竞争等逐渐向供应链竞争转变。中国加入WTO后，国内的市场逐步对外开放，中国企业也开始加速走向国际市场，将面临更多国际化的竞争对手。对大型制造企业巨石公司来讲，随着业务向国际化拓展，面临全球化竞争的背景下，如何在全球范围内构建企业的供应链，并优化其管理体系显得尤为重要。集中采购作为供应链管理的重要环节，对提高企业竞争力和整体绩效有重要作用。论文将以巨石公司为背景，供应链优化的集中采购管理为问题导向，分析并给出解决问题的策略，取得了一定成果。 　　论文在调研大量国内外供应链、供应链管理和集中采购管理基础上，首先，系统阐述了供应链、供应链管理和集中采购管理的基本概念，包括供应链和供应链管理的发展、结构和主要特征，集中采购理论和集中采购的具体业务流程;然后详细分析了平衡计分卡模型(Balanced Scorecard，BSC)、供应链运作参考模型(Supply Chain Operations Reference Model，SCOR)和结合两个模型各自优点的BSC-SCOR模型，并根据BSC-SCOR模型的特点设计供应链绩效评价指标体系;最后，对巨石公司供应链管理和集中采购业务的现状进行了分析。结合BSC-SCOR供应链绩效评价模型和供应链绩效评价指标体系，从财务角度、顾客角度、集中采购角度和业务流程四个角度出发，对巨石公司的供应链绩效整体绩效和集中采购绩效进行了定性和定量分析，并对巨石公司集中采购管理提出了自己的评价和建议。 　　随着“走出去”战略的实施，巨石公司将面临更多的挑战。通过此次研究使巨石公司了解目前供应链管理和集中采购管理的现状，为巨石公司集中采购的改进和提高提供了理论的支持。希望此次研究能引起巨石公司对集中采购管理的重视，并对企业降低经营成本和提高竞争力有所帮助。
烟台蓬莱东港区防波堤工程风险管理研究

2015年3月28日，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，在行动方案中，烟台被列为“一带一路”战略十五个重点建设的沿海城市港口之一。这是烟台港面临的历史机遇，也是蓬莱东港区的战略机遇。蓬莱东港区是烟台港未来重点发展的港区，烟台市将蓬莱东港区规划发展成为集客运、旅游、货运一体的综合性港区。另一方面，蓬莱海域风暴潮、海冰等自然灾害频发，每年造成的直接损失达数亿元。烟台蓬莱东港区的建设处于规划阶段，防灾减灾、风险管理能力有待于进一步提升。在这样的背景下，建设防波堤，构筑环抱式港池，为蓬莱东港区发展提供防灾减灾的条件与基本的风险控制成为亟待解决的问题。 　　港区防波堤属于港口通行设施，但由于各个港区的自然地理条件与当地经济发展状况不同，对于港口的定位不同，所面临的风险因素也有较大差异，每个港区防波堤建设的具有独特性与不可复制性。烟台蓬莱东港区自然条件相对复杂、处于寒潮与台风均能影响的范围，自然灾害频发。因此蓬莱东港区防波堤工程在风险过程中就需要综合考虑港口自然环境、所面临海区的浪高、每年的风暴潮（寒流暴潮与台风暴潮）等自然条件因素以及当地社会经济因素。 　　港区防波堤建设风险管理需要建立在综合评价其面临的风险基础上，片面利用历史建设经验与理论量化模型均不能准确评估港区防波堤所面临的风险，模糊综合评价方法可以将主观经验与客观量化模型进行有机结合，实现主观打分发到客观评价的有效过渡。以烟台蓬莱东港区防波堤工程为研究对象，在梳理国内外风险管理研究现状的基础上，对烟台蓬莱港区防波堤工程的建设前、建设中与建设后的风险因素进行分解识别，建立包含五个二级指标、十八个三级指标的港区防波堤工程风险评价体系，利用层次分析法根据指标间的重要程度对评价指标进行赋权，甄别旅游客流的经济社会效益，与港口运输功能，结合各风险得分，利用模糊综合评价方法对蓬莱东港区防波堤工程进行风险评估，评价结果显示港区防波堤工程建设过程中环境因素中的风暴潮、海浪灾害等不可抗力因素风险最大。针对风险评价的结果，分别对蓬莱东港区防波堤工程的技术风险、经济风险、管理风险、环境风险与社会风险提出应对措施。针对环境不可抗力风险因素，提出建立防波堤工程项目自然灾害预防体系，对自然灾害影响尽量减少损失，使风险可控。
哈尔滨海关跨境贸易电子商务分散集成监管模式研究

