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长江上游首个万吨级港口新生港正式开港

责任编辑:黄新培 2021-09-29 15:51:06

9月29日,来自成都、甘南、陕南、兰州等地的120辆载重汽车从重庆市忠县新生港1号泊位乘滚装船驶向宜昌。这标志着作为长江上游首个万吨级港口,新生港当日正式开港运营。

江海直达“再近一程”赋能航运中心建设

“新生港拥有良好的岸线和陆域资源,是长江上游通航万吨级船舶的最前端,也是交通运输部批复的长江上游首个万吨级港口”。重庆市忠县县委书记江夏在开港仪式致辞时说。

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据介绍,新生港位于长江北岸香水溪至秀水溪江段,上距重庆主城区陆路213公里,下距宜昌航道里程437公里,距忠县县城13公里,距G50沪渝高速公路忠县互通出口4.5公里。

忠县航段及以下常年维护水深在6米以上,具备通航万吨级船舶和布局万吨级港口条件,新生港实现“江海直达”后,重庆至我国沿海港口、邻近国家(地区)港口实现一程直达。

“新生港开港有利于进一步优化完善港口功能结构,整体提升重庆长江上游航运中心的辐射带动能力,为服务‘一带一路’、长江经济带和成渝地区双城经济圈建设发挥重要作用。” 重庆市港航海事事务中心主任汪伯涛表示。

“前港中仓后园”模式  助力临港经济发展

“新生港的开港圆了百万忠县人民的港口梦。”忠县交通局局长向利洪介绍说,新生港规划总投资50亿元,按照“前港中仓后园、铁公水联运”进行布置。港区前沿占用岸线长度2220米,拟建5000吨级泊位14个,设计年吞吐量散货1000万吨/年、多用途1500万吨(60万TEU)、汽车10万辆/年。

其中,新生港一期工程总投资约27.26亿元。首批实施的5个泊位已全部通过竣工验收,建成年通过能力10万辆汽车的滚装泊位1个,具备集装箱、件杂功能的多用途泊位4个,设计年通过能力达720万吨。

依托重庆新生港规划建设的新生港物流产业园,总规划面积16.7平方公里,将通过大力发展现代仓储、专线物流市场、包装加工、绿色建材、冷链物流、汽摩、电子、环保、新材料、纺织服饰、石油化工流通加工等产业,加快形成港口、物流、产业相融合的发展格局,建成三峡库区区域性节点型综合物流园区。

开港当日,武汉航科物流有限公司、重庆国际物流集团等近30家企业与中交新生港公司集中签约,协议投资金额40.5亿元。目前,新生港已有多家商贸物流、货运代理船运企业意向入驻港区,已有螺纹钢、盘圆等货物陆续落地仓储,初具规模的钢材交易市场正围绕新生港布局成型。

到2030年园区全面建成后,新生港带动区域发展的作用显著增强,可实现商贸物流产值约800亿元。

发挥立体交通优势 有效降低物流成本

忠县位于重庆市中部、三峡库区腹心,长江黄金水道横贯县境88公里,航道里程居重庆市第二位,是长江综合立体交通走廊重点节点。

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“新生港具备建设成为铁、公、水多式联运体系的必备条件”。忠县交通局局长向利洪说,铁路+水路+公路组合形成的“铁公水”联运体系,可根据货物种类特性,充分利用各种运输方式的优点进行组合,达到最优综合运输效率。

经测算,长江中下游货物在新生港装卸中转,通过广忠铁路和兰渝铁路支线连接“中欧班列渝新欧)”,可有效避开三峡回水变动区航道的不利条件。这种新的“江海直达”+“中欧铁路”将无缝连接长江经济带和“一带一路”,大幅提升重庆港口竞争力,带动周边地区物流发展,降低物流成本。

开港后忠县将充分发挥重庆新生港常年深水良港优势,利用现有G50沪渝高速、G5515张南高速、G69银百高速路网,将川南、甘南、陕南以及重庆部分地区的货物全面汇集至重庆新生港,为服务“一带一路”、长江经济带和成渝地区双城经济圈建设发挥积极作用。

下一步,忠县还将加快推进广垫忠黔铁路、梁忠疏港铁路、沿江北线高速等项目建设。上述项目全面建成后,向北通过兰渝铁路对接中欧国际班列西部通道,向东通过重庆新生港对接长江经济带,形成我国西北地区通江入海的重要通道;通过襄渝铁路、巴达铁路等融入全国铁路网,有效串联辐射川东、陕西甘肃宁夏、阿拉善盟等地区经济腹地,打造最便捷入海通道。(王开云)

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