疫情导致“一箱难求” 全球集装箱船运费猛涨八成

来源:联合早报 责任编辑:何宇 2021-01-11 09:32:32

《联合早报》1月8日报道:冠病疫情导致全球港口拥堵、集装箱“一箱难求”,进而推升船运费两个月内飙涨约八成,目前涨势不见消退。

不过,运费一般只占物价的5%左右,业者估计运费大涨预计不会对大众消费产品价格带来显著影响。受访的一些新加坡肉商和食品出入口商说,他们已考虑到农历新年期间年货需求上扬情况,去年开始进口更多食品,确保年关时期货源充足,食品价格保持稳定。

近几个月,全球船运业出现港口拥堵情况,导致集装箱供不应求,船运费翻倍飙涨。

根据航运咨询公司德鲁里(Drewry)的全球集装箱运价,去年底每个标准箱运价为4359美元(约5752新元),与去年10月时约2500美元的水平相比,涨了75%。

上海航运交易所的中国集装箱运价指数也显示,它从去年10月的1100点左右水平,在去年底涨了66%至1658.58点。

新加坡船运咨询服务公司船狂(ShipsFocus)创办人蔡财宝接受《联合早报》访问时说表示,集装箱船运费猛涨,集装箱“一箱难求”,主要是冠病疫情所致。

他说:“很多港口采取更严格出入口限制,造成船只停泊港口时间更长,周转时间减少,无形中导致货柜短缺,运费猛涨。”不过他指出,运费只占消费商品的5%左右,所以即使运费涨了一两倍,它对整体消费产品价格影响并不显著。

“况且,很多供应链企业都已迅速采取措施,应对疫情造成的供应链中断等问题,相信港口拥堵和运价飙涨情况下来会缓解。”

港口拥堵情况预计下来几个月缓解

新加坡港务集团(PSA)受询时说:“过去几个月,全球供应链一直面临巨大压力。这种特殊情况的出现是基于多种因素综合的结果,包括全球贸易的消费品激增、经济重启后企业填补库存,气候剧烈变化影响上游亚洲港口,以及一些国家再度封锁而导致下游港口产能减弱等。”

集团说,正如全球许多其他港口,新加坡港口作为全球枢纽之一,最近几个月面临诸多挑战。“不过,我们正积极提高产能,并与船运公司客户及它们的联盟紧密合作,以缓解当前情况。”

国际评级机构惠誉(Fitch Ratings)分析师穆勒(Sabrina Muller)认为,全球港口拥堵情况下来几个月会缓解,一旦旺季结束,运费从今年中会开始逐步下滑。

她说:“我们预计港口拥堵情况将在下来几个月逐步消除,尽管这可能引发港口和船运公司的投资计划。我们预计中长期内业者将更重视提高港口效率和数码化,加速采用科技和自动化。”

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