随着互联网技术的快速发展，通过网络开展国际贸易活动的趋势愈加盛行，尤其在2009年后我国大力发展跨境电子商务，这一新兴贸易形式不断崛起，成为我国进出口贸易改革中不可或缺的动力。2008年-2012年五年间，我国跨境网购零售市场规模增长了20倍，由2008年的24.1亿元增至2012年的483亿元。2013年，中国跨境电子商务交易规模达到3.1万亿元，占进出口总规模的12.2％，年增长率超过30％。 　　跨境电子商务不仅冲破了国家间的障碍，使国际贸易走向无国界贸易，同时它也正在引起世界经济贸易的巨大变革。对企业来说，跨境电子商务构建的开放、多维、立体的多边经贸合作模式，极大地拓宽了进入国际市场的路径，大大促进了多边资源的优化配置与企业间的互利共赢;对于消费者来说，跨境电子商务使他们非常容易地获取其他国家的信息并买到物美价廉的商品。作为跨境贸易电子商务运维链条中的重要环节，中国东北三省具有较发达的物流运输网络，而黑龙江省又处于网络中间地带，可以将俄罗斯东部与我国大陆内地、朝鲜半岛、日本紧密联系在一起，也可以通过西伯利亚大铁路与俄罗斯其他地区及欧洲相连。发展龙江跨境贸易电子商务，对于推动新亚欧国际贸易通道建设，实施“振兴东北老工业基地”战略、促进黑龙江外向型经济发展、加快改革开放步伐具有重要的现实意义和深远的历史影响。 　　本文以龙江跨境贸易电子商务研究为核心，在对相关资料进行搜集、整理及研究的基础上，深入分析了跨境贸易电子商务发展现状和存在的问题，并通过对其他国家跨境贸易电子商务监管措施的研究和分析，指出了跨境贸易电子商务存在的海关监管风险。论文还通过对黑龙江省对俄地缘优势等因素的分析与研究，指出了黑龙江跨境贸易电子商务的发展机遇、发展条件和迫切需求，并根据研究情况，总结提出了龙江跨境贸易电子商务发展的相关研究重点和建议。并结合哈尔滨海关工作，在充分调研和论证的基础上，创新提出了哈尔滨海关服务跨境贸易电子商务“分散集成”监管模式，并根据进出口商品属性特点和海关相关监管要求，细化设计了哈尔滨海关以特殊监管区域为依托的跨境电子商务“分散集成”海关监管方案和以邮件监管模式为依托的跨境电子商务“分散集成”海关监管方案。方案中分别阐述了设计思路、业务流程和海关具体监管措施等。论文对促进龙江跨境贸易电子商务的发展必将起到积极的现实意义，这也是本文的研究价值所在。
中国-东盟博览会英汉交替传译实践报告

中国-东盟博览会是一场国际性的经济与贸易盛会，其各项会议的召开、与会人员、所发表的讲话等都对世界的经贸合作产生重要影响。本文就选取2007-2009年中国-东盟博览会的部分主题会议进行模拟交替传译，并且通过实践总结其中问题、提出解决方案，希望对日后相关会议的口译工作提供些许帮助。 　　通过此次的翻译实践，作者对所出现的问题进行归纳总结，共分为三大方面，分别为“听”的问题，“记”的问题，和“表达”的问题，对此提出的相应解决方案分别为信息预测、顺句驱动和以动态语境帮助准确表达。其中，译者根据语言知识和非语言知识对未听清的信息进行预测;在处理较长句子时，将其切分成意群进行翻译，再以连接词自然连接;最后在口译过程中，译者结合当时当地的语境，以动态语境进行完整、准确的源语表达。 　　本文通过对现场会议的模拟交传总结出了三个口译常见问题的应对策略，希望对日后的翻译工作有些许的帮助，为自身的口译学习做好一定的积累。
新课标下高中生物生活化教学的应用调查与分析——灯塔市第一高级中学生物生活化教学为例

