万方学位论文

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大连港口转型升级发展战略研究

随着经济全球化与区域经济一体化的快速发展，越来越多的港口城市对经济结构和港口布局做出了调整，城市内老港区衰落，作业区向深水转移。港口转型升级发展不仅能够带动港口经济和临港产业的升级，还能促进城市经济水平的大幅提升，提高港口城市竞争力。 　　在“一带一路”的战略构想下，我国经济与世界相融的速度将会进一步加快。“21世纪海上丝绸之路”的建设，将为我国港口转型升级发展带来了新的契机，各大港口都应适时制定相应的转型发展战略，抓住机遇、迎接挑战。因此研究港口转型升级发展战略具有十分重要的意义。 　　本文在分析国内外港口转型升级案例的基础上，从多方面调查了大连港口发展现状，发掘港口发展中蕴藏的问题，阐述大连港进行转型升级的必要性。通过对大连港所处宏观环境进行分析，与周边主要港口进行对比，评价了大连港的竞争力，证实了大连港具有转型发展的能力与潜力，最后为大连港的转型升级提出了具有针对性的可行性建议。研究成果可为大连港未来的转型升级发展提供参考。
基于FAHP的港口集疏运对城市慢行交通的影响研究

“一带一路”的提出，推动了港口崛起。各个港口城市也开始重视与港口有关的港口规划、港口经济、港口集疏运以及港口物流等各个方面的发展。与此同时，港城一体化的发展进程加剧，使得越来越多的老港区、新建港区与其他城市功能混合到一起，城中港的布局已经将各式交通杂糅。因此本文从细节入手，以人为研究对象，研究港口集疏运对港口城市步行交通与自行车交通的影响。 　　在这一背景下，本文着重研究集疏港公路交通对步行交通以及自行车交通的影响，通过模糊层次综合评价法建立相关的评价指标与体系，结合相关从业人员的意见，针对港口集疏运对步行交通与自行车交通的影响做出评价。本研究在论证过程中引入了工程实例的计算与分析，通过分析该区域步行交通受到的港口集疏运的影响，从而对评价体系的可行性与实用性做出评价。结果显示，本研究提出的评价体系能够比较有效地反映港口集疏运对港口城市步行交通的影响，可以提供量化该影响的参考方法。 　　从慢行交通入手研究港口集疏运对其评价是港口规划与港口交通领域的一次新尝试，具有一定的实际意义与实用价值。
成品油及液体化工品码头装卸管线配置方案仿真研究

近年来，我国工业经济快速发展，尤其是石油化工产业迅速崛起，加之机动车辆数量大幅增加，全国对于成品油和化工产品的需求量日益增多。当前，国家提出“一带一路”的战略洲际规划，使得我国对于油品的贸易量只会增，不会减。而在油品的运输方式抉择上，通常都会选择低成本、大批量、远距离的海上运输。港口作为水路运输的枢纽，其装卸管线的配置方案会直接影响装卸水平和服务水平，进而影响油品的运输总量。此时，对港口的泊位装卸管线配置进行科学合理的规划设计就显得尤为重要。 　　本文从整个港口系统的角度出发，基于靠泊仿真，对成品油及液体化工品码头装卸管线配置的问题进行研究探讨。在系统的分析装卸管线配置方案形成的主要因素的基础上，遵循管线配置方案形成的原则，提出码头装卸管线配置方案形成的方法和过程。基于形成的管线配置方案，通过分析码头装卸工艺流程和仿真模型构建过程，建立了港口靠泊调度及装卸作业的仿真模型。同时，选取港口服务水平、装卸管线配置成本、泊位利用率三个指标对各个装卸管线配置方案进行比选。并通过具体的算例进行仿真研究，通过对仿真结果的分析，得到港口服务水平和管线配置成本之间的关系，并对各个管线配置方案进行比选。 　　本文基于码头靠泊仿真的方法对成品油及液体化工品码头的装卸管线配置方案进行研究，其研究成果可为港口规划设计人员在成品油及液体化工品码头管线配置方面提供参考和理论依据。
国内外码头工程的船舶荷载设计计算方法比较研究

