本文分析了金融市场的预期变化和老龄化带来的宏观经济变化,并探索了能够减轻这些变化负面影响的潜在政策措施。这些预期的变化是市场参与者为未来社会经济变化做准备的有用信息。
作为今年金砖主席国的中国,依然实现了稳定向好的经济走势。在此局面下,金砖各成员国纷纷将目光投向厦门、投向中国方案。作为金砖国家合作的“发动机”,中国将在金砖“中国年”与其他成员国携手描绘下一张十年蓝图。在金砖机制已经成为全球治理变革进程重要参与者、推动者、引领者的当下,金砖国家合作的深化、升级需要中国方案的引领作用,进而开辟出全球治理的新道路。
巴西对于“金砖合作”的战略考量,与“一带一路”所倡导的“五通”存在多个“同类项”。与此同时,中、巴两国在“一带一路”框架下的深化合作也有助于“金砖国家”内聚力和全球影响力的提升。
最近,有提案建议对补充性杠杆率(SLR)进行重大修改,以催生市场流动性和其他有益的银行业活动。据称,因《巴塞尔协议III》资本监管制度的引入,市场流动性和银行业活动已然下降。新的变动将会大大降低从事这些活动所需的资本。对这一问题的严密分析表明,补充性杠杆率的设计不是问题的根源。
绿色金融业务提供主体可以帮助“双创”企业对环境和社会风险进行甄别和评估,并提出应对方案和建议,帮助企业降低项目风险。在此过程中,企业也能逐步建立起与绿色金融项目相适应的环境和社会管理体系,有效提升企业的管理能力;同时,企业按照项目要求改进或引进更为绿色的工艺,也能够降低管理成本,进而增强企业的综合竞争力。
虽然外资引入金额有所下降,但中国吸引和利用外资仍有很多亮点,因为量的减少恰恰是质的提高。中国自贸区建设速度前所未有,不仅仅在传统意义上的开放前沿东南沿海地区设立,而且几乎涵盖了所有东西南北中五大区位单元。可利用不同的区位优势错位发展,打造全国立体式的开放格局,为全方位地吸引外资提供便利。
总体看来,中国“一带一路”公路设施全面联通体系已经形成,一些重大项目已顺利开工,还有一些项目正处在规划阶段。在中国-东盟方向,已形成连接中国与东盟的两个铁路口岸(凭祥-同登铁路口岸和河口-老街铁路口岸),基本建成或规划建设的高速公路通道主要有8条。然而,想要继续推进“一带一路”公路设施联通并不简单。
印度在北极不可忽视的商业和战略利益日渐增加。印度是世界能源消耗最快的国家之一,北极为印度提供了同俄罗斯等环北极地区国家合作勘探碳氢化合物的机会。北极议题还可成为印度与挪威关系的核心组成部分。
印度道路运输和高速公路部部长尼汀·加德卡里代表印度出席伊朗总统哈桑·鲁哈尼第二届任期的就职仪式,这表明伊朗在印度外交政策组合中的重要性。加德卡里此次出访及时重申了印度对恰巴哈尔港的承诺。同时,此次访问还表明尽管印伊两国近期出现一些挫折,但印度致力于与伊朗维持紧密关系。
2017年6月,印尼政府再次向收费公路特许经营商借款15万亿印尼盾(14亿美元),借款总额达20万亿印尼盾(19亿美元)。因回购利率和加权平均资本成本(WACC)间的差异,特许经营商蒙受了巨额损失。印尼政府喜欢这么干的原因在于印尼公共事业开发商的资本成本更接近于越南和柬埔寨这样的低收入东盟国家。
东盟的非关税措施仍在增加。非关税措施是除普通关税外影响货物进出口的政策措施。东亚东盟经济研究中心的一篇论文强调了非关税措施透明度的重要性,需要确保数据准确和传播公开。缺乏监管透明度是国际商业交易中的主要障碍。
特朗普的国际贸易观非常单纯。他凭借贸易逆差就认定现有协定“不公平”。但有许多角度和更多数据点要考虑。首先,紧盯双边贸易逆差无意义。一国与特定国家的贸易逆差通常会被其与其他国家的贸易顺差抵消。因此,即便重谈北美自贸协定(NAFTA)促使美墨双边贸易逆差减少,也不太可能改变美国与其他国家的整体逆差情况。
“走出去”的企业存在风险、忧乐兼具,这均属正常现象,要全面看待,不能把商业性项目、政策性项目(包括援助项目)、战略性项目混为一谈。对存在的困难也需予以理解,并尽可能提出一些化解之道或建议,与企业沟通、为企业分忧解难。
“一带一路”倡议的提出是我国实施走出去战略的重要一步,也符合世界人民共享发展成果的美好愿景。要实现“一带一路”倡议,重点在实现“五通”。通过加强“五通”,以点带面,从线到片,逐步形成区域大合作。在经济领域内,加强“五通”要求参与国之间的经济要素有序自由流动,资源高效配置和市场深度融合,共同构建开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作构架。
很多公司为了获得利益,将公司转到税率低的行政区域,甚至完全避税。也许是为了应对这种行为,全球已经开始出现降低公司税的趋势。尽管当前澳大利亚政府开始使用大量政治资本向这一方面迈进,但在这一下行趋势中有所落后。
对于纳税人而言,减税通常看起来像“免费的午餐”,但最终不得不用其他形式的增税或开支削减来为减税买单。作者研究了符合特朗普政府4月份纲领的一份税收计划的分配效应。当忽略融资时,这份计划将是退步的;大多数家庭的经济状况将会更好,但最高收入家庭的税后收入将得到最大程度的提升。
又一场债务上限辩论逐渐逼近,在再次上调债务限额之前,美国国会应立场坚定,要求控制支出。从现在到2047年,支出占国内生产总值比例有望增加的唯一领域是社会保障、重大卫生保健项目和债务利息。这些都是国家债务的驱动因素。福利性支出是问题所在。
张骞出使西域,“西域”在哪里?新疆和中亚;郑和下西洋,“西洋”在哪里?印度洋。中巴经济走廊就是打通“西域”和“西洋”的战略性项目和旗舰工程。中缅油气管道则是绕开马六甲困境、确保中国能源安全的关键一环,也是打通“一带”与“一路”的桥梁和纽带。
马其顿共和国尚未从先前的宪政危机中完全恢复,就有新的信息透露严重的政府问题正困扰着这个国家。政权更迭之后,马其顿交通运输部对中国资助的基切沃-奥赫里德高速公路建成完工进行了阻挠,声称该项目导致国家预算损失高达1.55亿欧元。这对像马其顿这样的小型欠发达经济体而言是相当大的一个数目。这项丑闻不仅涉及上一届政府的4名高官(包括前总理),还重新聚焦于中国基础设施项目在加剧西巴尔干地区腐败中起到的作用。
本周,美国、墨西哥和加拿大官员开始重新谈判北美自由贸易协定(NAFTA)。美国能源部长里克·佩里认为这是制定一份新的北美能源战略的契机。但鉴于美国政府的能源议程侧重化石燃料,若其能源战略愿景包含更多石油与天然气开发项目、更多跨境管道和更多威胁北美人民与环境的污染物,这不会让人惊讶。
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