在2003年出台的《新课标》中提出个新的教学理念，即“注重与现实生活的联系”。就生物学科本身的特点来看，它是一门来源于生活的基础自然科学，日常生活与社会生产中随处可见生物学知识的运用。这种背景下，生活化教学不断的被生物教师所了解、运用，想借助这种教学方式增强学生的实践能力，构建高效课堂。这也使得更多教育人士加大了对生活化教学研究的关注度。 　　本论文先从国内外生活化教学研究现状进行描述，再对教育理论进行研读。在此基础上，以本校高一、高二部分学生及全体生物教师为研究对象，采用问卷法和访谈法来研究农村高中生物学科生活化教学的现状。调查后将结果汇总在一起，整理出生物教学现存问题。问题如下:(1)教学理念掌握不深刻。(2)表面化的生活化教学。(3)教师对教科书中联系实际的资料运用比较局限。(4)生活化教学策略都只能是语言上或是多媒体上呈现，缺乏实践性的生活化。针对这些问题，本人提五出条建议和对策:(1)建议学校加强教师队伍建设，让教师多走出去学习，多与其他重点院校进行交流。(2)多与学生进行感情交流，增进与学生之间的情谊。(3)课堂教学中要注意引入的实例与教学目标及所授内容相符。(4)可以尝试开展课外活动小组。(5)加强学校的教学设备的建设。 　　同时，本研究列举了生物必修教材中“细胞的癌变”和“生态系统的信息传递”2个课时的生活化教学案例，并对案例进行分析，展示了生活化教学在高中生物教学应用的全过程。
装备制造业上市公司海外并购绩效研究

装备制造业是国民经济发展的基础，近年来，随着中国企业“走出去”的步伐加快，中国装备制造业也积极参与全球范围内的资源配置。仅2015年第一季度，中国装备制造业就发生了7起海外并购交易，涉及交易金额约23.94亿元人民币，中国装备制造业已经进入了海外并购的新阶段。在对海外并购的现有研究中，由于国外并没有装备制造业这一概念，因此只在计量方法上有一定指导意义，而国内研究很少聚焦在装备制造业这一特定的行业，因此尚缺乏以装备制造业为视角的海外并购理论。海外并购是否能给装备制造业带来预期的效应？这一问题成为装备制造行业中的重要课题，也是本文的主要研究内容。 　　本文从中国装备制造企业海外并购的发展现状、并购特征及存在的问题几方面入手，发现与其他行业相比，装备制造业的海外并购主要是以技术诉求为主，其采取的大多是技术获取型海外并购，且装备制造业在海外并购中还存在着文化差异大、人员流失严重等问题。在对并购绩效的研究中，本文首先定性分析了海外并购影响装备制造业绩效的几种表现形式，接下来运用数据包络分析法(DEA)，选取2001年-2011年间发生海外并购的15家装备制造业上市公司作为样本，考察在并购事件发生前后企业DEA绩效的变化情况。研究结果表明，在并购事件发生前后的7年间，样本企业绩效产生显著的负效应，从准备阶段起，企业绩效就开始下滑，且下滑趋势一直持续到并购完成后的第3年。各上市公司的并购绩效在考察期内均没有达到DEA有效，且距有效绩效相差甚远。
我国无居民海岛管理模式研究

随着人类社会发展加速与陆地资源消耗加剧的矛盾日益突出，世界各国开始把眼光转向海洋，大力发展海洋经济，围绕海洋资源开发、海洋科技发展、海洋权益归属等展开了激烈的竞争。而海岛，特别是众多无居民海岛，凭借其丰富的自然资源和其在国际局势中的战略地位，成为了各国海洋竞争的焦点。 　　新中国成立以来，我国从未停止过在无居民海岛管理方面的探索，从最初的军事防御功能导向到“21世纪海上丝绸之路”的提出，中国经济发展对海洋的依赖度逐步加大。《2015年全国海岛管理工作要点》强调要加强对岛礁的管控，为海上丝绸之路提供强力的保障，可见对无居民海岛的管理已经成为我国落实海洋强国战略的重要举措。然而我国无居民海岛管理模式存在着管理理念局限、开发规划制度不完善、专门无居民海岛管理机构缺乏、已有管理机构职能设置单一、无居民海岛管理法律体系不健全等诸多问题，严重阻碍了我国作为海洋大国崛起之路，亟需进行改革完善。 　　我国无居民海岛管理模式的改革完善，既要符合当今国际国内实际情况的要求，又要对我国海洋强国战略有所助益。本文力图通过对中国现行无居民海岛管理模式进行分析，寻找出当前无居民海岛管理模式存在的问题及其原因，同时对美国、马尔代夫、日本等国的无居民海岛管理模式进行剖析，总结其优秀经验，并根据我国具体国情有选择性地借鉴，进而在无居民海岛管理理念、管理制度、管理机构设置、相关法律法规等方面提出对策建议，完善我国无居民海岛管理模式，推动无居民海岛管理的发展，为中国的海洋经济发展、海洋大国崛起提供助力。
京都议定书下的碳泄漏法律规制问题研究

