联合早报8月16日报道：冠病疫情席卷全球，严重打击各行各业，尤其重创航空与旅游业，直接和间接受影响的人不计其数。

在这场史无前例危机的“洗礼”下，整个业界面对的恐怕不是汰弱留强，而是一场攸关生死存亡的战斗。

受冠病疫情波及，全球各大航空公司无一幸免，伴随飞机停飞营收骤减，各家纷纷减薪裁员自保。国际航空运输协会（IATA）等几个国际机构上月底更是给出令业者担忧的数据，尤其协会预测全球航空运输量要到2024年才会恢复到疫情前的水平，这表示业界要恢复常态还须至少四年。若下来疫情转劣，复苏只会延后，后果将不堪设想。

IATA代表全球290家航空公司，这个航空权威组织指出，亚太地区的航空公司今年受疫情的打击最重。协会首席经济师皮尔斯警告，由于一些国家的冠病确诊病例激增，重开边境将比原先预计的更迟，复苏自然会更慢。

纵观整体形势，现阶段看不到任何有力的复苏迹象，最怕的是航空业长期“停摆”，就算是财力雄厚的大型航空公司，即使有政府在背后支撑，也未必可以挺过漫长“寒冬”。

各方都很关心，到目前为止旅游业的损失有多重？联合国贸易与发展会议（UNCTAD）上月发表的《冠病疫情与旅游业》报告估计，因为冠病疫情，今年全年的全球旅游营收可能减少高达3.3万亿美元（约4.53万亿新元），或占全球国内生产总值（GDP）的约4.2％。

这份报告涵盖65个国家和地区，并根据三种情境分析做出估计，即封锁措施四个月，旅游营收将减少1.17万亿美元；八个月为2.22万亿美元；若封锁长达12个月，则为3.3万亿美元。

任何一种情况出现，美国所蒙受的损失都最重。若封锁期四个月，美国的旅游营收将剧减1870亿美元，其次为中国1050亿美元。泰国和法国估计各损失470亿美元。报告也说，按照“最悲观”的估计，美国的损失额可能多达5380亿美元，或占美国GDP的3％。

联合国属下的专门机构世界旅游组织（UNWTO）日前也指出，当前法国、西班牙，以及美国的旅游业受创最重。根据该组织去年的数据，法西美是全球最多游客到访的首三个国家。

分析认为，尽管各国都急着要重振旅游业，但是最大的不确定性就是疫情反反复复，各国政府对此束手无策。只要疫情开始恶化，又得重新实施封锁措施，限制人们出行和关闭边境，等于一切回到“停滞”状态。如此周而复始，国家经济破产恐怕只是时间问题罢了。

全球航空公司或再掀裁员浪潮

全球航空公司绝大部分的飞机停飞，最近一份业内调查，肯定让人惴惴不安。IATA本月初引述内部的调查报告指出，大部分航空公司将在今后一年缩减规模进行裁员。

它在对300多家航空公司进行商业信心调查后发现，受访的公司中，有55％表示鉴于需求恢复缓慢，公司会在一年内减少员工。约45％的受访公司已在今年第二季裁员。

彭博社的数据显示，全球航空公司已有多达40万员工被解雇、停薪留职，或被告知可能失去工作。尽管美国政府已投入500亿美元来救助民航业，但仍然无法止血。一些大公司如美国联合航空已经宣布要裁退多达3万6000名雇员。美国航空估计要裁2万5000人。

此外，德国汉莎航空（Lufthansa）也宣布裁员2万2000人、加拿大航空2万人、英国航空公司1万2000人、法荷航空（Air France-KLM）约1万2500人、澳大利亚的昆达士航空6000人，还有瑞典北欧航空公司（SAS）5000人。

拉丁美洲最大航空公司智利国家航空公司（LATAM）已宣布裁员2700人。维珍澳大利亚航空要裁退3000人。除了裁员手段，很多航空公司申请破产保护。比如维珍大西洋航空（Virgin Atlantic）已在美国申请破产保护，LATAM也已这么做。

航空业萎靡不振，大量飞机订单被迫取消或延期交付，维修工程也延后，连带飞机制造公司也遭殃。

美国大飞机制造商波音7月底宣布，公司最新季度损失过大，不得不裁员来减轻财政负担。波音在截至6月30日的这一季蒙受24亿美元损失，营收减少四分之一。

波音在这一季只交付20架飞机给客户，比去年同期的90架少了很多。波音总裁卡尔霍恩看淡前景，他坦诚唯有冠病疫苗早日出现，航空业才有望复苏。

另一家飞机制造商空中客车也同样面对窘境。空客因为飞机交付数量减半，今年首六个月已经亏损19亿欧元（约30.7亿新元）。这家欧洲公司半年营收少了近四成，鉴于需求短期内不会恢复，公司上月宣布在全球裁员1万5000人，并决定把生产量降低四成。