近年来，随着中欧班列运输能力不断提升，开行线路和密度持续增加，东线满洲里口岸已经出现严重拥堵，直接影响到班列运行的质量和效率。

“丝路吉林”大通道(长珲欧)建设实施研讨会31日在长春举行，与会的多国政府官员、专家围绕刚刚测试运行的长春—珲春—欧洲(长珲欧)班列如何加快常态化运行等问题展开探讨。

“长珲欧”班列是吉林省第二条国际铁路联运大通道，该班列以长春为起点，从珲春铁路口岸进出境，经由俄罗斯，与欧洲直通。本月29日，首列“长珲欧”班列从俄罗斯新西伯利亚克里西哈开出，发往长春，正式启动测试。

吉林省商务厅副厅长孙国华表示，近年来，随着中欧班列运输能力不断提升，开行线路和密度持续增加，东线满洲里口岸已经出现严重拥堵，直接影响到班列运行的质量和效率。为此，吉林省着眼企业国际货运需求，立足区位、口岸和通道优势，积极谋划开通了中欧班列“长珲欧”。

孙国华表示，“长珲欧”班列的开通，虽然由中国吉林发起，但机遇属于沿线各个国家和各国的企业，需要许许多多志同道合的合伙人共同打拼。“(吉林省)希望与在座的各位，合力拓宽丝路吉林大通道，让‘长珲欧’班列成为新时代一条联通亚欧大陆的重要纽带。”

波兰铁路公司战略与国际合作部副总裁斯坦尼斯劳表示，将进一步与俄方、中方通力合作，确保专列相关货物运输顺利进行，并进一步提升服务质量和货运质量。

斯坦尼斯劳认为，借助于数字技术对集装箱的运输实施全程监控非常重要。“如果我们能制定一个共同的运行时刻表，将很大程度帮助我们提升运输的安全性，对货物集装箱的跟踪是至关重要的。”

跨西伯利亚运输协调委员会秘书长根纳季·伊万诺维奇表示，中国的商品在全世界都享有很高的知名度，中国每年要向欧洲出口大量商品，但通过铁路运输的占比不是很大。“所以我们有很大的潜力提高铁路运输的过货量。”

2018年吉林省对外贸易总体平稳，稳中有进。据长春海关发布的数据，去年吉林省对“一带一路”沿线国家(主要为俄罗斯，东盟和欧盟部分国家)进出口增速为13.6%，高于全省5个百分点，占全省进出口总值的27.9%。

长春海关副关长吴志秀表示，长春海关将进一步加强与俄罗斯远东海关的务实合作，在维护贸易供应链安全和促进贸易便利化等方面发挥积极作用，为“长珲欧”班列的开通奠定基础。