发达国家最先提出碳泄漏问题，是指一些国家因负有强制减排义务采取减排措施而使得不负有强制减排义务的国家碳排放量升高，其起源于《京都议定书》规定的“共同但有区别责任”原则，这项原则产生了不均衡的减排义务使得在发达国家和发展中国家在碳泄漏问题上一直处于僵持态势。目前，对于碳泄漏问题，作为拥有世界上主要的碳排放交易体系的国家或地区，欧盟、美国都采取了免费配额、碳关税等单边规制措施，但从实施的效果上看，并没有对碳泄漏的发生产生根本影响。本文从多边法律机制的角度阐述并分析了多边法律机制的空白以及不利影响，得出结论是只有在各国已有的碳排放权交易市场的基础上，建立一个自下而上的全球一体的碳交易市场，才能从根本上解决碳泄漏这一全球性跨地域性的问题，并对我国在对外贸易中做好碳泄漏问题的风险控制提出建议。 　　论文由引言、正文、结论三部分构成。正文共分四章，其内容分别是: 　　第一章“碳泄漏的基本问题”，对碳泄漏的概念、背景、影响因素、碳泄漏率以及产生渠道作简单介绍，并分析了碳泄漏制度对发达国家，发展中国家以及全球环境带来的影响。 　　第二章“碳泄漏的单边法律规制”，介绍了欧盟、美国两个主要发达国际或地区对碳泄漏问题采取的措施，以及实施效果及原因。 　　第三章“碳泄漏的多边法律规制”，分别从环境制度和贸易制度对碳泄漏问题的规制状况存在的问题进行阐述，并提出对建立全球统一的碳交易市场提出几点具体建议。 　　第四章“我国在国际贸易与投资中应对碳泄漏的法律措施”，分析了我国在经贸往来中对碳泄漏问题的应对措施以及缺陷，并对今后我国企业进行海外投资、并购、设厂等经济活动中的碳泄漏风险控制提出建议，在全球统一的碳交易市场的建立过程中坚持原则立场，积极应对贸易限制。
东南亚海域海上反恐的法律问题研究

随着习近平总书记在2013年10月提出要建设21世纪海上丝绸之路的构想之后，我国与东南亚国家的海上安全合作进一步拓展，海上运输渠道日渐成为物资运输的主要方式。但是，由于海上丝绸之路所途径的东南亚海域海上恐怖事件频频发生并已严重威胁到海上丝绸之路的安全。因此，聚焦东南亚海域海上恐怖主义的相关法律问题，深入研究、探寻解决措施，对于确保我国海上运输安全具有重要的理论价值和实际意义。 　　本文第一部分是东南亚海域与海上恐怖主义的关系概述，对论题相关概念进行介绍，然后分析海上恐怖主义对东南亚海域所造成的威胁、海上恐怖主义在东南亚海域上所表现出来的特点及其原因。第二部分则是分析并阐释东南亚海域海盗与海上恐怖主义相结合的区域性立法缺陷所带来的打击海上恐怖主义的困境。第三部分着重分析目前打击海上恐怖主义所存在的第二个法律困境:即管辖问题，针对管辖权的相关理论进行剖析;第三个法律困境:分析东南亚海域的区域性执法问题。第四部分、第五部分的内容则是通过前三部分的分析来从国际视角和我国国内视角上来探析解决之策。 　　本文的创新点在于:第一，文中提及了大量的关于东南亚海域遭受海上恐怖主义袭击的案例，并且分析了东南亚海域下出现海上恐怖主义的原因。第二，本文着眼于新形势下我国构建21世纪海上丝绸之路，加强与东盟之间的海上安全合作的大背景下，提出了如何在中国与东盟现有的合作机制上加强打击海上恐怖主义的对策。第三，着眼于我国反恐法草案已经交由全国人大常委会二次审议的最新立法形势下提出了进一步完善的建议。第四，文中提及了大量的在打击海上恐怖主义的法律合作文件，包括全球性国际条约以及地区协定，旨在探究东南亚海域下海上反恐的法律问题及法律基础。不再将海上反恐视为一个国际军事问题来探讨，而是以一个法律人的视角，站在国际法的基础上来重新审视其中涉及到的法律问题;第五，立足于国际、国内的双重视角下，阐述国际社会及我国该如何应对东南亚海域的海上恐怖主义问题，从而更好的维护海上运输的安全。
我国水下文化遗产管辖的困境与法律对策研究

