法国和希腊于2021年9月签署双边防务协议,确认了两国关系战略转向。
从长远来看,南北运输国际走廊有望成为欧亚经济联盟的发展走廊。除了增加贸易量外,该中心的发展还将促进沿线工业园区和经济特区建设,以及与波斯湾和印度洋主要新兴经济体工业合作、生产和物流链的建立。
非洲有13亿人口,占世界总人口的17%,但其疫苗生产能力却仅占全球的1%。鉴于此,非洲国家需要吸引私人资本来提高产量。
随着世界从新冠肺炎疫情中痛苦地复苏,新的担忧似乎主导了全球市场。尽管如此,奥密克戎变异株的迅速传播导致许多国家重新限制流动性,并令劳动力短缺加剧。全球大流行病并没有过去。这些新的担忧是多种多样的。部分担忧与大流行病有关,也与不同经济体面临不同健康挑战有关。
即使与其他发达经济体相比,欧盟的健康结果也符合国际标准,并且在新冠肺炎疫情前持续改善。这反映了改善健康和福祉的目标与实现繁荣的总体社会经济目标相一致,并表明不需要对欧盟卫生政策进行彻底改革。然而,欧盟可以从某些领域的更紧密一体化中受益,并更有效地提供高水平的健康保护。
尽管2021年从前一年的经济下滑中强劲复苏是值得欢迎的,但宏观经济仍存在很大的脆弱性,而且可能不亚于2008年后金融危机时期的情况。
新冠肺炎疫情暴露并加深了美国经济中的不平等现象,早期证据表明,这种大流行病对职业女性来说可能是一场极具灾难性的事件。数据清楚地表明:不同种族群体、就业部门和收入水平的女性——尤其是有孩子的女性——都落在后面了。
鉴于希腊消费者的购买力,他们为住宅用电和天然气支付的价格明显高于欧洲平均水平。最新数据显示,希腊消费者受到住宅电力和天然气价格上涨的严重影响,因此有必要继续实施国家为解决高能源成本而制定的所有政策。
更高工资和更高物价之间的“加价战争”正在上演,这场战争只会有一个赢家。从广义上看,经济产出要么以利润、股息和租金的形式流向资本所有者,要么以工资、月薪和津贴的形式流向劳动者。
老挝与中国关系的变化成为中国在东南亚战略的转折点。去年12 月,连接中国西南地区云南省省会昆明市和新加坡的主要铁路网线的第一段铁路通车后,印太地区展现出全新的面貌。其他东南亚国家,如缅甸、越南、柬埔寨和泰国也将逐渐加入泛亚铁路东南亚段。
随着太空活动空前增长,开发外层太空参与者的增加和多样化,甚至在更广泛意义上,所有活动部门对太空基础设施的依赖,这些现象已导致轨道过度使用和频谱饱和。地球轨道,更具体地说地球静止轨道,是有限的自然资源。它们是目前开发自己太空政策国家和私人公司之间激烈竞争的核心。
年轻的亚洲为投资者提供了巨大机会,但这种潜力只有在其基础设施和能源需求得到满足时才能实现。
随着世界主要大国利用经济手段推进战略议程,地缘经济竞争正在加速。这对欧盟及其成员国构成挑战。欧盟以市场为导向的国际经济参与方式使其面临来自其他大国地缘经济强权政治的风险。本报告探讨了欧盟及其成员国之一——芬兰,在适应地缘经济崛起方面的风险和选择。
中国经济在2021年表现相对较好,这要归功于其不受新冠疫情影响和非常强劲的外部需求。事实上,由于2021年第四季度的增长率为4%,中国全年的经济增速超过了8%。不过,这种相当积极的总体趋势掩盖了一些重要事实。
作为当代最重要的世界级大型盛会之一,奥运会有其自身的魅力,促使许多国家竞相申办。中国就是其中之一。2001年中国获得2008年夏季奥运会主办权时,被形容为“百年梦想成真”。时隔14年,中国再办奥运会。北京成为世界上第一个先后举办夏季奥运会和冬季奥运会的双奥城市。
美俄关系萎靡不振的原因是深层次的。领导人和事件可能会起到催化剂的作用,但影响决策的是潜在趋势——美国和俄罗斯能力的不对称;中国在全球事务中的中心地位日益提高;以及美俄之间共同目标感的持续侵蚀。展望未来,真正的问题不是美俄能否将关系重新调整为新的“常态”,而是在日益动荡和无序的世界中能否避免对抗。
在中国共产党领导下,中国人在北京2022年冬奥会上取得的成就表明,这个亚洲国家一直在一丝不苟地为举办世界体育重大赛事作出努力。
在2008年奥运会结束近14年后,一个截然不同的中国——更富裕、更强大——为全球观众奉献了一场意在让他们安心,同时也让他们眼花缭乱的表演。它所传达的信息是,中国不再像以前那样,需要证明自身的崛起。
让综合人工智能算法在个人的数字生活中发挥核心作用会带来风险。迄今为止,人工智能在操纵人类行为方面的一个潜在威胁尚未得到充分研究。操纵性营销策略已经存在很长时间了。
作者认为,对欧亚一体化进程的负面评价是由于预期不符合其现实和本质。欧亚经济联盟名义上的关键词是“经济”,这也决定了实际一体化的现实。如果正确地考虑欧亚一体化过程,将其局限于经济方面,并将结果与欧亚经济联盟的目标联系起来,那么所取得的中间结果是相当积极的。
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重庆:放大枢纽优势 推动“通道+经贸+产业”融合发展
石家庄国际陆港今年上半年开行中欧(亚)班列同比增长42.06%
重庆西部陆海新通道铁路班列上半年开行量同比增幅超25%
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