比雷埃夫斯港的荣耀——中远海运收购比港案例故事-新华丝路

新华丝路网雅典4月25日电（记者于帅帅、李晓鹏）雅典市中心西南方向大约8公里的地方——萨罗尼科斯湾畔，坐落着希腊第一大港比雷埃夫斯港（以下简称“比港”）。在希腊语中，比雷埃夫斯意为“扼守通道之地”。自公元前400多年建港以来，它就是希腊的重要港口，伫立在女神雅典娜护卫着的城市一隅，守望着欧洲的“南大门”。

在那些光辉岁月里，比雷埃夫斯日复一日、静静地看着东升西降的太阳、帆起帆落的船只、熙来攘往的人潮，看着地中海的波涛一浪接着一浪将时光雕刻进无尽的蔚蓝里。

然而，就像大海并不会一直风平浪静，比港的命运也几经起伏。最近的一次大风浪出现在10多年前。那时候，经济危机重创希腊，比港遭受巨额亏损，客户几乎流失殆尽；原有设备缺乏保养，作为码头的关键设备，12台桥吊中只有4台能勉强工作；大门被工会围堵，工人不能正常上班；船舶压港严重，港区门口卡车堵塞长达5公里，绝大部分船东弃港而去……

图为鸟瞰比雷埃夫斯港集装箱码头

就在比雷埃夫斯的人们为了海港的未来焦虑奔走时，事情慢慢出现了转机。2008年，中远海运集团在比港集装箱码头私有化招标中成功中标，获得了该码头35年特许经营权。比雷埃夫斯港就此迎来新的曙光。

2010年，中希结合的管理和工作团队成立中远海运比雷埃夫斯集装箱码头有限公司（PCT），正式全面接管了2号、3号码头的营运权。

2016年4月，中远海运收购比港港务局67%的股权，同年8月开始接手港务局经营。新成立的中远海运比雷埃夫斯港口有限公司（PPA）在希腊的业务从集装箱码头扩展到轮渡码头、邮轮码头、滚装船码头、油气码头、修造船等板块。

经过数年经营，PCT经营的比港2号、3号码头集装箱吞吐量已从2010年的68万标准箱提升至2018年的420万标准箱，加上PPA经营的1号码头，比港2018年集装箱吞吐量达到490万标准箱。目前比港在全球港口的排名已经从中远海运接手之初的第93位提升到第36位。比雷埃夫斯港已经重回欧洲大港的地位。

看着心爱的港口逐渐恢复了往日的荣光，希腊人塔索思•万瓦基迪斯的脸上绽放出欣慰的笑容。

“我出生在比雷埃夫斯。现如今我在这里工作，也在这里生活。我的孩子们，我的整个家都在比雷埃夫斯。”万瓦基迪斯自16岁便加入了比港海运事业，他如今是PCT的商务经理。

工作后的这40年，港口对万瓦基迪斯来说已成为第二个家。万瓦基迪斯告诉记者，最初想加入中远，是看到了中远对于比港尤其是集装箱码头的改造成果。“在亲眼目睹后来发生的一连串改变之后，我做了一个非常愉快的决定——加入中远！”

2015年年初，PCT开始建设3号码头西侧。2019年全部建设完成后，2号、3号码头的年度操作能力将达到620万标准箱。由此，PCT运营的集装箱2号码头和3号码头的总营运能力加上PPA运营的1号码头，将使比港成为地中海最大的集装箱码头。自2018年起，比雷埃夫斯成为唯一一个能同时为4艘超过1.8万箱的大型集装箱船提供服务的地中海港口。

对于未来，万瓦基迪斯信心满满。“目前我们还是地中海吞吐量第二大集装箱码头，但我们的目标是成为第一。”万瓦基迪斯说。

比雷埃夫斯工商会主席瓦西利斯·科尔基季斯表示，中远海运集团对比港的投资是希腊的“旗舰项目”，比港的吞吐量如今大大提高了，投资不仅给港口带来生机，还创造了大量的就业机会。

科尔基季斯说，中远海运是世界最大的海运集团之一，而希腊船东则拥有世界最大的船队，他们二者在比港的合作是“非常棒的联姻”。

图为工人正在希腊比雷埃夫斯刚修造船厂工作

从港口向北望去，一条以比港为起点，途经马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德，向北到达匈牙利布达佩斯的铁路快线延伸开来。2014年4月26日起，PCT开通了从比港通往中东欧的专列运输，深入中东欧腹地开辟中国与东欧之间物流新通道。这条路径比传统的西北欧路径节约了7-11天的运输时间。目前这条被李克强总理命名为“中欧陆海快线”的路径已经成功地运行超过4年，吸引了越来越多的客户。

2018年1至10月“中欧陆海快线”累计完成货量4.4万标准箱，同比增长28%。2017年以来，“中欧陆海快线”累计客户数量达981家。如今，这条快线直接辐射7个国家、3200多万人口，正改变着欧洲货物中转格局。

比雷埃夫斯港作为这条海铁联运线上的重要枢纽，其优势将进一步得到突显。