中欧班列自2011年开行以来，开行数量逐渐增加，开行线路越来越多，覆盖范围越来越大，运输品类越来越多，在促进“一带一路”沿线经济发展同时，也给沿线人民带来更多幸福感和获得感，为扩大共建“一带一路”倡议影响力产生巨大的示范与品牌效应。

16日在重庆举行的中欧班列建设现场会暨专题协调会上，国家发展和改革委员会副主任宁吉喆说，截至目前，中欧班列累计开行超过11000列，运行线路65条，通达欧洲15个国家的44个城市。

中欧班列开行数量增速之所以这么快，一方面，随着世界经济一体化快速发展，国家间、地区间贸易量越来越大。另一方面，中欧班列不断创新运输方式，服务方式，因而魅力无限，吸引力越来越大。

中欧班列连接着欧亚大陆，在欧亚大陆桥各种运输方式中比较，铁路、公路、航空、海运运输各有千秋。铁路具有安全、运量大、受环境气候影响小及运价低特点。正如广达重庆制造城相关负责人汤庭杰接受采访时说，重庆工厂生产惠普、华硕、宏碁、谷歌等台湾广达客户的产品，销售到世界各地。中欧班列（重庆）开通后方便很多。它比船运时间短三分之二、比空运运费低七成。因而从时间成本与物流费用方面综合对比来说，中欧班列性价比还是比较高。并且运到时间比较固定，为企业赢得信誉同时，也提高企业产品竞争力，因此中欧班列越来越受到商家欢迎。

随着“一带一路”战略实施，全球贸易量不断扩大，贸易品类不断增加，国家及地区间物流量也在与日俱增。铁路在开行传统集装箱中欧班列同时，与时俱进不断创新服务方式，使服务更加多样化、个性化和人性化，根据货主及市场需求，实时开行冷链运输，汽车、蔬菜、水果及其它运输专列，使中欧班列运输物资品种越来越多。

同时中欧班列由单程满载，逐步发展为双程满载，极大地降低物流成本。另外，随着海运、公路、铁路多式联运快速发展，东南亚各国物资，通过海运及中欧班列联程运输，不仅使运到欧洲及西亚各国物资在途时间缩短很多，同时物流成本也降低很多。众所周知，在物资成本中，物流费用占有很大部分，物流成本降低，也就降低产品成本，这样不仅激发企业活力，也让沿线人民享受到物廉价美商品，从而提高人民群众生活质量和幸福指数。所以说，中欧班列开行频次越来越高，是顺理成章事情。

当然，随着电子商务业蓬勃发展，全球各地对物流运输要求越来越高，速度越来越快。因而中欧班列为了赢得更大商机，激发“一带一路”沿线各国人民购买潜力，铁路部门就应该加强国家间、地区间相互协作，推进中欧班列高质量发展新机制、新思路、新办法，开行更加多样化和个性化列车，迎接新时代更大物流冲击，将中欧班列打造成亚欧大陆桥上一张物流品牌，成为“一带一路”沿线合作共赢、经济发展助推器。（冯根新）