中国企业在新加坡航展上展示其窄体客机,这是中国商飞的C919客机首次在中国领土以外的地方现身。
中国首架国产客机访港,仅仅是中国飞机制造业迈出的第一步。中国首架国产客机近期在维多利亚港上空低空飞行,显示出中国在实现完全独立飞机工业最伟大成就目标上取得进展。
国际航空运输协会(IATA)5日发布的航空业前景展望显示,2023年全球预计有43亿人次出行,恢复至新冠疫情前(2019年)的96%,其中来自亚洲的需求将大幅回升。但因人手不足等原因承压的航空公司的利润水平还远不及疫情之前。
科威特半岛航空公司飞往中国陕西省西安市的首班航班19日早从科威特费尔瓦尼耶省国际机场起飞。
在全球疫情肆虐的背景下,空客在中国市场表现保持稳健。
国际航空运输协会7日发布的分析报告指出,俄乌冲突中的关闭领空措施对航空业影响严重。
美国东北部地区29日遭遇“炸弹气旋”袭击,多州出现暴风雪天气,数千航班被取消。
据巴西多家媒体10日综合报道,由于近日来新冠病毒感染病例和流感病例猛增,巴西多家航空公司取消上百个班次的国际和国内航班。
受新冠肺炎疫情全球蔓延的影响,航空产业链遭受重创,大量航空纠纷亟待解决。针对此,上海国际仲裁中心于日前正式启动“上海国际航空仲裁院‘仲裁助航’”项目,旨在降低航空企业争议解决成本,帮助航空企业全面复工复产。
在碳预算减少的背景下,本文评估了管理航班需求的可能性,以使航空业走上一条实现净零排放的现实道路。本文开发了一个模型,模拟了考虑主要供应方脱碳解决方案的不同情景。评估指出,在每种情景下,航空需求的“可接受”水平都将保持在碳预算之内。
国际航空业和航运业加起来每年排放到大气中的温室气体约占排放总量的3%。到目前为止,这些排放量一直未能减少。在欧盟,自1990年以来总排放量下降了30%,但国际航空业和航运业的排放量增长比任何其他经济部门都要多,分别增长了29%和26%。
航空业快速发展,对温室气体排放和气候变化造成重大“贡献”。为了解决这一问题,国际民航组织(ICAO)制定了理想的排放目标,并引入国际航空碳抵消和减排机制。
随着美国寻求减少温室气体排放,降低碳足迹将需要在包括航空部门在内多个部门采取措施。减少航空业温室气体排放将需要向新能源过渡,包括液氢燃料。
随着中国重新开放,全球航空业预计在今年年中实现反弹。
在第五届中国国际进口博览会举办之际,中法合资的公务机运营公司“鸶鹭公务机”在上海宣布成立。
新冠疫情暴发两年多后,全球航空业仍处在复苏阶段。
近一段时间以来,随着柬埔寨疫情形势趋缓,该国航空业复苏迹象明显,主要机场客流量增长迅速。
据韩国《NEWSIS》5月17日报道,航空业界5月17日透露,大韩航空今年一季度营业收入为28,052亿韩元,营业利润为7,884亿韩元,同比分别增长60%和533%,净利润为5,439亿韩元。
新冠肺炎疫情已永远改变工作和购物的方式。在此背景下,航空业依然期望,疫情给其带来的中断是暂时的。自2020年3月疫情首次导致航班停飞以来,乘坐飞机的旅客人数稳步上升。许多人预测,到2024年,飞机乘客数量将回归2019年时的水平。然而,不确定性依然存在,尤其是新冠奥密克戎变异株。
10月13日,国际航空运输协会(IATA)发出呼吁,敦促全球航空货运业共同努力,保持新冠肺炎疫情期间的合作水平,克服未来挑战并实现行业复苏。
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