3月25日4时30分，经过通宵装车作业后，满载变频器、木工机械、激光水准仪、LED灯具及自行车配件的X8426次中欧班列徐徐驶离广州大朗站，预计15天后抵达俄罗斯沃尔西诺，这趟中欧班列是广铁集团2016年常态化开行中欧班列以来的第1000趟。

记者从广铁集团了解到，2016年4月，由东莞石龙途经满洲里至俄罗斯、欧洲方向的中欧班列正式开通，标志着珠三角直达亚欧国家的快速物流大通道正式拉通。自广东开行中欧班列以来，为拓宽外贸渠道，广铁集团联合中外运物流有限公司和海关，增设开行站点，开辟运行线路，招揽粤地货源，实行合署办公，实现便捷通关，确保中欧班列开行稳定有序。2016至2020年，广铁集团管内开行总数已达1000列，通过西、中、东三条线路，通达亚欧10个国家、12个城市。

有着“世界工厂”之称的广东，货源基础雄厚。随着“一带一路”倡议的实施和粤港澳大湾区的不断建设，“广货”出口需求连年攀升。据统计，铁路较海运节省了三分之二的时间，较空运节省了四分之三的运费，拥有成本低、安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等优势的中欧班列，跨境运输地位迅速上升。

数据显示，2019年广东省的外贸进出口总值7.14万亿元(人民币，下同)。其中，对“一带一路”沿线国家进出口1.71万亿元，较2016年增长31.5%。进出口总额高涨的背后，中欧班列的开行厥功甚伟。

据东莞中外运国际物流部经理杨立霞介绍，尽管今年的疫情耽误部分企业复工复产，但是中欧班列“不断档”开行，给外贸经济恢复元气打了一针“强心剂”。目前，逾九成广东重点外贸企业已复工。

中欧班列的稳定开行，不仅保障了国际货运大通道的畅通，而且拉动了珠三角等地区及欧亚国家的外贸经济增长。数据显示，2019年广东共开行中欧班列181列共16585个标准箱，发运量达21.6万吨，较2016年发运量同比增长390%。