近些年来，随着我国经济的不断发展，对外贸易日渐频繁，为满足国民经济发展需求，适应国际形势的不断变化，遵循国家“走出去”的国际化经营战略，响应国家“一带一路”战略部署的号召，加快我国的现代化进程，积极促进沿海与内地经济发展，我国将会迎来新一轮的港口发展高潮，不仅加大国内港口建设的投资，也会鼓励国内具有世界领先施工工艺水平的港口建设集团或企业逐步走出国门，积极主动的投身到世界港口建设的队伍中，为我国经济进一步持续快速发展提供强有力的运输保障。而目前我国针对国内外港口工程设计方面的比较研究较少，再加上随着时间的转变，国内外关于港口设计的规范或标准都会不断更新，内容也会不断完善。为使我国港口建设集团或企业快速顺利的融入到世界港口建设的浪潮中，迫切需要预先主动的熟悉和了解国外港口工程的设计规范或标准，不仅可以高效正确的开展国外港口工程建设，也可以提高本国港口工程设计更加规范化、国际化。 　　本文通过以中国《港口工程荷载规范》(JTS144-1-2010)中船舶荷载设计为基准，然后与英国《海工建筑物总则》(BS6349-1:2000)、美国ASCE手册《船舶靠泊、系泊及维修设施设计》(2004)及日本《港口设施技术标准》(2007)船舶荷载中的系缆力、挤靠力和撞击能设计方法进行深入对比分析，选取航运船舶中散货船、油船和集装箱船三类主要船型尺度，根据四种规范或手册中的船舶荷载设计要求，利用Excel分别计算不同船舶载重吨情况下船舶风、水流荷载值、系缆力值以及散货船的撞击能，并运用Origin软件对计算值进行对比分析，总结出国内外规范或手册关于船舶荷载计算值之间的差异，分析导致差异的因素，并提出港口工程设计中船舶荷载的相关合理建议，为我国海外港口工程建设提供科学合理的参考。
大连LLC公司美国投资项目经营风险管理研究

越来越多中国企业响应政府“走出去”的战略，但由于国际经营管理环境相比国内单一的经济环境要更加的错综复杂，而中国企业“走出去”的历史较短，本身的管理能力也跟不上国际水准，加上中国企业本身的管理能力水平不足，中国企业境外直接投资活动面临着巨大的经营风险，防范企业的境外直接投资经营风险成为企业必须解决的问题。 　　本文以大连LLC公司美国子公司投资项目为研究对象，对其境外直接投资过程中出现的具体风险进行识别、评价和应对，其中包括市场风险、政治风险、法律风险、社会文化风险、技术风险、信用风险、不可抗力风险。为了科学防范和有效应对大连LLC公司美国子公司项目面临的各项风险，进一步提升企业的竞争实力，本文提出了大连LLC公司应对各项风险的管理策略，并建立了完善的项目风险管理体系，包括制定风险防范策略，健全风险防范体系，做好充分的资源准备和做好风险事后评价等。本文进一步指出，大连LLC公司应该把风险管理纳入战略管理体系，完善风险管理体系，优化风险防控流程，在风险发生前做好预防，或者一旦风险发生通过一定的风险应对措施减少损失。通过不断提高风险防控能力和水平，使企业具有更大的竞争优势。 　　在当前错综复杂的国际投资经营背景下，建立并完善有效的风险管理体系，不仅对大连LLC公司境外全资子公司项目投资具有非常重要的战略意义，对其他企业进行良好的境外直接投资的风险管理和控制也具有积极意义。
NETC国际化经营战略研究

