新华丝路福州9月4日电（分析师李昊）福建厦门发挥“21世纪海上丝绸之路”核心区优势，将多种运输方式有效结合，支持“丝路海运”班轮与中欧班列对接，形成了具有独特优势的过境货物海铁联运。今年以来，“丝路海运”多式联运发展态势良好；截至7月31日，厦门中欧班列累计发送1.4万标箱，货值5.5亿美元，分别同比增长64%和58%；厦门港海铁联运完成2.87万标箱，同比增长32.5%。

2017年8月，来自越南的一批货物首次通过海铁联运方式运抵厦门，经过短暂停留后，这批货物搭乘中欧班列运往德国汉堡，实现了中欧（厦门）班列与“海丝”的无缝对接，开启了东南亚至亚欧物流新通道。三年来，东南亚、日韩等地区和国家的货物通过“海丝”航路运输至厦门，再通过中欧班列前往欧洲的西向海陆联动运输方式已成熟运作。

2019年10月，国际铁海联运厦门回程过境班列首发，由俄罗斯新西伯利亚出发，在中国二连浩特口岸入境，而后抵达厦门海沧铁路货场。班列运载的货物在厦门港作短暂停留，随后通过“丝路海运”命名航线船舶南下前往越南胡志明港。中欧（厦门）返程班列整列经由厦门过境，是中欧（厦门）班列回程货物首次通过“丝路海运”前往东南亚国家，标志着厦门已初步形成海铁联运物流双向新通道，“陆丝”与“海丝”在厦门实现双向衔接。

三年来，海铁联运得以高效运行、持续增长，离不开相关港口的一系列保障措施，包括发布、执行高水平服务标准，保障“丝路海运”班列集装箱优先进港、优先查验、优先装船；免收“丝路海运”班列集装箱的货物港务费、港口设施保安费等，促进货物集聚和海铁衔接；建成年处理能力超过5万标箱多式联运港站，扩大厦门港口集疏运能力，打通海铁联运集装箱进出港的便捷通道。

厦门港务控股集团党委书记、董事长陈志平表示，“丝路海运”将充分发挥“海丝”核心区以及多区叠加优势，为厦门及周边地区与“海丝”沿线的进出口贸易架起快捷通道，更好地发挥厦门作为“陆丝”与“海丝”交汇枢纽的作用。（完）