6月8日早上8点，武汉经开港口有限公司运营管理操作部控制中心主任屈伟准时来到中心控制室，这里是港口货物聚散的“中枢”。每天，屈伟和同事们在控制室汇聚货、船信息后排出次日的作业顺序和任务清单，让货物快速周转。

拿着当天的船货清单后，屈伟对照电脑系统上的数据一一核验。随后，他直奔办公楼旁的码头，指挥从阳逻驶来的“交发向阳66”号靠岸，这艘5000吨级货轮上装载了200多个标箱集装箱。

作为经开港的调度员，当天下午6时前，屈伟还要与同事准确无误地协调10艘货轮、1836个标准集装箱的装卸任务。对入职5年的屈伟来说，这样的工作量已经习以为常。

一组数据印证着经开港公司的茁壮成长。2016年，该公司全年集装箱吞吐量只有2万标箱。到2020年，经开港公司全年完成货物吞吐量18万标箱，年增长率达73.21%。包括经开港公司在内，今年一季度，武汉经开区累计完成集装箱吞吐量13.8万标准箱，同比增长270%；完成件杂货物吞吐量237500吨，同比增长121.21%。

港口是经济发展的晴雨表。武汉经开港口有限公司副总经理王远辉说，以前从经开港出口的货物比较单一，多以原材料及农副产品为主，“现在汽车零部件、显示器、电子电器等各类工业产品越来越多，显示经开区企业发展质量明显提升。”今年一季度，武汉经开区7项经济指标同比增幅位居全市第一阵营。

近年来，武汉经开区出台一系列临港产业扶持政策，加快“港产城一体化”建设，开通经开至上海集装箱“汉一申线”固定航线，经开至阳逻水上巴士天天班，经开至荆州、经开至宜昌及经开至重庆的非固定班轮等5条航线，高标准规划建设汉南港区。

武汉经开区有关负责人表示，“十四五”期间，还将以国家一类口岸为平台，以重点项目为支撑，大力发展集装箱、汽车滚装、冷链物流及新能源智能船舶制造等临港产业和现代服务业，使之成为长江航运中心重要枢纽节点。