近年来，海洋领域的科技发展日新月异，人类对海洋资源的开发日益深入。科技是把双刃剑，一方面人类分享着技进步带来的资源硕果，另一方面大量沉睡于海洋的水下文化遗产（Underwater Cultural Heritage，以下简称UCH）被盗捞，UCH保护面临严峻形势。我国海岸线绵延18000多公里，领海和管辖海域有300多万平方公里。据中国水下考古中心推测，南海有不少于2000艘古沉船。同时，加强UCH的保护也是开辟21世纪“海上丝绸之路”的需要。 　　我国面临的UCH管辖的国际形势也十分严峻，具有普遍约束力的1982年《联合国海洋法公约》仅有两个条文涉及UCH的保护。虽然规定了划分海域的基本规则，但是未提及各国在各海域UCH的管辖权。2001年姗姗来迟的《保护水下文化遗产公约》（以下简称《水下文化遗产公约》）虽然是保护UCH的专门立法，也设计了一套较严密的批准开发、通知报告、信息分享的制度，但是也没有明确缔约国在各海域的管辖权。且公约直到2009年才生效，批准加入的国家数量较少，不具有普遍的约束力。同时，我国同样面临严峻的区域形势。我国南海周边国家未加入《水下文化遗产公约》，各国国内法对UCH采取了“一刀切”的国家主权保护方式，严重削弱了我国对南海UCH的管辖权。就我国国内法而言，我国的UCH的立法较为滞后，国务院出台的《中华人民共和国水下文物管理保护条例》未能与国际接轨，甚至放弃了我国一些海域对UCH的管辖权，非常不利于我国UCH的保护。 　　面对严峻的国际、区域及国内UCH的管辖困境，本文分四部分分析。第一部分对UCH的基本问题进行界定，第二部分从国际立法分析管辖困境，第三部分分析区域立法管辖困境，第四部分分析我国国内有关管辖立法及法律困境解决对策，从国际法、周边联系密切的国家制定的法规、我国国内法相关规定三个角度分别提出明确管辖权对策，分析讨论我国是否应该加入《水下文化遗产公约》，如何利用国际法、区域国家立法完善我国的国内法，从而扩大我国UCH的管辖权，更好的保护与我国相关联的UCH。
“21世纪海上丝绸之路”对中国-东盟贸易潜力的影响研究

构建“21世纪海上丝绸之路”，是中国对外开放的一项重大战略决策，具有重大的历史和现实意义。“21世纪海上丝绸之路”建设的核心和实质是新时代背景下的区域合作战略，为中国与东盟各成员国之间的经济贸易合作提供了新思路和新机遇，将进一步深化中国和东盟国家之间的海上交流和合作，开创中国与东盟之间贸易和经济合作的历史新时代。 　　本文以中国与东盟之间的贸易为研究对象，通过理论研究与实证分析相结合的方法，重点论证“21世纪海上丝绸之路”建设对中国-东盟贸易潜力的影响。首先对“21世纪海上丝绸之路”和贸易潜力等概念进行了界定，随后探讨了“21世纪海上丝绸之路”建设对中国-东盟贸易潜力影响的作用机理:根据自贸区理论和通道经济理论，自贸区升级和新航线开通促进贸易集聚与扩散;根据空间价格均衡(SPE)模型，基础设施建设互通互联提高贸易效率;根据投资产生的贸易创造效应，丝路基金拓展贸易合作。在理论分析的基础上，研究了中国-东盟贸易发展现状和潜力以及影响贸易潜力的主要因素，中国-东盟的贸易潜力巨大，主要表现在:贸易额保持快速增长;经济和贸易合作的互补性较强;贸易投资存在巨大潜力。在分析贸易现状和潜力的基础上，为了从数量上测算“21世纪海上丝绸之路”建设对中国-东盟贸易潜力的影响，本文利用随机前沿引力模型，量化出了中国-东盟贸易潜力的影响因素，得出目前的贸易潜力，并基于“21世纪海上丝绸之路”建设提出新航线，计算新航线提出后中国-东盟的拓展贸易潜力。最后，本文基于理论与实证分析提出通过“21世纪海上丝绸之路”建设，发掘中国-东盟贸易潜力的建议。
海运服务贸易竞争力测评的心理经济指标研究

