新冠肺炎疫情的突然暴发让世界措手不及,大多数国家在还没有准备好应对迅速扩散的疫情之时,就已受到了疫情的健康和经济影响。为应对疫情,非洲42个国家实施了完全或部分的封锁措施。但是,封锁措施经济成本巨大,让非洲民众的生计处于危险之中,并加剧了贫困。
新一届欧盟委员会的优先事项之一是加强与非洲的伙伴关系。但是,为原计划于十月举行的欧盟-非洲峰会准备的合作建议不足以解决这些关系中的问题。此次峰会推迟到2021年举行为欧盟提供了一个纠正做法的机会,在制定联合战略时必须更多考虑非洲国家的观点和利益,这样才能使合作更加有效。
中国企业阿里巴巴旗下的大数据物流平台菜鸟网络近日发布数据称,今年“双十一”男性进口彩妆商品备货同比大幅增长超3000%,使“他经济”会否成消费蓝海成为舆论热议话题。
农业是世界上最大的“雇主”,亚洲、非洲和拉丁美洲发展中国家的大部分人口都以农业为生。更重要的是,农业还是实现“2030年可持续发展议程”的17个可持续发展目标的支柱。本文确定了现代农业最为不利的负面影响,并说明了这些负面影响会如何让世界难以实现可持续发展目标。
有两个重要原因可以解释为什么疫情将改变未来的工作。首先,自从信息和通信技术革命开始以来,加拿大每一次重大的经济衰退都导致大量容易被自动化的工作永久消失。疫情将加速技术变革的第二个原因是,目前的卫生危机产生了实现自动化的强烈动机。工作场所正在积极改造业务,以尽量减少对工人和顾客的健康风险。
欧盟理事会对脱欧后欧英关系的谈判口吻比预期更具对抗性,随后2020年10月15日至18日双方交换了声明,导致谈判在最后阶段停止。尽管最近几周谈判取得了进展,但由于欧盟在英国水域的捕鱼权争议不断,对双方都有风险的 “无协议” 贸易方案可能会成为现实。对欧盟和波兰来说,“不达成协议”的可能后果是什么?
中国的银行系统拥有35万亿美元资产,是世界上最大的银行系统。按资产衡量的话,中国四大行位居世界银行榜首。然而,西方银行却很少在国外市场上与它们的中国同行竞争。对这种现象的刻板认识是,中国银行对全球业务不感兴趣,或者它们在国外没有竞争力。但事实上,中国银行的全球足迹已经可与西方银行相媲美。
过去二十年,由于中国在全球运输石油消费增长中所占份额最大,因此其绿色货运战略的成功实施可能对世界能源市场产生重要影响。对于那些货运需求强劲增长以及能源消耗和碳/污染物排放受到限制的快速增长的经济体,中国的这些政策举措提供了有用的参考。
对采矿业的气候影响的讨论越来越多,但是项目层面的森林影响与公司层面的气候承诺之间的联系仍未得到充分探索。监测和报告采矿业在土地利用变化中的直接和间接作用,包括森林的丧失和退化,有助于对该部门对气候变化和生物多样性丧失的影响进行更全面的评估。
过去四年证实,美国做出的选择对国际政治的影响很大。即使地缘政治竞争和全球化限制了可用外交政策选择的范围,下一任总统仍将决定如何投资美国的外交、经济和军事资源,尤其是美国将对现有联盟和多边机构赋予什么价值。无论谁入主白宫,都将塑造中美关系和全球经济的轨迹,这对美国的合作伙伴将产生重大影响。
特朗普的连任会有利于澳大利亚的利益吗?当美国管理完善,凝聚力强,对世界具有吸引力且强大到足以阻止对手的不良行为时,澳大利亚能够充分获利。然而,在特朗普担任总统期间,美国治理不力,日趋分裂,吸引力不再且实力越发薄弱。
特朗普曾在2016年承诺,要“反对贸易作弊”,终结“经济投降时代”并以美国优先。显然,这意味着要打击其他国家。上任后,特朗普确实是这么做的。表面上看,特朗普取得了胜利,但他和他的团队并未解决困扰全球贸易体系的任何结构性问题。这些胜利也是有代价的。
五年规划也在提升其决策科学民主性过程中不断创新国家治理模式,推动中国政治民主化进程。中央纲领性统筹性指导推动、各界各领域广泛动员反馈、小范围工作组集中总结并分析研究等自上而下、自下而上相结合方式,是中国民主集中制原则的生动体现。
中国的经济、实力和影响力已经发展到至关重要的规模。如果在面临外部压力和“黑天鹅”事件的情况下,中国仍专注于做好自己的事,那么它的持续崛起将被认为是不可避免的。
借着中国经济好转的东风,亚洲开始看到经济复苏的迹象。在报告世界首批新冠肺炎病例不到一年后,中国正进入一个新的扩张阶段。
以色列与阿拉伯联合酋长国之间的和平协议以及以色列与巴林之间的和平宣言(《亚伯拉罕协议》)是以色列与约旦签署和平条约以来该区域实现和平进程的第一步。这一协议体现了一系列领域的经济潜力,包括贸易、旅游、安全、运输、通讯、技术、能源、金融、健康和气候变化。
文分析了自《里斯本条约》生效以来欧盟贸易和投资政策最突出的发展情况,并概述了本届欧盟委员会面临的主要贸易挑战和优先事项。尤其是,它分析了欧盟机构如何在新的机构设置中运用其新被赋予的权限,以应对欧盟贸易政策面临的各种内外部挑战。
本报告总结了中亚区域经济合作组织(CAREC)成员国交通运输业的发展。它着重分析了2019年航空、跨境运输和物流、铁路、公路和公路资产管理以及道路安全方面的主要成就,这五个方面是《CAREC 交通运输战略2030》的五个战略支柱。报告还概述了2020–2021针对五个战略支柱的相关活动。
本文对亚非增长走廊进行了评估,并对其未能取得具体成果的原因提出了解释。尽管目前该愿景进展缓慢,但本文作者认为,为了维护日本和印度扩大的合作,亚非增长走廊是一个值得重新设计和复兴的概念。
在过去的两年里,墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔制定了一系列措施,旨在限制私人对电力行业的投资,并将该行业的控制权交还给国家电力公司CFE。本文概述了这些政策措施对电力部门的私人投资者的具体影响,并分析了这些政策措施对墨西哥经济、清洁能源目标以及与美国贸易的影响。
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