21世纪以来，伴随着经济全球化，中国每年都有30多家企业上榜世界五百强，企业境外中资企业数量已达近3万余家。中国企业实施“走出去”战略已逾十几年，但大部分企业仅处于起步阶段，其海外投资数额、企业规模、国际化经营水平与发达国家相比仍有很大差距。中国企业中，真正成功实施国际化战略的企业屈指可数，比如:海尔、华为、中兴等。并且，中国的成功企业上没有形成一套系统的、可以借鉴推广的符合中国企业特色的国际化战略。 　　NETC其前身为冶金工业部直属黑色金属矿山设计研究院，2004年由事业单位改制成工程技术公司，是一家隶属国资委监管的冶金行业铁前领域首选服务商，其业务板块主要包括工程设计、工程EPC总承包、工程造价咨询、装备制造。2008年经济危机爆发后，产能的严重过剩使国内钢铁行业迅速进入严冬，国内几大钢铁公司订单骤减迫使NETC必须寻求一条海外发展之道。但是公司在管理体制、海外经营经验、人才队伍建设等方面的不完善导致沟通滞缓、管理效率低下，影响着公司走出去的脚步。NETC在如此严峻的形势下如何制定国际化经营战略已成为首要任务。 　　在对NETC经营战略方面的研究中，通过PEST分析法和五力分析法分析公司所处的宏观环境，分析了公司的内部环境，运用VRIO模型分析了公司的核心能力。最后运用SWOT矩阵竞争战略研究方法将外在机遇与挑战，内部优势与劣势相结合，提出了公司在海外市场发展的竞争发展对策。为确保战略方案顺利实施，提出了调整组织结构、明确人才战略、企业文化与品牌培养、寻求在发达国家工程市场的突破、完善战略风险管理流程等具体策略。 　　本文旨在从实际情况出发，通过分析探讨，运用一系列科学可行的分析方法，为NETC制定出一套切实可行的国际化经营方案，培育该公司的竞争优势，帮助该公司在激烈的国际市场竞争中取得稳健发展，实现走出去的国际化战略路线。同时，本文对我国工程设计公司的发展方向也有着一定的现实意义和参考价值。
“21世纪海上丝绸之路”文献汉译中的改写策略研究

新闻翻译作为不同语言之间信息交流的基础，开始受到各方的关注。新闻翻译在新闻传播过程中起着至关重要的作用，它使得新闻文本可以跨越语言和文化的界限为不同的目标读者群体所接受。 　　本文选择了“21世纪海上丝绸之路”相关的英语新闻作为翻译实践的主要内容，并以此作为文中新闻翻译策略研究的主要对象。本文以翻译研究中由安德烈·勒费弗尔提出的“改写”理论为指导，笔者以“21世纪海上丝绸之路”新闻翻译的翻译实践材料为基础，具体分析意识形态与诗学对该类新闻报道中译者改写策略选择的影响，并从意识形态和诗学两个方面分别对“21世纪海上丝绸之路”相关英文文献的改写策略进行归纳总结。从意识形态角度出发，笔者将针对这类新闻的改写策略归纳为以新闻视角转换为目的的标题改写、意识形态冲突内容的删减以及词义色彩的转换三个方面;从诗学角度出发，则分为框架重构、背景信息的补充以及词义的本地化引申三种。 　　相较于其它新闻题材，政治类新闻不可避免地受到其所处时代的意识形态和诗学的潜移默化的影响或操纵，这就使得改写成为政治类新闻翻译中的一种选择。因此，借助勒菲弗尔的改写理论指导翻译实践、解释翻译现象，分析研究政治类新闻翻译中意识形态和诗学规范对翻译策略选择的影响，或将对新闻翻译策略的研究和发展起到一定的推动作用。
组织学习、创新网络与跨国子公司逆向创新研究——基于创新空间的视角

当今世界，知识源日趋分散化、多样化，发展中国家也可能成为创新发源地，越来越多的跨国公司选择在中国市场建立研究机构，实践着逆向创新模式。它们在中国的创新实验成功之后，把创新成果推广到世界其他地区，包括发达国家。中国本土企业想要“走出去”，同样面临着这样一个国际化创新问题:即如何在全球范围内发现、识别和获取分散知识进行创新，并将创新推广到全球。逆向创新成为企业国际化创新的新模式，有可能成为新的“常态”。学术界对这一问题也日益关注，现有研究主要集中于发达国家跨国公司案例的现象描述和中国本土企业的创新成功因素进行探索、归纳和总结，缺少针对跨国公司逆向创新内在机制的研究。 　　本研究在确定研究目的后，阅读国内外相关文献，并对相关研究进行总结。以创新空间视角对逆向创新内在机制进行分析，构建了“创新网络—组织学习—逆向创新空间”的初始分析框架。在此基础上，结合本文研究主题，选取在华跨国子公司为案例样本，通过多渠道获得有效资料，对案例进行编码、总结。修正并补充了理论框架研究细节，得到逆向创新空间模型，并对逆向创新空间的各个子系统进行了细致分析。通过研究论证，发现: 　　(1)跨国公司逆向创新空间具有动态的增长性，也就是说跨国公司经历了弱逆向创新向强逆向创新的演变。在弱逆向创新阶段，逆向创新各环节割裂，创新空间较小。在强逆向创新阶段，逆向创新各环节有所深化，各环节之间的协调性增强，创新空间增大。 　　(2)跨国公司逆向创新空间的增长性受到组织学习、创新网络、组织学习与外部创新网络互动、组织学习和内部创新网络联动的综合影响。外部创新网络节点的成熟是逆向创新空间增长的基础;内部创新网络演变是逆向创新空间增长的保障;组织学习宽度、学习深度和学习强度的强化是逆向创新空间增长的充分条件，使得逆向创新空间的增长成为“可能”的现实。 　　最后，研究指出资料来源和研究方法的局限性，并给予相应解决思路。研究丰富了跨国公司逆向创新研究，对中国本土企业学习跨国公司创新模式具有一定的现实意义。
蒙中经济技术合作模式的演化研究