在当今国际发展中，海运服务在维护国家海洋权益和经济安全、推动对外贸易发展、促进产业转型升级等方面具有重要作用。2014年国务院出台意见，将海运发展上升为国家战略，“一带一路”战略构想更是为海运发展注入了新的动力和活力，而海运服务贸易竞争力正是海运发展的重要体现，提高海运服务贸易竞争力具有重大的战略意义和经济意义。当前对海运服务贸易竞争力的研究多关注竞争力外在表现要素，而对其内在心理因素缺乏分析。这些心理因素如情绪、心智模式、群体意识等会影响企业的管理模式、商业模式，国家的政策措施出台、法律法规制定和国家战略规划，进而导致企业市场占有率、船队规模与结构、基础设施状况等外在表现的差异。在这种新背景、新思路下，本文将对影响海运服务贸易竞争力的心理经济指标进行研究。 　　本文的研究主要在四个方面:首先，基于传统竞争力理论和海运服务贸易竞争力研究文献，再结合心理经济理论，构建出海运服务贸易竞争力的四象限研究框架;其次，通过对海运服务贸易竞争力的外在表现和内在心理现状分析，发现我国海运服务贸易存在逆差不断扩大、竞争力不强，海运企业的发展信心不足，船员的心理问题突出，企业心智模式滞后等问题;再次，在现状分析的基础上着重分析心智模式、决策方式、态度、情绪、自我类型、自控模式等个体内在心理因素对企业商业模式、管理模式的影响以及群体规模、群体沟通方式、群体意识、群体关系结构等群体内在心理因素对产业实力、政府作用的影响，最终导致海运企业竞争力、海运产业竞争力发生差异的作用机理;最后，运用改进的德尔菲法、层次分析法分析出影响海运服务贸易竞争力的核心指标，并基于海运服务贸易竞争力四象限研究模型提出有针对性的对策和建议，为我国海运服务贸易的健康发展和竞争力的提高提供有益参考。
海上丝绸之路背景下的境外枢纽港口选点分析

2013年10月，习近平主席访问东南亚时在印度尼西亚国会发表演讲提出建设“21世纪海上丝绸之路”，这是我国进一步深化对外开放，实现海上强国战略的体现。“21世纪海上丝绸之路”的基础是沿线国家的互联互通建设，我国的境外枢纽港口选点是实施这一建设的重要切入点，而现有文献对此方面的研究较少，因此海上丝绸之路背景下的境外枢纽港口选点具有重要的现实意义。 　　本文首先概述了“21世纪海上丝绸之路”和沿线主要港口，对枢纽港口以及港口选点的相关概念和方法进行了分析，通过对比分析，选用人工神经网络作为本文港口选点的方法。然后分析影响海上丝绸之路沿线枢纽港口选点的因素，根据影响因素建立港口选点的评价指标体系。接下来分析BP神经网络方法在港口选点中的应用原理，对港口选点的BP神经网络模型进行结构设计。在此基础上，在海上丝绸之路沿线港口中选择样本港口进行BP神经网络的学习训练，从而使模型趋于成熟。接着利用成熟的模型对选定的“21世纪海上丝绸之路”沿线港口进行评估。通过模型的训练和实施的评估结果，确定合适的海上丝绸之路背景下的境外枢纽港口，并提出推进境外枢纽港口选点的对策和建议。最后，总结本文的研究成果并提出了今后进一步完善的研究方向。