湛江大道，是湛江市首条以湛江城市冠名的道路，也是全市标志性城市快速主干道。近日，湛江大道项目湖光互通特大桥主线贯通，记者再次打卡湛江大道项目，全景式解码湛江大道建设。
鸟瞰湛江大道二标段。
湛江大道全程约22公里，由霞山区宝满村至湛江疏港公路，南北贯通霞山、赤坎、麻章、遂溪四个县区，地理位置跨越众多河流、铁路和公路，却不设置一个红绿灯，而是通过互通立交来实现换道转向，是名副其实的快速通道。建成后，它将成为继海滨大道、人民大道和椹川大道之后又一条南北标志性主干道。
作业中的湛江大道二标段。
全市唯一 22公里不设置一个红绿灯
“湛江大道将成湛江有史以来标准最高的城市道路。”市公路事务中心副主任戴范摊开施工设计图向记者介绍道。
从规划图上看，湛江大道主线起点位于霞山区宝满村，与省道373线相连接，往北延伸，沿线与新湖大道、百蓬路、南岑路、县道X669线、湖光快线、西城快线、瑞云南路、南方路、麻赤路、金康路（省道374线）、国道G325线、雷州青年运河、瑞云北路、粤海铁路相交，终点与湛江疏港公路（省道293线）相接，同时通过互通立交与渝湛高速湛江出口、遂溪源水大道连接，主要道路交叉处均采用互通立交的方式连接，自南向北贯通霞山、赤坎、麻章、遂溪等四个县区。
其中，道路沿途分布着一个接一个造型独特、现代感强的互通立交，十分吸引眼球。“湛江大道全长约21.916公里，不设置一个红绿灯，而是通过这些互通立交来实现换道转向等，是名副其实的快速通道。”戴范解释说。
据介绍，湛江大道分为近、远期两部分实施。此次按近期规模实施，主线按双向八车道，设计速度80公里/时的标准，采用沥青混凝土路面。根据项目所经区域规划、需求和用地空间等不同情况，道路宽度按48米、70米、75米三种横断面布设。记者从规划图上看到，道路路权分区明晰，绿化带面积较大，部分路段布设了宽敞的四条辅道。
2018年4月27日，湛江大道项目动工建设，经过两年多的建设，将按照市委市政府的要求如期建成通车。远期工程将以实现城市配套服务功能为主，在预留的侧分带位置设置四条辅道，完善城市慢行系统，亟待建设。
湛江大道三标段，工人冒雨工作。
全速建设 湖光互通特大立交桥主线贯通
正值盛夏，湛江大道项目各标段处处都是热火朝天的景象。在位于霞山区百蓬路的一标段工地上，工人们裹得严严实实，汗流浃背忙碌作业。
“我们负责的一标段是湛江大道的起点，总长约为7公里，目前进度良好，道路建设在50％以上，涵洞建设约80％，桥梁建设也达到40％。”站在工地上接受采访没一会儿功夫，一标段一项目部副经理苏永涛的白衬衫已全湿透，并蒙上了一层黄沙。“其中，难度最大的征地拆迁问题也大有进展。”
正午时分，记者来到二标段，工地现场同样热气腾腾，一排排有序的桥墩拔地而起，互通立交的雄姿一览无余。作为湛江大道项目最大的互通立交，湖光互通特大立交桥犹如一个纷繁美观的中国结镶嵌在湖光快线之上。
“这是湛江大道最复杂的互通立交，也是湛江市最复杂的互通立交，一桥跨三区两线，即跨越了霞山区、赤坎区和麻章区，联通了湖光快线、西城快线。”湛江大道二标段总工程师常亚静介绍说。
据了解，二标段是湛江大道动工的原点，也是目前进度最快的路段，其实体工程已完成75％以上，湖光互通特大立交桥主线已于今年7月28日贯通，桥梁下部结构完成99％，项目部表示将再接再厉，全面推进现浇梁、辅道桥、匝道等工程进度。
站在桥上，常亚静告诉记者，今年春节以来，湛江大道二标段克服疫情影响，统筹疫情防控和项目建设，在安全、有序、可控的环境条件下，精心组织、科学筹划、攻坚克难，掀起施工大干高潮，有力推动了项目建设进度。
湛江大道全程设置互通式立交9座、跨线桥8座、框架桥5座、人行天桥2座、主线和互通区涵洞共计73道、通道涵共计10道。“这些跨河流、铁路和公路的难度施工都是为了实现湛江全程无障碍快速通行。”
湛江大道三标段工地上，工人顶着烈日工作。
全程智慧 智能化管理为建设加速
湛江大道是广东省首条采用高速公路双标管理模式修建的城市快速路，运用了行业领先的BIM（建筑信息模型）技术提升智能化建设水平。
项目二标段是湛江大道在双标管理中标杆化项目。目前该标段将现场生产管理、技术管理、安全管理、质量管理、绿色环保等与BIM技术相结合，大大提高了管理效率。
记者走进该标段驻地，标准化、现代化的工地，高大上的工区都让人耳目一新。在BIM云平台控制中心，巨幅屏幕挂在墙上，各种数据和现场视频在跳动着。“今天的风很大，现场的扬尘情况如何？”常亚静通过BIM云平台询问现场技术人员环境问题，获知扬尘较大后，立即通过平台调配洒水车赶到现场。
“我们不仅通过这个平台进行现场调研，了解现场施工情况和存在问题，还进行智能化材料调配，精准度高，节省了人力物力。”常亚静笑着说，“广东海洋大学的老师经常带学生来参观实践，可以说这个地方称得上一个小型的教学基地。”
原来，现场技术人员利用手机APP记录现场施工情况，并上传到BIM云平台。云平台对这些施工数据自动统计分析，并与BIM模型相关联。管理人员可通过查看BIM模型获得现场施工信息，随时掌握现场施工态势，BIM技术打破了时间空间的屏障，实现智能化管理。
据悉，二标段BIM技术应用获得全国行业内多个奖项，多篇技术创新文章在全国期刊发表，获得了行业认可。
湛江大道一标段，工程车来来往往热火朝天。
全面联通 快速进市区快速上高速
湛江大道是我市“双环＋十字＋十八射”骨架路网系统的重要组成部分，建成后，湛江大道将在市区西侧形成贯通南北、流通性极强的城市快速通道，成为湛江市区标志性主干道，实现快速进出市区、快速上高速的目标，使城市交通与高速公路连接线等外围道路系统融为一体。
“日后我们开车从霞山上湛江大道，只需20分钟就能走完全程，直上高速，一脚油门踩到底的畅快出行不只是梦想。”戴范说。
湛江大道将加强南、中、北部的联系与沟通，特别是与外围快速干道的联接、切换，提高了城市内部交通的疏导能力，对完善主城区货运通道系统，改善及完善城市的道路交通格局，解决市区南北道路交通堵塞瓶颈，同时形成湛江中环线绿色走廊，改善区域生态景观。
作为我市城区南北纵向主干道之一，湛江大道在功能上还被区别化地“委以重任”。根据2020年湛江市综合交通网络布局，湛江大道影响区域的客运量将由现状三条纵向道路及湛江大道共同承担，而湛江大道主要承担霞山、赤坎、麻章三区的中远距离出行客运量以及东海岛快速发展带来的跨区域出行客运量。货运方面，湛江大道将承担东海岛、临港工业园、湛江港的主要货运流及与霞山区、赤坎区发生的中远距离货运流，对东海岛、临港工业园、霞山工业园和麻章城区建设具有重要意义。