进入21世纪后，蒙中两国双方的经济技术合作迈向了一个更高的平台，两国双边经贸合作在各个领域内都取得了巨大进展。中国既是蒙古国的最大贸易伙伴们也是其最大投资国。而且蒙中两国的双边经济与贸易合作呈现出了整体不断上升的趋势。中国对蒙古国矿产资源开发是目前蒙中两国经济技术合作的主要领域，这与蒙中两国山水相连的地理优势，资源与技术互补的优势密不可分。虽然蒙中两国在经济技术合作方面取得了很大的进展，但发展空间依然较大，从东北亚区域经济合作的角度来看，蒙中经济合作依然较薄弱。在蒙古国中国“威胁论”蔓延，很多人将蒙中矿产资源合作视为中国对蒙古国的资源掠夺。此外，中国对蒙边贸口岸建设的落后、建设资金来源的单一等，也是影响经济合作的重要部分。本文基于对蒙中经济技术合作现状与模式的探讨，结合国际经济技术合作理论，对蒙中经济技术合作模式的构建、目标、原则以及推进策略给出了相应的建议。 　　全文共分为五章:第一章是绪论部分。主要阐述了论文的研究背景与意义，整理和分析了与本课题相关的蒙中研究简况，介绍了论文的研究方法、重点与难点;第二章对国际经济技术合作理论基础进行了介绍，其中包括地域分工与贸易理论、区域经济一体化理论、区域经济增长理论、国际要素流动理论等，为后文的实证分析提供理论依据;第三章对蒙古国经济发展演变以及发展趋势进行分析，包括蒙古国经济发展概况、产业结构、投资环境以及对外投资合作现状;第四章研究了蒙中经济技术合作模式的演化历程与现状，并探讨了蒙中经济技术合作模式的特点;第五章是论文研究的重点，主要探讨蒙中经济技术合作模式的构建目标、方法、原则、条件以及策略;最后是论文的概括与总结部分。
出口对民营企业生存的影响分析

民营企业不仅数量众多，而且对促进国民经济增长、吸纳就业、推动创新和维护社会稳定发挥着巨大作用，更是我国参与国际市场竞争的生力军，在“一带一路”战略的实施过程中也将扮演重要角色。随着国家体制改革进程的深化，民营企业对于经济发展的重要意义将愈发凸显。但是与其他所有制类型的企业相比，民营企业地位较低，生产经营环境差，生存时间普遍不长，平均寿命只有2.9年。民营企业群体的成长壮大是我国经济的稳定持续发展的必要条件，其高死亡率必须引起重视。在此前提下，本文着眼民营企业生存问题，研究了出口及其他一系列因素对其生存时间的影响效果。 　　本文首先回顾了民营企业的发展历程并分析了其生存现状，从而更加深入的了解民营企业这一群体。然后分析了出口对民营企业的影响机理并介绍了生存分析方法，在此基础上，运用Kaplan-Meier乘积-极限估计方法和风险率曲线对出口及其他变量对民营企业生存时间的影响效果进行了估计。之后在实证部分，本文基于中国工业企业数据库1999-2007年的民营企业数据，运用COX比例风险模型验证了出口及其他变量对民营企业生存时间的作用效果，并用Weibull估计方法对回归结果进行了稳健性检验，最后提出了推动民营企业更好发展的一些政策建议。 　　在理论分析与实证检验的基础上，本文得出的结论主要有:出口能够显著提高民营企业的生存时间，但是对不同技术行业和地区的民营企业的影响效果是不同的。出口对高技术行业和东部地区民营出口企业寿命的延长作用更显著;企业规模(Scale)对民营企业失败风险有显著负向影响;企业年龄(Age，Age2)与民营企业失败概率的倒“U”型关系，也就是说并不是说企业年龄越大，失败的风险越低，而是存在一个拐点，当企业年龄增长到一定程度，不仅不会促进企业生存，反而会提高企业失败概率;资本密集度(KL)越高，民营企业的生存可能性越大。同样，销售利润率(Prof)越高的民营企业，失败概率越低，说明经营效率越高，企业越容易存活。资产负债率(Debt)对民营企业失败事件的影响是正向的，即高资产负债率会加大企业失败的风险，不利于企业经营发展。平均工资(Wage)越高，即人力资本投入越大，民营企业生存概率越高。
基于语言经济原则的影视字幕翻译研究

