新华丝路北京9月7日电（记者董道勇、王虎云）2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，国际物流运力下降，集装箱船运费大涨。在此背景下，今年上半年中欧班列却逆势而为，开行保持强劲增长态势。中欧班列的优势在哪？下半年预期如何？带着这些问题，记者采访了在北京参加2021年中国国际服务贸易交易会的金华铁派供应链管理有限责任公司（以下简称“金华铁派”）总经理邵斐。

邵斐表示，新冠肺炎疫情对国际物流带来了极大干扰，集装箱价格居高不下。在此背景下，以保障时效为核心的中欧班列成为了很多货主的选择。国铁集团公布的数据显示，截至今年8月底，中欧班列累计开行10030列，较2020年同比增长32%。

不过，邵斐也表示，当需求远大于供给时价格自然会随之上涨，在铁路运力接近临界点、“一舱难求”成为常态后，中欧班列的价格上涨也不可避免。未来在疫情缓解的情况下，海运恢复正常，铁路各个口岸操作能力变强，集装箱循环加快的前提下，铁路运价才能慢慢恢复常态。

“旺盛的需求也代表着庞大的货运量。当前，中欧班列拥堵和延误的问题依旧没有解决。”邵斐认为，想要真正解决问题，稳定供应链和国际贸易，需要各方共同努力，货主和货代都要做好长期的心理准备。

记者了解到，金华市铁派供应链理有限公司是一家以专注于“一带一路”上中欧班列国际铁路运输为特色，为跨境商家和外贸进出口企业解决运输、清关、海外仓及最后一公里派送的一站式门到门的服务。作为中欧班列服务的延伸，金华铁派努力为客户提供一站式、一体化、高效低成本的跨境外贸综合服务。

“中国是全球贸易第一大国，服务贸易也在快速发展中，作为服务贸易的一部分，金华铁派将紧随国家的步伐，为‘一带一路’建设的服务完善添砖加瓦。”邵斐表示。