西班牙中国政策观察网站4月16日发表题为《“债务陷阱外交”谎言》的文章称，近年来，中国在斯里兰卡存在感的不断增加以及后者加入“一带一路”倡议，使得这个印度洋岛国引发国际关注。 

具体来说，斯里兰卡的“一带一路”项目——汉班托塔港口开发项目——引起的争议和国际关注最大，尤其是在印度和西方国家。 

于是印度分析人士布拉马·切拉尼提出了“债务陷阱外交”概念，指出中国项目的最终目的不是支持当地经济，而是故意在“一带一路”沿线发展中国家的基础设施建设中实施不可持续的债务交易，以“方便中国获取自然资源或为其低成本和劣质出口产品打开市场”。这一概念很快得到主要西方媒体和美国政府的大肆引用和宣扬。 

然而在过去一年中，出现了不同看法。而且多个研究项目发现，对中国资金的普遍描述存在不少错误概念。 

首先，汉班托塔港口项目不是中国提出的，而是斯里兰卡马欣达·拉贾帕克萨政府提出的。中国公司的该港口建设合同，是通过有西方公司参与的招标获得的。调查指出，实际上是一家加拿大公司对项目进行可行性研究，并得出项目可行结论。 

其次，斯里兰卡的过度负债不能归咎于中国的贷款，而是源于该国外债的结构性问题，包括从西方控制的资本市场借款，以及自身的内部问题。 

在这方面，著名英国智库皇家国际问题研究所一份题为《中国在斯里兰卡的投资与“一带一路”》的研究报告发现，2018年中国在斯里兰卡外债总额中所占份额仅为5.6%。 

因此，所谓斯里兰卡陷入中国“债务陷阱外交”几乎没有真凭实据。许多项目不仅符合中国的地缘政治和经济利益，也符合“一带一路”项目接收国的自身利益。基础设施项目在国际市场上找不到融资途径，因此许多国家转向中国。此外，在某些情况下，基础设施项目有助于政治领导人获得更大政治支持。 

但这并不是说所有项目都毫无瑕疵。有些项目在实施过程中会并发腐败。但是，北京正努力改变这种状况。中国指出，“一带一路”项目不会容忍腐败，并承诺提高透明度。 

环境影响是“一带一路”倡议项目的另一个争议点。但近年来，中国试图推广提高环境标准的“绿色丝绸之路”。就斯里兰卡而言，近期的项目已更严格地执行环保标准。