本文属翻译研究范畴，主要基于笔者对影视剧的喜爱以及对字幕翻译的关注。影视字幕的翻译在中国是一门较为新兴的研究对象，钱绍昌教授的论文《影视翻译-翻译园地中愈来愈重要的领域》（钱绍昌，2000）才算拉开了中国影视翻译的大幕。但随着全球化的不断深入，传媒、信息技术的日异月新;民众了解世界的渴望，对外来文化的好奇;中国对外开放的扩大，“引进来，走出去”文化政策的施行;各国对文化软实力的重视，对外传播本国文化的需求，多媒体市场显示出了蓬勃生机。另一方面，中国全民学英语的热潮高涨不退，大学生以及年轻职员对英美影视剧的追捧更让外语片在中国市场火爆不已。由此，影视翻译成为了一种迫切需求，相关的研究也越来越受到关注和重视。 　　本文通过对字幕受限性等特点及其对目标观众影响的分析，提出语言经济原则（省力原则）能有效地指导字幕译者的翻译，并就其可行性和必要性进行了探讨论证。为使结论更加让人信服，笔者还对中国外语片的字幕进行了统计调查，将语言经济原则在字幕翻译中的应用进行了初步量化。最后，笔者结合自己对场景喜剧I Love Lucy的翻译实践以及观众反响的调查，进一步地结合实例以及观众反响表明语言经济原则提高了字幕翻译质量，将语言文化的阻碍最小化，从而促进了目标观众对字幕片的欣赏程度。为了更有系统性和针对性，本文研究对象仅限于影视剧字幕翻译。但语言经济原则并非止于此，它也适用于指导其他多媒体节目或其他语言间的字幕翻译，并对一般的翻译理论和实践亦能起到启示和借鉴的作用。
中国国有企业与民营企业OFDI比较研究

在中国政府鼓励企业“走出去”的国家战略指导下，中国企业不断加大对外直接投资（OFDI-Outward Foreign Direct Investment）的力度，不断扩大对外直接投资的规模、广度和深度，中国逐渐由资本输入国向资本输出国转变。 　　由于社会发展的历史特殊性，在中国经济的发展过程中，一直存在两种主要性质的企业-国有企业和民营企业。在OFDI发展的初期阶段，国有企业一直占据主导地位，现在则变成了国营企业和民营企业并驾齐驱的模式。民营企业在OFDI流量的占比不断增加，日益成为中国企业OFDI的主力军。由于体制不同，发展基础不同，发展历史不同等多种因素，国有企业和民营企业在OFDI中呈现出不同的特点，对于二者OFDI活动的对比研究具有非常重要的实践意义。 　　本论文基于国有企业和民营企业的历史差异性，选取国有企业和民营企业的OFDI案例作为对比研究的样本，通过对各自OFDI特征的比较研究，结合典型实践案例分析这两类企业的OFDI的成功和失败的原因，剖析其在OFDI的优势和劣势，在总结借鉴其经验教训的基础上，深入探讨加强国有企业和民营企业在OFDI方面的合作，提升未来中国企业OFDI整体实力的方针策略。 　　本文首先梳理和回顾了对外直接投资的主流理论，以及针对发展中国家的投资理论，论述了国内外著名学者针对中国企业OFDI的相关研究成果，尤其是对有关国有企业和民营企业OFDI的研究进行了全面的综述，为下文的讨论奠定基础。 　　论文之后回顾了中国企业OFDI的发展总历程，以及国有企业及民营企业OFDI的发展历程;在论述了中国OFDI总体现状，以及国有企业和民营企业OFDI现状的基础上，论文以国有企业和民营企业为OFDI活动为研究对象，对国有企业和民营企业各自在OFDI过程中的表现，从投资规模、投资区位、动机、行业、进入模式和风险等六个方面逐一进行了比较研究;并且论文选取中国国有企业和民营企业OFDI的典型案例，对国有企业和民营企业OFDI成功和失败的原因进行对比分析。 　　此外，论文结合前面的对比研究的结果，对国有企业和民营企业关于OFDI的SWOT(Strengths Weakness Opportunity Threats)分析，阐述了国有企业和民营企业各自在OFDI方面的竞争优势(strength)、竞争劣势(weakness)、机会(opportunity)和威胁(threat)。在此基础上，论文探讨了国有企业和民营企业在OFDI中加强合作，提升中国企业整体OFDI实力的未来发展策略。
中国高等教育投入产出的空间组织研究

高等教育投入产出的空间组织是指教育资源在各地的分布结构和优化配置情况。空间组织，静态意义上指高等教育资源在空间上的布局结构及相互关系，即高等教育资源的空间分布结构;动态意义上指如何合理有效的在一定空间内对高等教育资源进行优化配置，即高等教育资源的空间配置。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020）》和《关于实施高等学校创新能力提升计划的意见》分别提出建立跨地区教育协作机制和高等学校的协同创新模式，上述两个文件分别在宏观和微观上为本研究提出的高等教育资源空间组织提供了政策依据。 　　本研究借助量化方法分析了我国省域高等教育资源分项指标和综合水平在时间上的发展趋势、空间上的分布结构;运用DEA-Malmquist全要素分析法和系统协调度分析法计量了省域高等教育投入产出的生产率、及与经济发展的协调性，并解析了生产率和协调度的发展趋势和空间分布特点;运用空间计量方法分析了投入产出综合水平的空间相关性、空间相关结构稳定性及空间溢出效应;还对资源的全要素生产率、及资源与经济发展的协调度进行了空间统计分析;最后运用回归分析方法验证了全要素生产率对区域高等教育投入产出的影响。 　　本研究表明：⑴高等教育发展方式全面转入内涵式增长，投入产出大部分分项指标及综合水平呈增长态势;与经济发展的协调度经历了不协调、弱协调、协调和协调良好四个阶段;全要素生产率近期主要表现为“规模效应”和“前沿面追赶效应”驱动的增长方式；⑵高等教育资源空间非均衡特征显著，东部高等教育投入产出的平均综合水平始终高于中部和西部，在空间分布上呈现由东至西的梯度发展格局;但分项指标分别呈现中部塌陷、梯度发展、点状聚集和空间扩散等空间分布特征；⑶仝要素生产率与协调度区域差异明显。教学生产率呈现东高西低中部居中的分布状态，科研生产率呈现西高中低东部居中的分布状态;大部分省域高等教育投入产出与经济发展的协调度始终处于低水平协调状态;西部省域多数表现为滞后发展型，而东部省域大多表现为先导发展型;省域投入协调度形成较为明显的“中部塌陷”特征，产出协调度明显呈东高西低中部居中的梯度分布格局；⑷高教资源及协调度存在空间相关效应。投入产出及协调度存在显著的空间自相关性，但全要素生产率没有形成邻居学习效应或竞争态势。⑸高教资源存在空间溢出效应且与教学TFP相关。临接省域的高等教育投入会正向影响本省域的高等教育产出，临接省域的高等教育产出会正向影响本省域的高等教育投入;教学科研全要素生产率与投入产出存在正比例增长关系。 　　本研究建议：①提高高等学校主动适应经济社会发展的意识和能力，形成完善“供给-需求”联合驱动的区域高等教育资源配置机制；②从“公平”转向“均衡、效率和协调”兼顾的资源配置原则。依据高等教育职能论和高等教育资源的特征，依据区域资源非均衡配置的现状，强调“均衡、效率和协调”兼顾的区域资源配置原则；③从“区域竞争”转向“区域联动”的区域互动策略。鼓励高等教育资源在相邻省域间实现空间流动，即从资源的“区域竞争”转向“区域联动”的区域互动策略；④实施区域资源配置的“反梯度”推动策略、打造区域增长极。在高等教育资源的低低聚集区宜采取高等教育优先发展战略，在空间上制造高等教育投入产出点状突破的“增长极”，并最终由资源的空间溢出效应形成“以点带面、由西至东”的反梯度发展格局；⑤建立东部地区反哺中西部地区的高等教育补偿机制。中央政府应对中西部的高等教育投入采取倾斜政策，从制度上建立东部发达地区反哺中西部的高等教育财政补偿机制和对口支援机制；⑥主动适应“新常态”、积极破解中西部高等教育困局。省域高等教育应主动适应东部产业升级和西部承接产业转移的经济转型和发展趋势，适时调整高等教育资源的层次结构和分布结构；⑦主动融入“一带一路”战略规划、发挥增长极带动作用和进一步扩大对外开放。陕西、四川和江苏应充分发挥地区高等教育增长极的作用，西南、西北应发挥地缘和文化优势，东南应加强高等教育资源溢出效应的跨区域隔位交流能力。
内蒙古公路交通基础设施建设与地区经济协调发展研究

交通基础设施建设是国民经济发展的基础，是关系到国民经济命脉的重要行业和关键领域。西部大开发战略实施以来，内蒙古经济社会全面发展，全区公路交通基础设施建设事业进入了快速发展的新时期，其中以高速公路的发展尤为迅速，全区公路客货运输量也快速增长，公路交通运输已经成为内蒙古自治区最重要的交通运输方式。但与东部发达省份在道路状况、公路密度和道路通达等方面相比，内蒙古公路交通基础设施建设依然比较落后，交通基础设施空间分布不平衡情况依然比较严重。 　　内蒙古是我国重要的能源战略储备基地，但是滞后的交通基础设施建设不仅限制了资源的外运，而且还阻碍了我区主导产业链的延伸和下游产品的生产与运输，无法完全将资源优势转化为经济优势。公路交通基础设施与地区经济发展相互影响:公路交通基础设施建设对于地区经济增长从宏观和微观层面产生影响;而地区经济的增长会促进公路交通基础设施建设，地区经济政策也会影响公路交通基础设施建设。内蒙古公路交通基础设施建设与地区经济发展存在着空间分布不平衡的特征，通过对全区公路交通基础设施建设与地区经济发展关系的定量分析，得出交通基础设施建设投资对于我区经济增长的长期弹性为0.8299，即交通基础设施固定资产投资每增加1％，GDP将增长0.8299％。交通基础设施建设对于我区经济增长具有明显的长期和短期影响，长期影响更为显著。未来在交通基础设施建设中的主要政策建议主要为:(1)内蒙古仍然要大力推进交通基础设施建设;(2)公路交通基础设施建设要把分散的资源转化为整体资源优势;(3)公路交通基础设施建设要把分散的旅游资源联系起来，形成整体优势;(4)依托“一带一路”和“中俄蒙经济走廊”，内蒙古要加大区域合作力度，促进经济社会快速发展;(5)公路交通基础设施建设要促进人员、信息、技术等要素的自由流动，实现区域内经济整体协调发展。
二连浩特建立自由贸易区的研究

2014年6月，二连浩特开发开放试验区获得国务院批复建设，建设二连浩特开发开放试验区是国家在新形势下做出的重大战略部署，通过试验区建设，力争将二连浩特市建设成为我国向北开放的黄金桥头堡、区域性国际物流枢纽、睦邻安邻富邻的示范区和沿边地区经济发展、社会和谐的样板口岸。也为二连浩特创新开发开放模式，实现从通道经济型向综合区域经济转型，加快自由贸易区建设搭建有效的载体。本文依托二连浩特优越的地理位置以及口岸经济发展的基础，期望以二连浩特开发开放试验区的建设为契机，探索二连浩特自由贸易区建设的必要性，进一步创新中国对外开放的新模式，提升沿边口岸功能和综合型自由贸易区管理水平，推动中蒙合作向广度和深度的扩大发挥重要影响。 　　本文在对中蒙经贸合作的现状进行分析的基础上，重点分析了二连浩特在中蒙经贸合作中所发挥的重要作用，探索其发展成为自由贸易区的可行性与必要性，以及自由贸易区的建立对中蒙经贸合作将产生的影响，旨在解决二连浩特自由贸易区建设发展过程中遇到的问题，并提出建立二连浩特自由贸易区的对策建议，通过建立二连浩特自由贸易区带动当地经济发展，并推动中蒙经贸合作的进一步深化。